Реалии российского авторынка: китайские авто становятся своими

Усиление локализации китайских авто. sharfsinn / Shutterstock.com / Fotodom

Согласно аналитическому прогнозу «Газпромбанк Автолизинга», к завершению текущего года каждый второй новый автомобиль китайского производства на российском рынке будет собран на территории РФ. Специалисты отмечают стремительное увеличение объемов локализованного производства.

Статистические данные демонстрируют, что если в октябре доля транспортных средств с российским VIN-кодом достигла 43%, то к декабрю этот показатель может преодолеть психологически важную отметку в 50%.

Параллельно наблюдается тенденция к выводу на рынок китайских моделей под отечественными брендами. Наибольших успехов в локализации достигли компании Haval и Chery, чьи производственные мощности в Тульской и Калужской областях обеспечивают значительную часть сборки.

В десятку китайских брендов, реализовавших в октябре автомобили с российскими VIN-номерами, также вошли Exeed, Jaecoo, Jetour, BAIC, Kaiyi, SWM и DFM.

Примечательно, что рост производственных показателей сопровождается дефицитом предложения на рынке. Дилерские центры фиксируют нехватку популярных моделей Chery, Belgee, Geely и Jetour, где образовались значительные очереди. Аналитики объясняют эту ситуацию сокращением избыточных складских запасов, сформированных в прошлом году, и трансформацией логистических маршрутов.

Согласно экспертным оценкам, некоторые китайские производители начнут сокращать прямые импортные поставки для минимизации санкционных рисков. Альтернативной стратегией станет углубление локализации: компания Chery планирует развитие бренда Tenet, а Geely усилит присутствие через белорусскую сборку Belgee.

Данная стратегия позволит закрепить рыночные позиции китайских марок, на которые в октябре пришлось 49,6% всех продаж легковых автомобилей в России по информации «Автостата». Ожидается, что тенденция к углублению локализации производства будет только усиливаться.