Секрет «неубиваемых» моторов: какие авто переживут обрыв ремня ГРМ

Каким двигателям грозит загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ. ellbuny / Shutterstock.com / Fotodom

По словам инженера-двигателиста, интервью с которым опубликовал портал naavtotrasse.ru, обрыв ремня или цепи газораспределительного механизма традиционно считается одной из самых критичных поломок, способной привести к деформации клапанов и необходимости дорогостоящего ремонта двигателя. Однако он отметил, что существуют силовые агрегаты, сконструированные таким образом, чтобы снизить тяжесть последствий при подобных инцидентах.

Специалист пояснил, что так называемые «безвтыковые» двигатели оснащены специальными выемками в поршнях. Эти углубления предназначены для того, чтобы предотвратить серьезное столкновение клапанов с поршнями в случае нарушения синхронности их работы. К подобным конструкциям эксперт отнес современные российские 8-клапанные моторы, выпускаемые с 2018 года, а также ряд силовых агрегатов, используемых на автомобилях Kia Rio, Hyundai Solaris и некоторых моделях Toyota.

Вместе с тем инженер предупредил, что даже такая конструктивная особенность не обеспечивает абсолютной защиты. В некоторых случаях деформация клапанов при контакте с поршнем все же может произойти. В связи с этим он настоятельно рекомендует владельцам автомобилей заранее изучать особенности установленного двигателя и строго соблюдать регламент замены ремня или цепи ГРМ.

Стандартные интервалы замены, по его словам, составляют от 80 до 120 тысяч километров для ремня и от 150 до 200 тысяч для цепи. При этом срок службы детали сильно зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Специалист советует осуществлять замену на 10–20 тысяч километров раньше установленного производителем срока в качестве превентивной меры.