Алексей Жирухин: «Наш „Москвич“ стал символом доступного туризма по России»
Алексей Жирухин
Фото: Артем КИЛЬКИН. Перейти в Фотобанк КП
Известный путешественник Алексей Жирухин на Восточном экономическом форуме посетил студию «Комсомольской правды», где рассказал об уникальном проекте — «кругосветном» путешествии по России на «Москвиче» 1981 года выпуска. В эксклюзивном интервью он поделился историями о самых сложных этапах экспедиции, философией доступного туризма и планами по покорению новых маршрутов от Сахалина до БАМа.
ИЗ УРЕНГОЯ В ТВЕРЬ И ОБРАТНО
— Алексей, ваш проект продолжается уже несколько лет. Давайте начнем с главного — как родилась эта гениальная и немного безумная идея проехать всю Россию на «Москвиче» 1981 года?
— Началось с моего друга Александра Еликова, который купил этот зеленый «Москвич». Изначально была идея совершить ностальгическое путешествие в Арктику. Дело в том, что Саша сам из Нового Уренгоя, и 27 лет назад он, можно сказать, «увел» у отца такой же зеленый «Москвич-412» и проехал из Нового Уренгоя в Тверь — 4000 километров зимой, когда дорог оттуда практически не было. Как он сам говорит, это было самое яркое путешествие в его жизни, которое определило его судьбу — он стал арктическим путешественником.
Спустя 27 лет он предложил взять такой же «Москвич» и повторить путь, но уже в обратном направлении — из Твери в Новый Уренгой. Я сразу сказал: «Саш, если купишь — зови, я готов на все!» Так два с половиной года назад, в начале января, он купил «Москвич» за 70 тысяч рублей, позвонил и сказал: «Поехали!». И мы поехали на Ямал, в Новый Уренгой.
Изначальная идея была просто доехать до Арктики и показать, что это не так сложно и далеко, как кажется. У многих сложилось впечатление, что Арктика — это смерть, страх, ужас, куда можно добраться только на крутом внедорожнике за десятки миллионов рублей. Мы же доказали, что это можно сделать на старом советском автомобиле.
— А насколько сложно было проехать по Якутии? По вашим роликам видно, что дороги там не везде идеальные...
— Сейчас в России зимники стали значительно лучше по сравнению с тем, что было 30 лет назад. В Якутии есть организация «Дороги Арктики», которая поддерживает их в отличном состоянии. Зимой дорог становится на 90% больше, чем летом, и они регулярно чистятся. Например, по зимнику Анабар можно разогнаться до 100 км/ч.
Конечно, в тундровой части бывают заносы из-за ветров, но там постоянно дежурит техника, которая работает 24/7. Мы даже в своих фильмах показывали дальнобойщиков, которые рассказывали о своей работе — они сменяют друг друга, трактор работает всю зиму без остановки.
Да, иногда мы попадали в переметы, но выходили, немного подкапывали, толкали и ехали дальше. Главное — брать с собой лопату, теплую одежду, запас еды и топлива, а также следить за прогнозом погоды. Потому что в сильную метель не проедет даже крутой внедорожник.
ЛОМАЯ СТЕРЕОТИПЫ
— Сколько пришлось вложить в автомобиль после покупки? Он ведь наверняка часто ломался в пути?
— Конечно, ломался. Но самое интересное — его очень просто чинить. Запчасти недорогие, а ремонт часто требует только изоленты, проволоки и молотка. В отличие от современных внедорожников, где одна запчасть может стоить как весь наш «Москвич».
Мы путешествуем без спонсоров и партнеров — это чисто социальный проект. Мы вчетвером скидываемся поровну на топливо и ремонты. Каждый этап путешествия обходится нам не дороже 30 тысяч рублей на человека. Мы специально разбиваем маршрут на этапы по 2-3 недели — в рамках обычного отпуска, чтобы показать, что такое путешествие доступно каждому.
— Расскажите о вашей команде. Вы путешествуете вчетвером — это необычно для таких экспедиций.
— У нас уникальная команда. Александр Еликов — наш бессменный водитель, автор проекта и главный механик. Он проработал почти 30 лет в Арктике водителем грузовика, поэтому имеет огромный опыт вождения и ремонта техники.
Я занимаюсь фото- и видеосъемкой. Моя главная задача — вовремя нажать кнопку записи, когда начинается нештатная ситуация. Ведь в такие моменты все начинают паниковать, а потом никто не помнит, что именно происходило.
