Штрафбат для самоката: Все больше подмосковных городов изгоняют с улиц лихачей на электрогаджетах

Оппозиция самокатчикам в городах растет, но до повсеместных запретов дело пока не дошло.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

ОТКЛЮЧИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ

В начале апреля сразу в двух городах Московской области власти объявили об ограничении работы кикшерингов - сервисов по прокату электросамокатов.

«Решение продиктовано исключительно заботой о безопасности жителей: только за прошлый год зарегистрировано 18 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, из общего числа пострадавших - 9 детей в возрасте от 12 до 16 лет. К сожалению, одно из этих происшествий - с летальным исходом взрослого человека», - написал у себя в соцсетях 1 апреля глава Люберец Владимир Волков.

«Персонал операторов не справляется с работой на земле: часто самокаты брошены, порядок не наводится. Операторы не могут обеспечить должный контроль за соблюдением дорожной безопасности арендаторами. Дети берут самокаты без контроля взрослых, а многие катаются вдвоем. Все это создает угрозу для жизни и здоровья как самих пользователей, так и окружающих», - поддержал коллегу 2 апреля глава Котельников Михаил Соболев.

Впрочем, оба подчеркнули: решение по ограничению работы кикшеринга не окончательное, обсуждению подлежит. Вот только для этого сервисы должны представить алгоритм работы, который решит существующие проблемы.

- Я не принимаю претензий на тему безопасности, потому что по всей России средняя цифра по аварийности снизилась на 26%. В том числе и в Московской области, - заявила директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. - Что касается хаотичного размещения электросамокатов, то это связано со сбоями в работе геолокации, отсутствием разметки в городе, из-за чего пользователи оставляют самокаты не там, где нужно. Операторы просто не успевают наводить порядок. Они уже направили совместное письмо в адрес муниципалитетов с предложениями по урегулированию ситуации. Сейчас обсуждается привлечение дополнительных людей для обеспечения порядка, развитие велоинфраструктуры и усиление работы с жителями, чтобы они следовали правилам.

Впрочем, пока шли обсуждения, участь самокатов решили: отключить, нельзя помиловать! А еще через неделю я поехала посмотреть, что из этого вышло.

ДЕРЕВНЯ-ПЕРВОПРОХОДЕЦ

Начать решила издалека - с Пирогова. Это деревня на несколько сотен жителей, которая относится к Мытищам. Самокаты в Пирогове официально запретили еще в прошлом году после того, как жители завалили администрацию жалобами на них - мол, на кону жизни наших детей, убирайте новомодную игрушку с улиц!

И ведь убрали. «Ну мало ли что за год могло измениться», - думала я. И вот иду я по улицам Пирогова, вижу вездесущие маркетплейсы, кофейни, продуктовые - в общем, классический набор. Отмечаю, что тротуары есть не везде, а те, что есть, порядочно разбитые.

- Где у вас тут самокат в аренду можно взять? - спрашиваю у местной молодежи. Пацаны даже не сразу поняли: для них это сервис доставки продуктов, а не средство передвижения.

- Нет у нас самокатов! И не надо! - отвечает мне вместо них семейная пара с коляской. - У нас микрорайон небольшой, почти везде пешком дойти можно. А если тяжело - так автобусов полно. Самокаты были просто игрушкой для детей. Причем опасной - они то и дело под колеса машин вылетали. Запретили их - и правильно сделали!

У них на глазах запускаю сервисы по аренде самокатов. Все Пирогово горит красной зоной - то есть проезд тут запрещен. Но - вот чудо! - в частном секторе отображается один самокат на весь город. И хотя мои новые знакомые уверяют, что быть такого не может, я пускаюсь по следу.

Он приводит меня на улицу Новую. Райончик не бедный: высокие заборы, кирпичные дома, ровные дороги. Самокатами и не пахнет. Дохожу до нужной точки. Навигатор говорит, что самокат есть, суровая реальность - что его нет.

ВИСИТ ГРУША - НЕЛЬЗЯ СКУШАТЬ

Название этой главки описывает ситуацию в Люберцах - второй точке моего маршрута. Самокаты в городе есть. Только вот не работают.

Нахожу парочку возле жилого дома, сканирую QR-код, но система тут же сама завершает поездку. Пишет: «Здесь нельзя ездить на самокатах». И выставляет мне счет на 55 рублей за поездку, которой не было. Я возмущенно тыкаю по экрану, чтобы связаться с поддержкой (спойлер - мне так никто и не ответил), а проходящий мимо молодой человек думает, что я все еще пытаюсь запустить шайтан-машину.

- Не заработает, - кивает он самокаты. - у нас их отменили. Я раньше до метро постоянно катался. Теперь вот пешком ходить приходится.

В этот момент мимо нас проносится паренек на собственном электросамокате. Мастерски на полной скорости вписывается в поворот и исчезает где-то среди пятиэтажек. Мой собеседник смотрит ему в след с легкой завистью.

Местные, кстати, в отличие от пироговских, к самокатам относятся без ненависти. Да, недовольны тем, что по тротуарам носились дети. Так они и сейчас носятся - самокаты нынче не предмет роскоши, самый простой с рук можно купить за 11 тысяч рублей. А что касается арендных, то на дороге их бросали вечно, у подъездов - ни пройти ни проехать... Но тут мало что изменилось: они и сейчас стоят, никто самокаты из города не вывез.

- Вот если бы как-то упорядочить их работу, - мечтают местные. - Хорошая ведь штука. Полезная. А тут из-за каких-то не очень умных людей, которые правила не умеют соблюдать, страдает весь город. Обидно.

- Мы не против самих электросамокатов и готовы к конструктивному диалогу с кикшеринговыми компаниями, - заверил глава Люберец Владимир Волков. - Но возобновление их работы возможно только после согласования с жителями и выполнения кикрешинговыми компаниями ранее предъявляемых требований, закрепленных в соглашении. В том числе речь идет об ограничении передвижения в установленных местах (например, в парках, скверах), парковке самокатов только в утвержденных локациях и о соблюдении скоростного режима.

Кстати

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Был запрет - и нет

Каким-то образом компромисса в минимальные сроки удалось достичь в Котельниках. Представьте себе мое удивление, когда я приехала туда сразу после Люберец, а там все ездят на самокатах как ни в чем не бывало.

- Запрет на самокаты? Нет, не слышали, - удивляются местные.

Самокаты толпой стоят возле метро, щедро разбросаны по городу, чаще возле остановок. На карте города отмечены многочисленные зоны, закрытые для передвижений на самокатах. Но те, кто хоть раз был на волоске от того, чтобы попасть под колеса, считают это полумерами: «Если не получается упорядочить, то лучше уж вовсе запретить».

- Но что-то же изменилось, если самокаты вновь разрешили? - приставала я к людям на улицах. Те лишь разводили руками и выразительно смотрели на молодежь, которая лавировала на самокатах среди людей на тротуаре. Иногда в паре сантиметров от их ног.

Что изменилось в работе сервиса и почему самокатам в Котельниках спустя очень непродолжительное время дали зеленый свет, так и осталось не ясным. Местная администрация на мои вопросы не ответила. В соцсетях возвращение «железных коней в строй» власти также предпочли не освещать.

«Так, может, и не было на самом деле никакой блокировки?» - закралось у меня подозрение.

«Была, - подтвердила Ксения Эрдман. - Но ее сняли». Впрочем, подробности переговоров и она предпочла не раскрывать.