Попал в ДТП без ОСАГО – готовься к штрафу в 50 тысяч рублей
В Общественной палате предложили ввести штраф за ДТП без ОСАГО
Фото: Юлия ПЫХАЛОВА. Перейти в Фотобанк КП
БОЛЬШЕ ШТРАФОВ – «ХОРОШИХ» И РАЗНЫХ
Отсутствие полиса ОСАГО – явление, увы, нередкое. По статистике Российского союза автостраховщиков (РСА), до 10-12% от всего автопарка страны не имеют «автогражданки». А это, по разным оценкам – 4-6 млн машин.
Очень много!
Поэтому наказание за езду без страховки стараются ужесточить. Так, уже приняты поправки в КоАП, согласно которым за повторное вождение без полиса придется заплатить от 3 до 5 тысяч рублей (если поймают в первый раз – всего 800). В планах - внедрение системы слежения за автомобилями без ОСАГО с помощью комплексов фото-видеофиксации. Правда, раньше осени будущего года ее запустить не удастся. Но, когда все технические вопросы уладят, рассылать штрафы начнут в автоматическом режиме.
А пока в Госдуме задумались о новом виде наказания.
- Есть смысл подумать о введении штрафа в 50 тысяч рублей за отсутствие полиса ОСАГО в случае, если произошло ДТП. Причем, даже не определять, виновен в аварии человек или нет, - заявил зампред комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.
То есть, допустим: забыл продлить полис ОСАГО, сел за руль, получил удар сзади от зазевавшегося водителя – будь добр выложить круглую сумму. И неважно, что ты сам в аварии не виноват. По мнению автора инициативы, впоследствии эти деньги можно будет использоваться для выплат компенсации автовладельцам, пострадавшим в ДТП по вине водителя без страховки.
- Может быть, не полную стоимость ремонта, но получить хоть что-то за то, что государство не смогло обеспечить наличие полисов у всех граждан, управляющих автомобилями, - пояснил Александр Холодов.
Минфин уже пообещал подробно изучить эту идею.
ДВА ШТРАФА ЗА ОДНО НАРУШЕНИЕ
И все это - на фоне расширения тарифного коридора ОСАГО, которое вступило в силу 9 декабря: на 15% для легковых и грузовых автомобилей и на 40% - для мотоциклов. В случае с легковушками, зарегистрированными на физлица, раньше он составлял 1646-7535 рублей, теперь – 1399-8665 рублей. Именно от этих сумм будут «плясать» страховые, рассчитывая финальную стоимость полиса (на которую также влияют дополнительные коэффициенты, учитывающие мощность двигателя, возраст и стаж водителя, наличие в его истории аварий по собственной вине и прочие факторы).
- По факту это означает рост стоимости полисов, - отмечает автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. – Конечно, чисто технически они могут подешеветь, но на практике страховые компании всегда ориентируются только на верхнюю планку.
А значит число автовладельцев, отказавшихся от ОСАГО, может лишь увеличиться. Отчасти этим объясняется новая инициатива. Впрочем, пугаться пока преждевременно.
- Если говорить, пытаясь выбирать выражения, то предложение выглядит… неадекватным, - считает автоюрист Лев Воропаев. – Во-первых, в том виде, как нам это презентовали, возникает юридический казус в виде двойного наказания за одно и то же нарушение. То есть, автовладельцу выпишут два штрафа за отсутствие полиса – на 800 рублей и на 50 тысяч. По закону так делать нельзя. Хотя теоретически решить проблему можно, аккуратно прописав формулировки в возможных поправках в КоАП. Но до этого дойдет вряд ли. А во-вторых – наказывать надо не столько автовладельцев, сколько сами страховые компании!
КТО ВИНОВАТ И ЧТО ДЕЛАТЬ?
- Основная причина отказов от покупки ОСАГО – в недостаточных компенсациях, - считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. – Стоимость запчастей и ремонта считают по справочникам РСА, которые уже давно не соответствуют реальным рыночным ценам. Ну невозможно отремонтировать автомобиль за те «копейки», которые мы получаем по полису в случае ДТП! По крайней мере – отремонтировать качественно. В итоге в обязательной страховке люди видят просто дополнительную пошлину за владение транспортным средством, а не средство защиты от рисков. Именно эту ситуацию надо менять, а не просто повышать и вводить новые штрафы за отсутствие полиса.
Эксперты отмечают важный момент – в подавляющем большинстве случаев страховые компании предпочитают выплатить пострадавшему компенсацию деньгами. А не провести ремонт в сертифицированном центре за собственный счет (что, кстати, предусмотрено законом об ОСАГО). При этом полученных средств не хватает, чтобы восстановить автомобиль.
- Приходится либо мириться с такой ситуацией, либо подавать в суд – на выплату дополнительной компенсации. Не важно - на страховую или на виновника ДТП. Это и сложно, и долго, и не гарантирует положительный результат. Неудивительно, что в некоторых регионах число машин без ОСАГО доходит до 80%! – продолжает Лев Воропаев. – Если мы хотим решить проблему, может лучше начать наказывать страховщиков, которые ведут себя безобразно? Подали на компанию в суд 50 раз за год за недостаточные выплаты – пусть готовится к крупному штрафу! Но почему-то таких инициатив мы не видим. А все проблемы пытаемся решить исключительно за счет автовладельцев…
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
«Тарифный коридор» ОСАГО расширят: что это значит и как отразится на ценах на страховые полисы
В России предложили рассылать «письма счастья» водителям без ОСАГО: что известно
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ
Веские причины сменить АЗС: на что обратить внимание