Boom metrics
Общество23 сентября 2025 22:00

Смотри в оба. Главные правила безопасности пешеходов на дороге

В 2025-м, с января по август, на российских дорогах зафиксированы почти 19 тысяч ДТП по причине наезда на пешеходов. Погибли 1756 человек. Почти половину происшествий зафиксировали на пешеходных переходах
Татьяна ВОЛЬСКАЯ

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

Про цифры

В Госавтоинспекции ведут статистику всех происшествий с пешеходами. С января по август под колесами автомобилей оказались на 5,3% меньше взрослых и детей, чем в 2024-м, однако число раненых - 17,9 тысячи человек и погибших - 1756 говорит о том, что проблема есть. За восемь месяцев текущего года существенно выправилась статистика аварийности с детьми: на 9%, и это хорошая динамика, снизилось число погибших несовершеннолетних пешеходов. Но 71 ребенок получил травмы, несовместимые с жизнью.

Несмотря на снижение наездов на пешеходов на пешеходных переходах и числа пострадавших, рост погибших в таких ДТП составил более 8%. Право пешехода на приоритет, несомненно, работает, но вот в безопасности движения нужно убедиться. «Водитель может не успеть среагировать из-за ограниченной видимости, плохих погодных условий или банальной невнимательности. Прежде чем ступить на проезжую часть, нужно остановиться и оценить дорожную обстановку, убедившись, что транспортные средства остановились, а водители видят и пропускают вас», - объясняет Сергей Хранцкевич, начальник отдела пропаганды ГУОБДД МВД России.

Водители к тому же могут пытаться проскочить на мигающий желтый или даже на красный, рискуя жизнью тех, кто уже вышел на зебру. И вот здесь важно помнить, что зеленый сигнал пешеходного светофора разрешает переход, но не отменяет необходимости быть внимательным. И самое важное: никогда не перебегайте дорогу, даже если очень спешите. Во дворах пешеходы имеют приоритет, но не должны создавать необоснованных помех автомобилям.

Быть на виду

Категорически запрещено выходить на проезжую часть из-за препятствий, которые могут ограничивать обзор. Правило, которое должен уяснить каждый пешеход. Припаркованный автомобиль, сооружение у дороги, деревья - все это может стать опасными дорожными ловушками. Убедились в том, что водитель вас видит, - можно начинать движение.

Особое предписание касается перехода дороги в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Пешеход в темной одежде без световозвращающих элементов становится виден водителю на расстоянии не более 20 - 50 метров. Этого категорически недостаточно для своевременного торможения. Ношение световозвращателей вне населенных пунктов, по ПДД, является

обязательным, да и в городе - жизненно необходимым. Выбирая одежду для детей, следует обратить особое внимание на специальные вставки или проработать варианты крепления световозвращателей, причем с разных сторон одежды.

При ближнем свете фар пешеход со световозвращателем заметен на расстоянии до 150 метров, при дальнем свете - до 350 метров. Это дает водителю дополнительное время для принятия правильного решения и избежания наезда. Пренебрежение этим правилом - осознанный риск.

Смартфон убираем подальше

Рассеянное внимание пешехода - одна из ключевых причин ДТП. Погруженный в экран смартфона, с музыкой в наушниках, пешеход в буквальном смысле становится глух и слеп. Он не услышит скрип шин, не заметит мигающий сигнал поворота, который поможет ему сориентироваться в ситуации на дороге и спрогнозировать ее. На время перехода дороги все гаджеты в Госавтоинспекции призывают убрать подальше. Рекомендация касается и детей, и взрослых.

За нарушения ПДД пешеход может быть предупрежден или оштрафован на 500 рублей (ч. 1 ст. 12.29 КоАП РФ).

Будьте примером для своих детей. Ребенок, видящий, как взрослый переходит дорогу в неположенном месте или на красный сигнал светофора, запомнит это и, вероятно, повторит опасный маневр в его отсутствие. Безопасность на дороге - ответственность общая, и начинается она с личной дисциплины каждого участника движения.

Материал создан в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Инфраструктура для жизни».