Рождённый в «Звезде»

Фото: пресс-служба Роснефти.

В Приморском крае состоялась историческая церемония передачи флагмана ледокольного флота «Алексей Косыгин». Расскажем о гиганте, который способен пробивать двухметровый лёд.

Бухта в Большом Камне. Здесь, где сопки встречаются с морем, рождаются корабли, которые изменяют правила игры. Судостроительный комплекс «Звезда» создается по поручению Президента России, оператором проекта является НК «Роснефть».

Верфь, которую, казалось бы, ещё недавно только начинали строить, передала заказчику, компании «Совкомфлот», не просто новый танкер. А первый в современной России танкер-газовоз для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Судно-первопроходец, судно-символ. Ледокольный гигант «Алексей Косыгин».

ГИГАНТ С ИМЕНЕМ ЛЕГЕНДЫ

Церемония имянаречения прошла с участием президента Владимира Путина. Дать судну имя Алексея Косыгина — знаковый шаг. Видный советский хозяйственник, дважды Герой Социалистического Труда, символ эпохи масштабных индустриальных проектов. Теперь его имя носит проект, который открывает новую эру для российского судостроения и для освоения Арктики.

«Алексей Косыгин» — это не просто сталь и высокие технологии. Это 300 метров в длину (почти как Эйфелева башня в высоту!), 48 метров в ширину. В его танках может поместиться более 172 тысяч кубометров сжиженного газа. Чтобы понять масштаб: этого хватит, чтобы обеспечить теплом и светом целый крупный город на несколько месяцев суровой зимой. Мощность его силовой установки — 60 МВт, это как у небольшой электростанции. Но главное — его «сила духа», его предназначение. Класс Arc 7 означает, что этот богатырь создан для автономной работы в самых суровых льдах Арктики. Он может самостоятельно, без помощи ледоколов, проламывать путь через лёд толщиной более двух метров. Это меняет всю экономику Северного морского пути.

Фото: пресс-служба Роснефти.

И КОРАБЛЬ, И ТЕРМОС

За цифрами и титулами стоят люди. Те, кто из тысяч тонн металла, километров труб и проводов собрал это чудо. Мы нашли их на верфи, чтобы услышать историю из первых уст.

Константин Панкратов, ответственный за сдачу газовоза от ССК «Звезда», не скрывает эмоций: «Наверное, в современной отрасли это сейчас один из сложнейших проектов. Это — наше головное судно. Большой довольно-таки серии, которая строится. ССК «Звезда» — первопроходцы в строительстве танкеров-газовозов в нашей стране».

Он объясняет, почему это так важно для страны. Подобные суда сейчас очень сильно востребованы в нашей стране для перевозки сжиженного природного газа по Северному морскому пути. Это дает большой толчок для экономики и для развития отрасли. Танкер может перевозить СПГ по Севморпути без сопровождения ледоколов, что значительно снижает затраты на грузоперевозку и позволяет флоту быть конкурентноспособным. Плюс работать в течение всего года без перерыва.

А Дмитрий Плотников, сварщик, сравнивает конструкцию с чем-то очень знакомым, бытовым, отчего сложная технология становится понятной каждому: «Конструкцию можно сравнить с термосом, потому что после сборки эти танкера, как термос — удерживают в себе перевозимый груз, не допускают протечек и позволяют сохранять внутри него определённую температуру. Температура, необходимая для перевозки газа, составляет порядка -180 градусов Цельсия».

И тут же добавляет про ответственность: «Контроль качества колоссальный. Несколько этапов контроля качества происходит на этапе сборки, то есть дефектов быть просто не может». В этих словах — суть нового подхода: российское — значит, сделанное на совесть.

С ним согласен Алексей Арианов, бригадир трубопроводного цеха. Его слова — пожалуй, самая яркая и человечная метафора всего судостроения: «Проект уникальный. Первый раз мы с таким столкнулись, но завод справился. Наш цех отвечает за трубопроводы, а трубопровод – это кровеносная система корабля. На корабле все двигается только по трубопроводам — только люди пешком ходят».

Фото: пресс-служба Роснефти.

СЕРДЦЕ «ЗВЕЗДЫ» – СУХОЙ ДОК

Родился «Алексей Косыгин» в уникальном месте — в сухом доке верфи «Звезда». Это гигантская «ванна», которую можно осушить, чтобы строить судно, а потом наполнить водой и выпустить корабль в море. Размеры этого сооружения поражают: 485 на 114 метров. Один из крупнейших в мире. Именно такие мощности, созданные с нуля по поручению президента, и позволили России замахнуться на проекты, о которых раньше только мечтали. Теперь здесь можно строить почти любые суда водоизмещением до 350 тысяч тонн.

А ещё здесь, прямо на территории «Звезды», на заводе «Сапфир», делают «ноги» и «руки» газовоза — уникальные винто-рулевые колонки. Это сложнейший механизм, который и позволяет судну не только двигаться, но и лавировать, ломая лёд.

Судно уже прошло все проверки. Ходовые испытания показали, что механизмы работают как часы. А в ноябре 2025 года специалисты верфи провели первые на Дальнем Востоке газовые испытания — заполнили танки инертным газом, проверили все системы на герметичность и готовность к работе с криогенным грузом.

Третий помощник капитана будущего экипажа Антон Гамбург уже готов вести гиганта в его первую рабочую навигацию: «Настрой экипажа положительный. Ходовые испытания и газовые испытания успешно пройдены. Впереди — испытания льдами Северного морского пути». Он уверен в своём судне: «Танкер ледового класса Arc 7 может проходить через льды толщиной 2,1 метра, способен передвигаться и выполнять свои функции в самых тяжелый штормовых условиях».

НЕ ОДИН, А ЦЕЛЫЙ ФЛОТ

«Алексей Косыгин» — первенец. Головной в целой серии судов, которые «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ-2». В портфеле заказов верфи — около 60 судов разного класса. И это уже не просто планы. С 2020 года верфь передала заказчикам семь судов, включая мощные танкеры типа «Афрамакс». «Звезда» набирает обороты, превращаясь в настоящий флагман отечественного гражданского судостроения.

Что в итоге? Рождение новой индустриальной мощи там, где ещё недавно был пустынный берег. Создание тысяч высококвалифицированных рабочих мест. Настоящий технологический суверенитет в одной из самых сложных отраслей. И, наконец, появление ключа, который откроет для России богатства Арктики круглый год, позволит использовать их эффективно и независимо.

«Алексей Косыгин» — это не просто корабль. Это стальной посыл в будущее. Сообщение о том, что Россия не только имеет огромные природные ресурсы, но и умеет создавать технологии высочайшего уровня, чтобы эти ресурсы по-хозяйски, с умом, доставить туда, где в них нуждаются. И этот посыл написан не на бумаге, а вырезан автогеном, заварен швами и выверен до микрона руками российских рабочих и инженеров. В Большом Камне зажглась новая «Звезда». И светить ей — на весь Северный морской путь.