
Мы ждали – и мы дождались. Вслед за «Москвичом» официально возрождается другой советский бренд – «Волга». Точнее – Volga. Именно так, латинскими буквами отныне пишется название марки. Пресс-служба компании официально подтвердила готовность к старту производства. Его развернут на предприятии в Нижнем Новгороде. Сборка начнется во втором квартале текущего года, продажи – в третьем.
Правда, подробностей пока мало. Россиянам обещают три модели – кроссоверы в сегментах C-SUV (семейный) и D-SUV (полноразмерный) и седан D-класса. Цены тоже пока неизвестны. Мощность завода, на котором до 2022 года собирали Skoda и Volkswagen – 110 тысяч автомобилей в год, но сколько именно машин планируют выпускать, пока также не сообщают. Зато обещают, что в будущем появятся модели собственной разработки «с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».

- Основные цели проекта по разработке новых моделей и глубокой локализации будут реализованы нижегородскими инженерами на основе лучших традиций отечественной конструкторской школы с применением передовых технологий, - отмечает глава бренда Volga Татьяна Фадеева.
И да – ни для кого не секрет, что производство будет запущено в тесном партнерстве с одной из китайских компаний.

Это не первая попытка возродить марку Volga. Можно вспомнить модель Volga Siber, которую производили в 2008-2010 годах – тогда основой послужил американский седан Chrysler Sebring (он же – Dodge Stratus), который с минимальными изменениями в дизайне поставили на конвейер ГАЗа. Правда, особой популярности на рынке автомобиль не снискал, спросом не пользовался, и выпуск быстро свернули.
В мае 2024 года были представлены седан Volga C40 и кроссоверы Volga K30 и Volga K40. Но дальше презентации дело не пошло.
А осенью 2025-го в публичный доступ попали сертификационные документы очередной тройки новых «Волг» - седана Volga C50 и кроссоверов K40 и K50. На эти машины были получены ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) для производства в России. Скорее всего, с них и стартует линейка возрожденного бренда.
- К сожалению, мы пока не знаем ни технических характеристик, ни ориентировочных цен на новинки. А без них судить о перспективах «Волг» сложно, - комментирует автоэксперт Андрей Ломанов. – Реальность такова, что локализация сборки в России порой меняет стоимость в большую сторону – хотя, казалось бы, должно быть наоборот! Если удастся этого избежать, а еще лучше – добиться снижения цен в сравнении с китайскими аналогами, то марку может ждать успех.