Как правильно откопать машину из-под снега и не пострадать во время гололеда: советы автовладельцам по спасению от морозов

Автоэксперт Ломанов дал советы автолюбителям по спасению машины от морозов

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Утром выпал снег, вечером – ударил мороз. Страдают все – коммунальщики, пешеходы, разумеется – автовладельцы. Сбивающие корки льда со стекол машин и расчищающие сугробы на парковках. Счастливы только продавцы лопат, товарами которых забиты все ПВЗ основных маркетплейсов.

И, возможно, торговцы буксировочными тросами.

Но где наша не пропадала! Справимся и со снегом, засыпавшим всю европейскую часть в последние дни. И с предстоящими крещенскими морозами. Лопату, если нет, все же придется купить. Запас незамерзайки – пополнить. Что еще нужно учесть, чтобы прожить обычный день автовладельца?

ВЫЕЗЖАЕМ СО ДВОРА

1) Откапываем правильно! Внимательно смотрим, чтобы зона выхлопной трубы была свободной. Если там плотный сугроб, газам будет некуда выходить, и мотор, заведенный для прогрева, может попросту «задохнуться». Кроме того, часть угарного газа проникнет в салон, неся угрозу здоровью и жизни тем, кто внутри. Так что перед запуском двигателя обязательно убеждаемся, что труба не присыпана снегом.

2) Очищаем автомобиль полностью! Оставшийся на крыше сугроб может слететь во время движения, натворив бед. Само собой, особое внимание – передним стеклам, зеркалам, фарам и… номерным знакам. За нечитаемую табличку штраф (500 рублей) выпишет первый же патруль ДПС.

3) Сугробы вокруг машины тоже следует раскопать. Чтобы начать движение можно было сразу, а не насиловать мотор и трансмиссию продольной раскачкой.

- Во-первых, это бьет по ресурсу машины. А если стоит вариатор, «приговорить» коробку можно на раз-два, - предупреждает автоэксперт Андрей Ломанов. – Вариаторы в принципе не предназначены для подобных нагрузок. Классический автомат или робот надежнее, но с ними выезжать «в раскачку» попросту неудобно – много времени занимает переключение между режимами «вперед» и «назад».

4) Рассчитывать на полный привод тоже не стоит.

- Одно дело, если у вас полноценный внедорожник и оба моста работают постоянно. Но в подавляющем большинстве случаев вторая ось подключается через муфту размером с обычный стакан. Она не предназначена для штурма сугробов – попросту перегреется и за пару «сеансов» может выйти из строя. Такой «условный» полный привод полезен, скажем, на заснеженной трассе – улучшает контроль над машиной. Но чтобы вылезать из снежных ловушек он не годится, - добавляет Андрей Ломанов.

Так что машем лопатой активно, освобождая побольше пространства вокруг ведущих колес, под обоими бамперами и днищем машины. Попутно прокачиваем дельтовидные мышцы, мышцы брюшного пресса, бицепсы (в том числе – бицепсы бедра), предплечья и широчайшие мышцы спины. Осанка и фигура будут как у гимнаста!

5) Пока откапываемся, прогреваем мотор. При сильных морозах (от минус 20 и ниже) процедура становится обязательной! Масло сильно густеет, и пока оно не станет нормальной вязкости, повышать нагрузку на двигатель нельзя – износ станет выше в разы.

ЕДЕМ НА РАБОТУ/С РАБОТЫ

1) Никуда не спешим! Забываем про «бесплатные плюс 20 км/ч» к разрешенному скоростному режиму. Лучше двигаться с «минус 20», держать дистанцию побольше, обязательно избегать любых резких маневров – ускорений, торможений, поворотов… Думаем «за себя и за того парня» - перестраховываемся от неразумных поступков соседей по потоку.

2) Помним про особенно опасные места – на съездах с мостов, перед стоп-линиями у светофоров и вообще на любых перекрестах. В общем, где машины чаще тормозят или снижают скорость, а потом ускоряются. Из-за этого колея там укатывается плотнее, на морозах чаще образуется лед, который, к тому же, не видно под снежно-грязевой кашей.

3) Перестраиваемся с тройной опаской. Особенно, если между полосами образовался снежный «бруствер».

- Такие маневры надо делать под сброс газа, - советует Андрей Ломанов. – То есть, не ускоряемся, на тормоз тоже не жмем – а просто отпускаем правую педаль и аккуратно смещаемся в сторону. Так ниже риск, что машину занесет.

4) Внимательно следим за дворниками. В сильный снег и мороз их продолжительность жизнь заметно снижается. Плохо на здоровье стеклоочистителей влияют и дорожные реагенты. Красться наощупь – категорически нельзя! Если дворники больше не чистят, а лишь размазывают грязь по стеклу, лучше почаще останавливаться и протирать его снегом.

5) Достаем солнцезащитные очки. Не самый очевидный совет в зимнее время года, но у свежего снега есть важная особенность – он сильно слепит в ясную погоду! Да, пешеходам настроение повышает, но водителям приходится щуриться. Нагрузку на глаза лучше снизить.

ОСТАВЛЯЕМ МАШИНУ НА НОЧЬ

1) Всегда берем с собой лопату. Лучшее место для парковки – конечно, гараж. Или паркинг под крышей. В любом другом случае пригодится лопата. Встанешь вдоль дороги – получишь сугроб по левому боку от грейдера коммунальщиков. Оставишь машину в «кармане» - придется месить снег хотя бы потому, что до этих «карманов» у коммунальщиков обычно просто не доходят руки. Так что лопата – наше все!

- Причем, хорошая, добротная, с крепкой ручкой и широким ковшом. Мелкая, «саперская» не подойдет – ей можно откапываться до прихода весны, - советует Андрей Ломанов.

2) В сильные морозы пригодится ПЗУ – пуско-зарядное устройство. Можно, конечно, таскать домой аккумулятор – чтобы не садился при низких температурах… Но это, мягко скажем, неудобно. А ПЗУ поможет прокрутить стартер и подзарядить батарею. Главное – обратите внимание на его мощность. Для действительно крепких морозов пригодится девайс с пусковым током от 500 А и выше.

3) Перед тем, как оставить машину, лучше опустить стекла или открыть двери на несколько минут – чтобы температура в салоне успела опуститься до нуля. Так снег, покрывший авто, не будет таять, образуя впоследствии ледяную корку на окнах.

- Как вариант – можно купить специальный защитный чехол на лобовое стекло и наружные зеркала. Стоят недорого (в среднем от 1000 рублей, - Ред.), а время экономят порядочно, - добавляет Андрей Ломанов.

4) Если позволяет бюджет, можно оснастить автомобиль предпусковым подогревателем. Подогреет он не только салон, но и основные системы автомобиля, что существенно облегчит запуск двигателя, снизит износ, да и просто сделает жизнь владельца комфортнее. Правда, удовольствие не из дешевых. Проверенные системы, вроде популярной Webasto, вместе с установкой обойдутся в 120-200 тысяч рублей.

А вот системы дистанционного запуска в морозы могут оказаться бесполезны.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Как откапывать машину из-под снега: МЧС выпустило пошаговую инструкцию

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Веские причины сменить АЗС: на что обратить внимание