Скрытые проблемы Hyundai Tucson четвертого поколения: что остается в тени?

Плюсы и минусы Hyundai Tucson четвертого поколения. ellbuny / Shutterstock.com / Fotodom

Эксперт «За рулём» Сергей Зиновьев перечислил основные недостатки кроссовера Hyundai Tucson в четвёртой генерации.

Новая версия модели заметно увеличилась в размерах: при длине 4 630 мм автомобиль теперь относится к среднеразмерным SUV. В продаже встречаются как переднеприводные, так и полноприводные модификации, причём последние преобладают на вторичном рынке. Технически Tucson во многом схож с Kia Sportage пятого поколения.

Производство кроссовера налажено в Южной Корее, Китае, Казахстане и России (Калининград). В российском городе машины выпускались с середины 2021 до весны 2022 года. После обновления 2023 года Tucson чаще всего ввозится в РФ через параллельный импорт, в основном из Казахстана. Примечательно, что даже новые автомобили с минимальным пробегом иногда регистрируют как б/у.

К сильным сторонам модели относят высокую надёжность, просторный салон с хорошей шумоизоляцией и отличную управляемость. Однако у Tucson есть и минусы: слабое лакокрасочное покрытие, хрупкое лобовое стекло и небольшой клиренс (181 мм). Владельцы также обращают внимание на мелкие недочёты, например, отсутствие чехла для очков. Объём багажника варьируется в зависимости от типа запасного колеса: 539 литров с полноразмерной запаской и 582 литра с «докаткой».

В линейке двигателей представлены атмосферные, турбированные и дизельные агрегаты, выпущенные в 2019–2020 годах. Базовый 2,0-литровый мотор (150 л.с.) не склонен к задирам, но оснащён ненадёжным электронным термостатом. Более мощный 2,5-литровый двигатель (190 л.с.) чувствителен к качеству топлива, потребляет много масла и склонен к протечкам. Турбированные версии 1,6 и 1,5 л отличаются хорошей динамикой, но страдают от нагара на клапанах, имеют ограниченный ресурс цепи ГРМ и требуют топливо не ниже АИ-98. Дизельный агрегат 2.0 (186 л.с.) уже показал склонность к повышенному расходу масла и проблемам с ремнём ГРМ, но его долговечность пока изучена недостаточно.

В зависимости от комплектации Tucson оснащается механической, роботизированной или классической автоматической коробкой передач. Пятиступенчатая «механика» встречается редко. Робот с сухим сцеплением (7 ступеней) достаточно надёжен, но нуждается в регулярном обслуживании, а срок службы сцепления зависит от манеры езды. Шести- и восьмиступенчатые автоматы более долговечны, но чувствительны к качеству масла, что может привести к неисправностям гидроблока.

Подвеска кроссовера демонстрирует хорошую выносливость: серьёзные поломки до 100 000 км пробега редки, особенно при эксплуатации на качественных дорогах. Первыми обычно изнашиваются ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Рулевое управление и тормоза нареканий не вызывают. Однако штатные дворники очищают стекло недостаточно эффективно, а частые сигналы электронных ассистентов и капризная система «Старт-стоп» могут раздражать водителей.