Наталья Викторовна — наша пенсионерка. В арктических путешествиях обычно участвуют только мужчины, и у многих женщин складывается впечатление, что это не для них. Наталья Викторовна ломает этот стереотип. Мы даже шутим, что путешествуем на ее пенсию — она копит к каждому этапу.
И Дмитрий Гостинщиков, которого мы называем «руководителем экспедиции» — ему 28 лет, он вчерашний студент. Таким образом, у нас разница в возрасте 32 года — от 28 до 60 лет. Каждый член команды представляет свою аудиторию, показывая, что путешествовать по России может каждый.
НА КАМЧАТКЕ ДВИГАТЕЛЬ ВЗОРВАЛСЯ
— Ваши съемки превратились в сериал «Москвич-полярник». Кто ваша аудитория?
— По нашей статистике, это в основном люди от 30 лет и старше — аудитория с опытом, которой интересно не только развлекательное, но и познавательное содержание. Мы делаем не просто увлекательные ролики, но и документальные серии о географии, народах, промышленности.
Мы показываем то, что никто не показывает — ведь в такие места мало кто добирается. Мы как современные исследователи: если раньше они шли на кораблях и писали мемуары, то мы едем на автомобиле и снимаем то, о чем еще никто не рассказывал.
Наши фильмы даже показывают в школах — например, серии о том, как добывают алмазы в Якутии. Когда мы куда-то едем, мы делаем запросы в компании — нам самим интересно, и нас практически везде пускают. Мы показываем, как добывают золото, как устроен космодром, порты.
— Недавно вы завершили сложный этап через Дальний Восток, Чукотку, Якутию, Колыму. Что было самым трудным?
— После Чукотки мы попали на Камчатку и проехали около двух тысяч километров местных дорог. У многих складывается ложное впечатление, что на Камчатке некуда ездить — на самом деле там около трех тысяч километров дорог, по которым можно проехать на обычной машине.
Самый драматичный момент случился, когда у нас взорвался двигатель. Мы уже думали, что все — приехали. Но местные жители нашли нам другой двигатель и за три дня перебрали и установили его на «Москвич». Это фантастика! Без помощи местных жителей ни одна наша экспедиция не состоялась бы.
ПУТЕШЕСТВИЕ БЕЗ КОНЦА
— Сейчас вы направляетесь на Сахалин. Что планируете там увидеть?
— После форума я сразу еду в Хабаровск, где нас ждет вся команда и наш «Москвич». Оттуда на пароме отправимся на Сахалин и планируем проехать до самого северного населенного пункта острова — Охи. По пути будем снимать историю, географию, жизнь местных жителей, пробовать крабов.
Я сам был на Сахалине зимой — бежал лыжный марафон лет 10 назад. Но летом там никогда не был. Вообще, любой регион нужно проезжать и зимой, и летом — это совершенно разные впечатления, как будто попадаешь в разные места.
— Что будет после Сахалина? Какие дальнейшие планы?
— Наше путешествие на «Москвиче» уже стало самым масштабным автопутешествием по России — мы планируем проехать все 89 регионов. Ни один автомобиль в истории еще не делал такого. Самые сложные регионы — Чукотку и Камчатку — мы уже проехали.
Дальше будем двигаться на запад — Биробиджан, Амурская область. Этой зимой планируем проехать по западному БАМу. В прошлом году мы с Александром уже проехали весь БАМ на внедорожнике к его 50-летию — месяц в пути, шесть фильмов о истории и туризме на БАМе. Тогда мы поняли, что по БАМу можно проехать и на «Москвиче».
Путешествие по БАМу — это путешествие по Советскому Союзу. Каждый поселок уникален, невероятно колоритно. Хочется показать это как можно больше людей.
— Ваше путешествие, кажется, не имеет конца...
— Мы так и говорим: это путешествие имеет начало, но не имеет конца. «Москвич» — наш, советский, и когда проедем все регионы России, есть еще бывшие республики СССР. Этот автомобиль мы будем восстанавливать и продолжать путь.
Практически у каждого жителя России старше 35 лет есть история, связанная с таким «Москвичом» — у кого-то был у дедушки, у родителей. Это один из самых массовых автомобилей СССР. Куда бы мы ни приехали, все говорят: «О, это моя первая машина!» И делятся историями. Это бесценно.
— Алексей, спасибо за интересный рассказ! Желаем вам удачи, ярких впечатлений и поменьше поломок!
— Спасибо! Присоединяйтесь к нашему путешествию через социальные сети — вместе открываем Россию заново!