На фильме «Экипаж» у Олега Даля случился нервный срыв, а Проклова и Караченцов отказались от съемок
Кадр из фильма "Экипаж" режиссера Александра Митты.
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Такие масштабные картины действительно лучше смотреть на большом экране. Накануне прошел первый показ «Экипажа» в кинотеатре «Мосфильма», после чего было обсуждение фильма со зрителями.
- Атмосфера была чудесная, - рассказал нам киновед Вячеслав Шмыров, который проводил обсуждение. – Выросло целое поколение зрителей: они «Экипаж» Александра Митты не видели. Им было интересно всё. Прежде всего, как снималось кино в эпоху, когда не было компьютерной графики? С помощью комбинированных съемок. Александр Митта, архитектор по образованию, инженер-строитель, сначала всё нарисовал на бумаге. Он даже делал макеты самолетов. Часть фильма снималась на натуре. Невозможно организовать техногенную катастрофу ради кино. Всё создано подручными средствами. «Горящую нефтяную лаву» изображали… комбикорма. На экране это смотрелось не только зрелищно, но и достоверно.
Мы решили вспомнить, как Александр Митта снимал первый советский фильм-катастрофу. Идею ему подсказал Голливуд, где перед этим экранизировали роман Артура Хейли «Аэропорт». Это был новый для советского кино жанр. Сценарий написали Юлий Дунский и Валерий Фрид. Им помогал авиаинженер Борис Уриновский. Поэтому в картине не так много ляпов, заметных летчикам и авиаконструкторам. Картина состоит из двух серий, совершенно разных по жанру. Первая – бытовая мелодрама, рассказывающая о личных отношениях героев, вторая – фильм-катастрофа о подвиге советских летчиков, спасающих самолёт с пассажирами. При желании, каждую из серий можно демонстрировать отдельно, как два разных фильма.
Александр Митта назвал свой фильм технологической сказкой ХХ века, экранизацией русских народных былин. Понятны метафоры. Авиалайнер - это ковер-самолет, горящая нефть - огнедышащий дракон, герои-летчики - три богатыря. «Сказка — старая, проверенная веками форма общения искусства с людьми всех возрастов, всех социальных групп», - говорил Митта.
Сказка сказкой, но съёмки были под угрозой срыва. Министерство гражданской авиации категорически возражало против картины, «порочащей советскую авиацию». За престижем страны очень следили. Юлий Дунский и Валерий Фрид нашли оригинальное решение этой проблемы: по сценарию катастрофа происходит не в СССР, а в Африке, в вымышленном городе Бидри. Экипаж самолета Ту-154 летит спасать наших специалистов, оказавшихся в ловушке природных катаклизмов – землетрясения, горящей нефти. Такая идея прошла все цензурные барьеры.
«Экипаж» - первая советская картина, в создании которой поучаствовали спонсоры. Госкино выделил на съемки всего лишь 1 млн 250 тысяч рублей, это очень скромный бюджет для подобного сюжета. Спонсором выступил «Аэрофлот», который помог не столько деньгами, сколько организацией съемок.
Дрим-каст режиссера был совершенно другим. Александр Митта мечтал, чтобы командира экипажа Тимченко сыграл Алексей Петренко, снявшийся у него в роли Петра I, но актер отказался. Тогда на эту роль пригласили Георгия Жженова. И он справился идеально. Бортинженера Игоря Скворцова должен был играть Олег Даль и даже начал сниматься, но потом ему всё разонравилось: «роль не идет, режиссер мной недоволен, текст не держу, ночами не сплю - психую…». Даль попал в больницу с «нервным истощением». Его пришлось заменить Леонидом Филатовым, которого тогда мало кто знал. В роли второго пилота Ненарокова должен был сниматься Николай Караченцов. Пробы с Караченцевым получились прекрасными. Но актер был очень занят в «Ленкоме», снимался в пяти картинах в год, ездил с концертами, поэтому на «Экипаж» времени не оставалось. Тогда на второго пилота взяли актера Анатолия Васильева.
Георгий Жженов в роли пилота Тимченко.
Александра Яковлева, снявшаяся в роли бортпроводницы Тамары, тоже попала в картину случайно – она была ещё студенткой Ленинградского театрального института. И довольно трудной студенткой. Митте звонили из института и предупреждали, что Александра необязательная, безответственная, может подвести… Но она напоминала режиссеру его любимую Елену Проклову, которая снялась в двух его фильмах. А от «Экипажа» отказалась, вероятно, не захотела снова играть симпатичную стюардессу (вся страна уже знала её Ларису Ивановну из «Мимино»). Для Александры Яковлевой съемки в картине Митты стали счастливым билетом. Это был её кинодебют, после которого её узнали миллионы зрителей. В первый год проката картину посмотрели более 70 миллионов человек. Хотя молодая актриса действительно доставила немало хлопот режиссеру. И подводила, и обманывала, по её вине возникали непредвиденные расходы, но зато она довольно легко согласилась раздеться в кадре в отличие от своего партнера Леонида Филатова, который почти во всех «постельных» сценах снимался в джинсах. Эротика по современным мерками в «Экипаже» вегетарианская. Но по «Мосфильму» всё равно пошел слух, что Митта по ночам снимает оргии! Руководство киностудии велело режиссеру «привести снятый материал в соответствие с этическими нормами». В итоге в картине осталась, по меткому выражению Митты, «тень задницы Яковлевой сквозь стекло аквариума и часть её обнаженной груди».
Для Александры Яковлевой съемки в "Экипаже" стали счастливым билетом.
Неделю съемки проходили в павильоне, а в выходные Александр Митта улетал в Ялту, на натуру, где построили африканский город Бидри, на который обрушили огонь, воду и «селевой» поток из комбикорма. Нефтеперерабатывающий завод, который в фильме взрывается и горит, был макетом - копией Омского нефтеперерабатывающего предприятия. Для эффекта камнепада и горящей лавы поджигали куски пенопласта и спускали с ялтинских гор.
Самой большой трудностью было найти самолеты для съемок. В Новосибирском аэропорту загорелся Ту-154А, часть фюзеляжа сгорела, но хвост почти не пострадал. По железной дороге его доставили в Москву, и там сняли все «воздушные» эпизоды второй серии.
Другим самолетом для съемок стал Ту-154, на котором во время рейса Киев-Москва в 1976 году случайно разлили ртуть, после чего самолет был отстранен от полетов с пассажирами, он стал учебным пособием для будущих пилотов.
Анатолий Васильев и Леонид Филатов на съемках картины.
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Главную сцену - взрыв самолета - Александр Митта хотел снять, не используя макет. На кладбище старых самолётов был найден сохранившийся фюзеляж Ту-114. Декорацию аэропорта соорудили вокруг него. Подготовили сцену взрыва воздушного судна и здания аэропорта. Однако в ходе подготовки декорации взорвались и сгорели до начала съёмки. Пришлось тушить незапланированный пожар. У Митты и Филатова опалились волосы и ресницы. Обидней всего было то, что так бездарно сгорел самолет и киношный «аэропорт».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Балладу Киркорова «Немного жаль» превратили в рок-боевик в стиле Linkin Park