Важные советы перед началом мотосезона: Как правильно подготовиться к новому сезону поездок на любимом байке

- Разбуди меня, когда закончится этот твой дурацкий мотосезон! Фото: Диана ИВАНОВА/«КП» - Красноярск

Готовим коня

Подготовка мотоцикла к сезону мало чем отличается от подготовки машины, простоявшей зиму в гараже.

- Лучше, конечно, еще до консервации провести ежегодное ТО, - советует мотоэксперт Андрей Ломанов. - Но даже после него нужно убедиться, что за зиму ничего не сломалось и не потекло. Для начала проверяем заряд аккумулятора. На первое время советую возить с собой «пауэр-банк» - пуско-зарядное устройство.

На современных туристических байках обычно установлен модуль GSM со съемным блоком навигации. И он активно ест электричество! За зиму его личная батарея разряжается в ноль, весной он начинает питаться от главного аккумулятора и способен посадить его полностью. На этот случай «пауэр-банк» и пригодится.

Как, кстати, и ремпкомплект для шин. Покрышки на байках бескамерные, так что набор резиновых жгутов и клей в случае чего помогут дотянуть до шиномонтажной.

Остальное - классика. Проверяем основные системы - тормоза, сцепление, лапку переключения передач. Убеждаемся, что работают поворотники, стоп-сигналы, лампа ближнего света.

Готовимся сами

- Гораздо важнее подготовить к сезону самого себя, - признает руководитель объединения «МотоМосква» Андрей Иванов.

Писать про то, что не надо летать по 200 - 300 км/ч, проскакивать на красный свет и хвастаться умением кататься на одном колесе, мы не будем. Для трюков и гонок есть треки и спецплощадки. А на дорогах нужно соблюдать ПДД. Мотоциклистам - даже с большей аккуратностью, чем водителям автомобилей.

1. Для начала - разминка. Открывая сезон, проедьтесь по знакомому двору, возле дома. Не стоит мчать сразу на трассу и выкручивать мотор в звон.

- Я в седле уже 16 лет, а все равно пару минут трачу на то, чтобы заново вспомнить - какая рука и нога за что отвечает, как держать равновесие, как двигаться корпусом. Рефлексы, как и мышечную память, после серьезного простоя необходимо освежить, - отмечает Андрей Иванов.

2. Проверяем экипировку. По правилам достаточно иметь шлем, надетый на голову и застегнутый. Но лучше защитить и все прочее. Особенно - суставы рук и ног. Мотокуртка, мотоштаны, мотоботинки… Все элементы одежды с приставкой «мото» - наши лучшие помощники. Без них даже падение на малой скорости может обернуться травмами.

- Еще одно пожелание - пусть вся эта одежда будет ярких, контрастных цветов. Черный и серый - это не оптимальный вариант. Озаботьтесь, как минимум, светоотражающими элементами. Лучше светиться, как новогодняя елка, чем мчать по трассе размытым темным пятном, - предупреждает Андрей Ломанов.

Готовим окружающих

- Байкеру всегда надо помнить, что он - невидимка. Я это называю «Правило боевого летчика». Будь готов: тебя все могут сбить! - отмечает Андрей Иванов.

Чтобы привлечь к себе внимание, не нужно ставить прямоток (выхлопная система без шумоглушителей, см. «Вопрос - ребром»). Есть более разумные способы. Вот они:

1. Не гоняйте по обочинам. Во-первых, это нарушение ПДД. Во-вторых, автолюбители не рассчитывают, что там кто-то едет. И часто при повороте направо из правого ряда (или налево - из левого) просто не смотрят в зеркала.

2. Моргайте светом и гудите клаксоном. Конечно, не всем, а лишь тем водителям, которые в пробках утыкаются в смартфоны.

- Байкер обычно это видит. И, проезжая мимо в междурядье, лучше поморгать-побибикать - удостовериться, что водитель тебя заметил и не начнет внезапно перестраиваться. Газовать не советую, это невежливо, - говорит Андрей Иванов.

3. Не мчите на 30 км/ч быстрее потока.

- Я это окрестил «французским правилом», - делится Андрей Ломанов. - Во Франции езда по междурядью разрешена официально, и местные путем проб и ошибок пришли к выводу - в городе не стоит двигаться быстрее, чем на 30 км/ч по сравнению с машинами. Тогда даже в случае ДТП ничего страшного не случится.

4. Держитесь центра полосы, если не движетесь в пробке.

Есть мнение, что лучше ехать ближе к разделительной линии. Так, мол, водители точно увидят тебя в зеркалах.

- Категорически неверный совет. Если дорога свободна, надо ехать по центру. Иначе при перестроении из соседнего ряда вас могут не заметить, - предупреждает Андрей Ломанов.

Не забывайте и про дистанцию. Она должна быть больше, чем на обычном авто. Пятно контакта шин с дорогой у мотоцикла значительно меньше. А значит, хуже управляемость и длиннее тормозной путь.

5. Не дышите в спину грузовикам. Особенно с открытым кузовом, оттуда может вылететь всякое. А камушки из-под протектора фуры оставят скол и трещину на лобовом стекле. Если же прилетит камень в шлем - быть беде!

Ликбез

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

Напутствие автовладельцам

1. Постоянно смотрите в зеркала. Всегда держите в уме, что в междурядье или по обочине может мчаться отчаянный всадник.

2. Всегда включайте поворотники! Заблаговременно, как сказано в правилах. Для байкеров это критически важно.

3. Не вступайте в конфликт.

- Удивляет, как многие водители специально прижимают байкеров, не дают им проехать, выдавливают из полосы. Зачем? Ведь каждый мотоцикл - это минус машина на дороге, а значит, и пробка чуть короче. И почему не дать им проехать между рядами? В конце концов, чего ты в итоге добьешься? Того, что обиженный байкер снесет тебе зеркало и тут же превратится в точку на горизонте? - предупреждает Андрей Ломанов.

НЕ РЫЧИ!

Наказываем байкера за шум?

Одна из причин нашей нелюбви к байкерам - страсть некоторых из них к громкому выхлопу. Уровень шума мотоцикла не должен превышать 96 Дб, как и у легковых автомобилей. Штраф за нарушение - 500 рублей. Замерить шум может только инспектор ГАИ со специальным прибором. И пока патруль доберется до места, байкер успеет умчаться.

Поэтому реально помогают лишь системные жалобы, если мотовладелец или группа регулярно шумят в одном месте. Так проще устроить на них засаду. Бездействие сотрудников ГАИ при регулярных жалобах лечится письмами в прокуратуру.

Штатная система выхлопа положенный уровень шума не превысит, а нестандартная, включая прямоток, незаконна. Штраф за первое нарушение - 500 рублей. Если было вынесено предписание о ликвидации такой системы и владелец его не исполнил, то на второй раз он получит штраф уже от 2 до 4 тыс. рублей. Его также могут отправить под административный арест до 15 суток или назначить обязательные работы на 40 - 120 часов.