Не роскошь, а плавсредство: как подготовить машину к оттепели и не утонуть на улицах после снежной зимы
Если дорога превратилась в реку, лучшая тактика - не рисковать, оставить машину в сухом месте и продолжить путь пешком. Или как получится... Фото: Максим БОГОВИД/ РИА Новости
- О! Сегодня крыло показалось! Вчера только зеркало было видно. Скоро, наверное, и капот оттает, - болтал я про себя. И тихо радовался. Весна близко! Кто как, а я слежу за наступлением тепла по огромному сугробу у дома, под которым в конце декабря окончательно скрылся чей-то желтый Chevrolet Camaro. После февральских снегопадов в нем даже очертания машины перестали угадываться! Я испугался: как бы тракторист, убирающий улицу, не подумал, что это лишь снег, и не сгреб его ковшом вместе с «железом».
Но пришел март. И пусть не быстро, но с каждым днем из-под грязно-белой кучи виднеется все больше желтых кузовов.
ЧТО ЖДЕТ МАШИНУ ПОСЛЕ ЗИМОВКИ В СУГРОБЕ?
Подобных «подснежников», кстати, много.
- Конечно, стоило отправить машину на крытую парковку. Хотя зимовка под одеялом из снега - на самом деле не самый плохой вариант, - рассказывает автоэксперт Андрей Ломанов. - Автомобиль защищен от реагентов, на него не летят грязь, камни, соль и песок от снегоуборщиков. Если на лакокрасочном покрытии не было явных дефектов, то ничего не прогниет и не поржавеет. Теоретически даже такая зимовка полезнее, чем ежедневная езда.
Однако неизолированные элементы электропроводки под воздействием повышенной влажности могут коротнуть, а салону без вентиляции грозит затхлый запах или даже плесень. Впрочем, это решается хорошей химчисткой.
Все остальное зависит от машины и ее состояния на начало зимы. Если возраст почтенный, аккумулятор старый, кузов был в сколах и царапинах, а провода тут и там перемотаны изолентой, то последствия ждут неприятные. Проводка наверняка заискрит, кузов проржавеет еще больше, мотор не заведется. Но все проблемы вскроются быстро. И устранять их проще по мере поступления.
- Специальных процедур и проверок в принципе не требуется. Все работает? Ну и ладно! Хотя кое-какие манипуляции лучше все-таки провести (о них расскажем ниже. - Ред.). И это не зависит от того, стояла машина под крышей, была под снегом или активно ездила всю зиму, - советует Андрей Ломанов.
А ВДРУГ Я РАЗУЧИЛСЯ ЕЗДИТЬ?
Машина - как велосипед: если научился водить, то уже не разучишься. Прошагали всю зиму пешком? Не беда. Водители не летчики, им переподготовку проходить не нужно.
Но первые пару дней лучше передвигаться осторожно, прислушиваясь и к своим ощущениям, и к поведению машины. Помните, что на дорогах могут остаться скользкие участки, а ямы и выбоины часто скрыты под лужами. Весна, как и осень, опасна перепадами температур. Даже сухая дорога может вдруг оказаться мокрой. Например, в низинах, возле водоемов, где образуется конденсат, легко «поскользнуться» и в мае.
Пока на дорогах встречается снег и уж тем более лед, с переобувкой торопиться не стоит
Фото: ИВАНОВА Диана. Перейти в Фотобанк КП
КОГДА МЕНЯТЬ РЕЗИНУ?
Важен не день календаря, а обстановка на улице. Пока на дорогах встречается снег и уж тем более лед, с переобувкой торопиться не стоит. Производители шин предупреждают: нормальная эксплуатация летней резины возможна при стабильных температурах от плюс 5 - 7 градусов. Иначе она просто дубеет, теряет сцепные свойства.
Универсальный рецепт - ориентироваться по отключению отопления в квартирах. Ведь отопительный сезон привязан к среднесуточным температурам. В Москве, например, он заканчивается, когда 5 дней подряд держится плюс 8 градусов.
НУЖНО ЛИ ЕХАТЬ В СЕРВИС?
Подготовка машины к весне укладывается в эти три пункта.
