В России может появиться дальнемагистральный самолет нового поколения: что известно о будущем «конкуренте Boeing 787-9 Dreamliner»
Планируются три версии лайнера нового поколения, разной длины и вместимости
Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП
Свежие новости интригуют: Россия собралась создавать широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет покруче Boeing 787-9 Dreamliner. Как написали практически все крупнейшие российские информагентства, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) получила патент на конструкцию такого самолета, который похож на Dreamliner, но экономичнее — более чем на 10% в расчете на кресло-километр.
До сих пор в ОАК говорили лишь о планах «рассмотреть возможность создания» двухдвигательной, более экономичной, версии Ил-96. Реально существующий в России еще с 80-х годов и хорошо известный своей надежностью Ил-96-300 сейчас выпускается в единичных экземплярах — в основном по заказу госструктур. Он оснащен четырьмя двигателями и соответственно «жрет» много топлива, что для обычных авиакомпаний неприемлемо по финансовым соображениям.
Кроме того, в середине лета министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявлял, что Минпромторг планирует запустить определенные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по разработке широкофюзеляжного самолета, но о конкретных сроках пока говорить рано.
Boeing 787-9 Dreamliner
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
О каком же самолете теперь речь?
- Действительно, есть наработки по дальнемагистральному широкофюзеляжному самолету нового поколения. Если внимательно посмотреть патентную базу, то можно увидеть, что оформлено не менее 10 патентов, каждый – на отдельный конструктивный элемент лайнера. Наличие патентов не говорит о том, что самолет уже создан или будет создан в ближайшее время. Это говорит о том, что авиаконструкторы постоянно смотрят "за горизонт" и ведут работу с перспективой на десятки лет вперед. Сегодня все внимание – на необходимые здесь и сейчас среднемагистральные и региональные машины – МС-21, SJ-100, Ил-114-300, – сообщил KP.RU источник, близкий к Ростеху.
Как убедился KP.RU, изучив базу Роспатента, ОАК действительно запатентовала новую конструкцию фюзеляжа пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Заявка подана в самом конце 2024 года, а патент на изобретение зарегистрирован 18 июля 2025 года. Кроме того, Объединенной авиастроительной корпорацией в этом году запатентован ряд других изобретений, связанных с широкофюзеляжным дальнемагистральным самолетом, - в частности, крыло и ряд его элементов.
Фюзеляж — это одна из основных частей самолета, его корпус. Как следует из описания изобретения, разработана конструкция фюзеляжа дальнемагистрального самолета «с повышенными технико-экономическими и технико-эксплуатационными показателями». Она имеет меньший вес за счет технических особенностей и активного использования полимерных композитных материалов (которые легче металла, что снижает расход топлива). Конструкция — новаторская, наиболее близкое техническое решение — фюзеляж Boeing 787-9 (Dreamliner), отличительная особенность которого в большом количестве элементов из композитных материалов.
- Любой совершенно новый самолет начинается даже не с проекта — сначала должны быть эскизы, концепция, нужно определиться с компоновкой, размерностью, при которых будущий лайнер может соответствовать возлагаемым на него задачам. Осуществляются какие-то разработки, которые вполне есть смысл запатентовать, - комментирует авиаэксперт, главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров. - И только потом на основе всего этого принимается решение: да, будем проектировать такой самолет, он нужен, на него есть смысл выделить деньги — между прочим, очень большие. Между начальным этапом и реальным самолетом — дистанция огромного размера.
Но давайте помечтаем. Каким же, как предполагается, будет совершенно новый отечественный дальнемагистральный самолет, если изобретения не останутся «на бумаге», а их реализуют?
- Планируются три версии лайнера нового поколения, разной длины и вместимости.
- В зависимости от версии, дальность полета составит 13 600 км, 12 000 км и 10 300 км.
- Базовая версия будет рассчитана на перевозку 281 пассажира, укороченная — 240, удлиненная — 320 (все в расчете на трехклассную компоновку салона).
- Ширина салона позволит разместить три ряда по три пассажирских кресла, а также возможность свободно разъехаться двум тележкам для обслуживания пассажиров.
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