Зимние ловушки на дороге: Что это такое и как уберечь себя и автомобиль?

Кроме сюрпризов погоды, есть угрозы «рукотворные»: сугробы у обочин, снежные накаты и автомобили, брошенные на «зимовку» прямо у дороги, из-за которых ничего впереди и не разглядишь.

Когда на пути - сугроб

Снежные валы у обочин - не просто декор зимнего пейзажа. Это препятствие, которое водители недооценивают. Возникают сугробы из-за работы уборочной техники, которая, очищая проезжую часть, формирует эти снежные баррикады.

ОФИЦИАЛЬНО

«Зимние ловушки - это скрытые угрозы на дороге (снежные валы, ледяной накат, брошенные автомобили), резко повышающие риск попадания в ДТП. Ключевые правила безопасности: снижайте скорость, увеличьте дистанцию, избегайте резких маневров и перестроений. Для пешеходов важно быть заметными и не выходить на дорогу изза сугробов. Бдительность и адаптация стиля вождения к зимним условиям - основа безопасности на дороге в это время года», - комментирует замначальника отдела пропаганды Госавтоинспекции МВД России Антон Белан.

Совет от Госавтоинспекции простой - держите безопасную дистанцию от высоких снежных стен. При выезде с прилегающих территорий подъезжайте к краю проезжей части максимально осторожно, «выглядывая» носом автомобиля из-за сугроба. Если ваш автомобиль занесло в снег на обочине, немедленно включите аварийную сигнализацию и выставите знак аварийной остановки.

Снежные накаты и колеи

Снежный накат - уплотненный до состояния льда снег, образующий на дороге идеально скользкую поверхность. Особенно опасен он в мороз после оттепели или дождя. А колея, затвердевшая и полированная тысячами шин, лишает водителя возможности маневра.

Тормозной путь в этом случае увеличивается в разы. Даже системы активной безопасности (ABS и ESP) не смогут совершить чудо и остановить автомобиль на ледяном зеркале за несколько метров. Попав в глубокую колею, автомобиль превращается в «поезд на рельсах». Попытка резко вывернуть руль, чтобы перестроиться, может привести к потере контроля и вылету на встречную полосу или в кювет. Резкие перепады высоты между колеей и снежным возвышением между полосами (снежным «гребешком») - угроза бамперам, защите картера и элементам выхлопной системы.

Двигайтесь по накату или колее на безопасной и невысокой скорости, без резких движений рулем и педалью газа. Для выезда из ко- леи выбирайте место, где ее глубина минимальна, и делайте это плавно, под небольшим углом. И главное - вовремя переобуйте автомобиль на зимнюю резину! Шипы или качественная липучка - ваша основная защита.

Брошенные на зиму машины

Отдельная головная боль для всех - автомобили, оставленные владельцами на долгосрочную стоянку прямо под окнами или у обочины. Занесенные снегом, покрытые коркой льда, они превращаются в неподвижные, плохо заметные препятствия. Особенно критично это во дворах и на узких улицах. Проезд между такими автомобилями превращается в слалом, увеличивая риск касательных ударов. К тому же, стоящий сугроб на колесах может полностью закрывать обзор на перекрестках или пешеходных переходах. Чтобы обойти брошенный транспорт на тротуаре или у переходов, люди вынуждены вы- ходить на проезжую часть, рискуя попасть под колеса.

Согласно п.12.2 ПДД, ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. А если знаками или разметкой не допу- скается остановка или стоянка, то хозяин заброшенного автомобиля нарушает закон. На эту ситуацию можно и нужно жаловаться в районные администрации или в Госавтоинспекцию через официальные приложения или портал госуслуг, после чего ее должны эвакуировать.

ВАЖНО

Высокий сугроб у выезда со двора или парковки полностью скрывает приближающийся транспорт, а вас - от других водителей. Выезд «вслепую» - прямая дорога к ДТП. К тому же, неосторожно прижавшись к обочине, можно легко угодить колесом в рыхлую снежную массу. Автомобиль начнет затягивать и разворачивать поперек дороги. На полном приводе есть шанс выбраться, на моноприводе - скорее всего, потребуется эвакуатор.

Под снегом часто скрывается бордюр, ограждение или замерзшая колея. Резкий контакт с невидимым препятствием может привести к деформации диска, разрыву шины или повреждению элементов подвески.

Материал создан в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Инфраструктура для жизни».