1 Поставить летнюю резину.
2 Помыть кузов, почистить салон.
3 Проверить наличие неисправностей.
С резиной понятно. Ездить на зимней нам и закон не позволяет (правда, строго в период с июня по август, штраф за нарушение - 500 рублей). Это не так опасно, как кататься зимой на летней, но в любом случае вредно для самих шин (особенно шипованных, шипы просто вылетают), а также для управляемости и комфорта - выше шум, жестче подвеска.
С мойкой тоже все ясно. С машины нужно смыть грязь и реагенты, которые прилипли за зиму. Уборка салона позволит избавиться от накопившейся влаги, возможных неприятных запахов, ощущения прелости.
Используем простое правило: «Не зная броду, не суйся в воду»
Фото: Аля ПОЗДЕЕВА. Перейти в Фотобанк КП
- А техосмотр пригодится для того, чтобы выявить неисправности, которые могли возникнуть не из-за зимних условий, а сами по себе, но остались незамеченными, - предупреждает Андрей Ломанов. - Мы всему находим простое объяснение. Где-то что-то стучит? Это ком грязи прилип под аркой. Течет? Просто снег тает. Машину ведет в сторону? Это из-за нечищеной дороги. Многие симптомы неисправности подвески, электрики, рулевого управления мы игнорируем, списывая на внешнюю обстановку. С приходом тепла лучше все же проверить основные узлы машины. Тем более такая диагностика стоит копейки. А то и вовсе ничего, если планировать ремонт в том же сервисном центре, где вы делаете эту диагностику.
КСТАТИ
Купание железного коня
Зима выдалась рекордно снежная! Высота покрова на метеостанциях в Москве доходила до 80 см. Мало того что с неба валило, как монетами из-под копыт золотой антилопы, так еще и морозы не давали всему этому таять. Что-то, конечно, почистили коммунальщики. Но сугробов осталось достаточно. И теперь это все потечет.
- Так что учимся плавать! - смеется Андрей Ломанов. - Но плавать на машинах опасно. Попадание воды в воздухозаборник почти неизбежно приведет к гидроудару. И как следствие - к гибели мотора. А двигатель в сборе, если нужна замена, для многих моделей сейчас так просто не найти. Капремонт тоже очень дорог, поэтому лучше проявлять осторожность.
Как минимум нужно следить за сводками погоды. Если вдруг начнется «жара», то по улицам побегут реки. В такие дни лучше за руль не садиться.
Используем простое правило: «Не зная броду, не суйся в воду». Если подтопление застало на незнакомой улице, лучше последить за другими машинами и посмотреть, как высоко поднялась вода. По ступицу колеса? Можно ехать, но аккуратно. Доходит до порогов? Соваться не стоит. Если у вас, конечно, не специально подготовленный внедорожник.
- Точно не нужно форсировать брод слишком быстро или слишком медленно. Нужно тронуться аккуратно, толкнув «волну» перед собой, и двигаться с ее скоростью. Но это сложно, требует навыков. И в любом случае не страхует от такой же волны, набегающей от встречной машины. Или, например, ямы в асфальте, которой просто не видно, - говорит Андрей Ломанов.
Идеальный вариант - не рисковать. Сдать назад, найти пути объезда, в крайнем случае припарковать машину и отправиться дальше пешком. Если все-таки рискнули и «сделали глоток», сразу глушим мотор и вызываем эвакуатор. Есть шанс обойтись малой кровью, а то и вовсе без последствий. Но это уже скажут в сервисе.
ЧТО ЕЩЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ?
Нелишним будет поменять дворники. В теплое время года на лобовое попадает много пыли и пыльцы, а это сильный абразив (материал, увеличивающий трение). Старые щетки быстро придут в негодность и будут царапать стекло.
Стоит убедиться в достаточном количестве фреона в кондиционере - зимой его нехватку легко не заметить.
Многие советуют сменить салонный фильтр, чтобы «дышалось свободнее», но зимой, несмотря на грязь на дорогах, воздух значительно чище, чем в теплое время года. Так что фильтр не успел засориться и менять его необязательно.
СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