Арктический коридор возможностей

Сопоставимым по значению — и для экономики, и для качества жизни миллионов людей — становится развитие Трансарктического транспортного коридора, уверен координатор Экспертного совета ЭЦ ПОРА (Проектный офис развития Арктики), доцент Института общественных наук Президентской академии Александр Воротников

Для экономики нашей страны, самой большой в мире по площади территории, Трансарктический транспортный коридор стратегически важен. Это комплексная система, сочетающая возможности морского и речного, железнодорожного и автомобильного транспорта. За этим — и доставка грузов по всей России, и новые рабочие места для десятков тысяч людей, и заказы для промышленности.

Транспортная артерия протянется из Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. Ее ключевым участком станет Северный морской путь, который сейчас состоит из маршрута по шести портам — Певек, Тикси, Хатанга, Диксон, Дудинка и Сабетта. При этом ТТК открывает новые возможности взаимодействия с дружественными странами.

Преимущества ТТК очевидны. Например, знаменитый Суэцкий канал, соединяющий Красное море со Средиземным, имеет ограничения на пропуск крупных судов, проход по нему платный, есть очередность. А еще есть факторы рисков — пираты, конфликты на Ближнем Востоке. У нас же в Арктике — тишина, спокойствие и никаких ограничений на проход.

Однако тишины и спокойствия недостаточно, в первую очередь ТТК нужна полноценная портовая инфраструктура. Многое уже сделано и делается. На западном направлении будущего Трансарктического коридора идет строительство глубоководного порта Лавна в Мурманске. Общая стоимость проекта составляет около 78,5 млрд руб. На Дальнем Востоке — угольного терминала в порту Суходол, он заработал в прошлом году. Оба проекта финансирует ВЭБ.РФ. «Когда Трансарктический транспортный коридор заработает, экономика Владивостока будет совершенно другой и капитал будет другой. Логистика будет построена по новым принципам. Здесь безграничные возможности», — сказал на Восточном экономическом форуме председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов.

Поддержка проектов по маршруту ТТК — это часть стратегии развития Арктической зоны России. Важнейшее в ней — развитие транспортных, энергетических и цифровых сетей по всей магистрали Северного морского пути. В числе крупных уже реализуемых проектов: портовая инфраструктура, строительство терминалов в аэропортах Мурманска, Хабаровска, Магадана, Петропавловска-Камчатского, Владивостока, строительство Баимского ГОКа по разработке одного из крупнейших в мире месторождений меди.

Участие ВЭБа дает доступ к целому спектру финансовых инструментов. Это льготное финансирование и субсидии, гарантии и поручительства. К тому же внимание государства на таком уровне повышает привлекательность региона для инвесторов, создает новые возможности для людей.

Проектный и круглосуточный

Обеспечить выход Трансарктического коридора на круглосуточную работу — задача многоуровневая. Это и развитие портовой, железнодорожной и автодорожной инфраструктуры. И раскрытие потенциала крупнейших рек — Оби, Енисея и Лены. Огромный фронт работ на берегу — необходимо развивать связь, навигацию, системы обслуживания судов и аварийно-спасательной инфраструктуры. Важнейшим результатом такой работы должна стать востребованность и конкурентность ТТК на рынке международных перевозок, привлекательность для инвесторов.

Наряду с привлечением частного капитала важна и скоординированность действий. По поручению президента создан проектный офис ВЭБ.РФ по развитию проектов в Арктике. Опыт работы госкорпорации в регионе большой. Институт развития уже реализует 17 арктических проектов на сумму более 2 трлн рублей, включая мастер-планы пяти опорных территорий. Ещё 12 проектов стоимостью до 500 млрд рублей находятся в стадии активной разработки.

Уверен, с учетом потенциала проект Трансарктического коридора будет очень интересен и для международных партнёров. Уже сейчас интерес к нему проявляет целый пул стран. Главный интересант, конечно, Китай. В связи с недавними ограничениями и торговыми пошлинам от США активизируется, скорее всего, Индия. Крупнейшие операторы контейнерных перевозок из ОАЭ также проявляют интерес. Они готовы обеспечивать работу портов ТТК в части обслуживания контейнеровозов, выстраивать логистику таких перевозок.

Безусловно, освоение Арктики было и остается сложной задачей. Но — решаемой, с учетом объединения усилий государства и бизнеса, внедрения передовых технологий, подготовки и привлечения специалистов высокой квалификации, и, ключевое, повышения качества жизни людей.