Если страховой выплаты не хватит на ремонт автомобиля, страховщики готовы доплатить. Читатели «Комсомолки» поддержали реформу ОСАГО

Фото: pikselstock/Shutterstock/Fotodom

Подход к ремонту будет меняться

Текущий год ознаменовался рядом нововведений в области страхования. Появилась возможность расширения действия российского полиса ОСАГО на территории Белоруссии, введено обязательное страхование автогражданской ответственности в новых регионах, можно регистрировать автомобиль без полиса «автогражданки», вот-вот запустят эксперимент по введению контроля за наличием полисов с помощью дорожных видеокамер…

Но, кроме этого, ожидается еще одно важное новшество – реформа натурального возмещения в ОСАГО. Суть предлагаемых изменений такова, что если страховой выплаты для ремонта автомобиля не хватит, то страховая компания может доплатить ту сумму износа, которая была ранее вычтена при расчете объема возмещения. Такая возможность будет действовать для водителей, подавших заявление на доплату в течение 9 месяцев после выплаты. Такое предложение активно обсуждается в профессиональном сообществе и поддерживается Российским Союзом Автостраховщиков (РСА).

– Предполагается, что в случае принятия поправок в Закон об ОСАГО у пострадавшего в ДТП водителя, получившего от страховщика возмещение на основании заключения независимой технической экспертизы, появится возможность получить компенсацию суммы износа, – рассказал президент РСА Евгений Уфимцев. – После ремонта пострадавший предоставляет подтверждение о ремонте в страховую компанию, и, если стоимость ремонта превысила размер полученного страхового возмещения, страховщик возмещает сумму износа, которая вычитается при первоначальной выплате, как это прописано в законе об ОСАГО.

Важно знать, даже после принятия поправок о натуральном возмещении у потребителя по-прежнему сохранится право получить выплату по соглашению просто деньгами и не выбирать ремонт в рамках ОСАГО. Если потребитель воспользуется нововведениями, то ему потребуется показать страховой компании отремонтированный автомобиль и сообщить о скрытых повреждениях, если те будут обнаружены.

Проект таких изменений в закон поддержали ЦБ РФ и Минфин. Осенью ожидается второе чтение.

– Ожидается, что новый подход к осуществлению возмещения по ОСАГО сделает этот вид возмещения еще более простым, не вызовет сложностей и будет понятным для потребителя, а также поможет увеличить размер возмещения для тех водителей, которые выберут в качестве возмещения убытков страховую выплату для ремонта, – говорит Евгений Уфимцев. (Источник: пресс-служба РСА – для «КП»)

А теперь давайте узнаем, что об этих изменениях думают сами водители.

НАРОДНАЯ ПРОВЕРКА: В ДЕЛЕ ОПЫТНЫЕ

«Комсомольская правда» вместе с РСА провели опрос наших читателей, чтобы выяснить уровень осведомленности жителей нашей страны о возможностях возмещения убытков, которые им гарантирует полис ОСАГО, а также поделиться своим отношением по поводу предстоящих изменений.

Итак, пришло время очередного «народного check-up»: все ли хорошо в системе ОСАГО.

В опросе приняли участие 860 читателей практически из всех российских регионов. Почти 90% отвечавших – старше 35, у 84% – стаж вождения от 11 лет, причем доля тех, кто уже более 20 лет за баранкой, превысила 70%!

Интересно, что более чем у половины принявших участие в опросе читателей (52%) машины относительно новые – их возраст не превышает 10 лет, а у 27% отвечавших машины не старше 5 лет. Для сравнения: в предыдущем анкетировании «Комсомолки», прошедшем в июне этого года, владельцев машин возрастом до 10 лет было менее половины, а «пятилеток» и моложе – 25%. Активнее стали участвовать в наших опросах автоледи. Если в июне их доля составляла 12%, то теперь – более 20%.

Спасибо всем за такую активность и желание помочь улучшить условия страховки для автомобилистов. Ваши ответы помогают страховщикам понять, верный ли они выбирают курс в определении условий ОСАГО и как сделать этот вид страхования еще лучше.

АВТОМОБИЛИСТЫ ПОДДЕРЖАЛИ ДОПЛАТЫ

Как показал опрос, далеко не все автомобилисты знают свои права. Например, отвечая на вопрос, на что они могут рассчитывать в случае аварии, требующей ремонта автомобиля, около 51% владельцев полиса ОСАГО ответили правильно: «Ремонт или деньги». Действительно, если в ДТП пострадал легковой автомобиль, страховая направляет машину на ремонт на станцию техобслуживания, с которой сотрудничает, или переводит деньги потерпевшему, чтобы он сам отремонтировал авто. Важно, что заменить ремонт на выплату деньгами страховая может только с согласия потерпевшего.

В случае ДТП большинство респондентов в качестве возмещения выберут денежную выплату. Этот вариант возмещения оказался предпочтительным для 49% респондентов. Для 38% россиян ремонт автомобиля через страховую компанию кажется выгоднее. Остальные 13% участников опроса затруднились с ответом. Получается, что автомобилисты нацелены на то, чтобы решать свои вопросы с ремонтом самостоятельно. И это предпочтение, к слову, учитывает профессиональное сообщество, расширяя возможности натурального возмещения.

Ну а теперь по поводу возможных изменений в выплатах, той самой компенсации износа. Подавляющее большинство – 65% участников опроса – назвали предлагаемые изменения выгодными для автовладельцев. Уже сейчас каждый четвертый в случае ДТП планирует воспользоваться новыми условиями. И только 15% отметили, что выберут деньги. Более половины решили, что будут исходить из ситуации – в зависимости от объема ущерба. Остальные 9,5% затруднились с ответом – скорее всего, они просто не в курсе новых возможностей.

– Очевидно, что любые изменения, которые приводят к явной выгоде в виде увеличения выплат, будут автомобилистами поддержаны, – сказал руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов. – Это очень положительные изменения, правильные, и, конечно, они приведут к еще большей удовлетворенности выплатами и работой системы автострахования в целом. Сейчас практически нет жалоб на ОСАГО. Это говорит о том, что в целом система работает очень хорошо. (Источник – прямое интервью)

Одобрительной реакции со стороны водителей ожидают и в РСА.

– Новые предложения направлены на исключение ряда рисков и введение дополнительных возможностей для потребителя, если он хочет отремонтировать повреждения, – говорит глава РСА Евгений Уфимцев. – Сейчас предлагается добротный рабочий механизм, который повысит уровень удовлетворенности конечного потребителя, что в итоге должно привести к положительному эффекту, поскольку даже если первоначально полученных от страховщика денег на ремонт будет недостаточно, то можно получить доплату и за износ, и за скрытые повреждения, которые были выявлены только в процессе ремонта и не были зафиксированы при первом осмотре страховщика.

ОПАСЕНИЯ ОСТАЮТСЯ

Однако, как это часто бывает с различными изменениями в нашей жизни, ожидания сопровождаются не только надеждами, но и тревогами. Такими тревогами делятся и участники опроса. Так, например, самые большие опасения связаны с тем, что даже с доплатами денег на ремонт может не хватить. Это беспокоит 38% отвечавших. Возможные бюрократические сложности с оформлением доплаты беспокоят 26% участников опроса. Следом идет опасение, что при самостоятельном поиске автосервиса сроки ремонта могут затянуться – так думают 16% наших респондентов. Об этих опасениях мы, конечно же, расскажем РСА.

В числе вполне понятных тревог – повышение стоимости страховки ОСАГО.

Видимо, поэтому 76% ответивших допустили, что стоимость полиса ОСАГО может вырасти. Однако цифры показывают обратное. Так, по данным РСА, средняя стоимость по годовым полисам ОСАГО за семь месяцев 2025 года составила 7272 рубля, что на 5% ниже, чем средняя стоимость по обязательной «автогражданке» за тот же период в 2024 году. При этом средняя выплата от страховых компаний по годовым полисам ОСАГО за этот же период показала рост на 15,6% и достигла 111 589 рублей. Радует, что средняя стоимость полиса ОСАГО продолжает снижаться, особенно для добросовестных водителей, которые ездят без нарушений и регулярно приобретают полис.

ОГОРЧИЛИ «БЕСПОЛИСНИКИ»…

Не обошлось в опросе без той самой ложки дегтя. И она касается актуальной и очень серьезной проблемы, особенно для добросовестных водителей. В ходе опроса выяснилось, что 11,6% респондентов- автовладельцев не приобретали полис ОСАГО в течение года. Получается, что они ездят без полиса?! В начале года таких было почти в два раза меньше – 6,45%. По оценкам РСА, «бесполисников» в стране насчитывается 7–10%. Получается, что среди читателей «Комсомолки» их оказалось больше, чем в среднем по стране?

А вообще, в водительской среде «бесполисников» не уважают. Напомним, что в прошлом (июньском) опросе почти 73% респондентов высказали негативное отношение к водителям без ОСАГО, почти половина отвечавших подчеркнули, что относятся к ним «резко негативно». Такое отношение основано на практике: почти четверть заявили, что попадали в ДТП, в которых виновником был водитель без полиса. В РСА напоминают, что при аварии, где хотя бы один из участников не имеет полиса ОСАГО, автоматически все участники оказываются без защиты страховой компании, а пострадавшие вынуждены добиваться компенсации самостоятельно через суд.

– Увеличение количества автовладельцев, которые страхуют свою гражданскую ответственность, – положительная тенденция, ведь в случае отсутствия договора ОСАГО при наступлении ДТП добросовестные автовладельцы вынуждены самостоятельно добиваться возмещения с виновника, – пояснил Евгений Уфимцев. – Кроме того, важно отметить, что при отсутствии у одного из участников полиса ОСАГО не работает европротокол, который позволил бы быстро оформить ДТП и не создавать заторы и дополнительные аварийные ситуации на дорогах.

В скором времени «бесполисников» станет гораздо меньше. Это произойдет благодаря введению автоматической фиксации наличия полиса дорожными камерами. Президент РФ Владимир Путин поручил проработать к ноябрю 2025 года вопрос проверки наличия полиса ОСАГО по камерам. В РСА отмечают, что, справедливости ради, за отсутствие полиса таких водителей будут штрафовать, но не чаще одного раза в сутки.