Пять секретов долголетия АКБ: что нужно знать, чтобы автоаккумулятор прослужил дольше

Фото: Natallia Ploskaya/Shutterstock/Fotodom

Аккумуляторная батарея может преподнести неприятный сюрприз не только зимой. Проблемы с пуском двигателя случаются и в летнюю жару, и в сырую межсезонную погоду, и после долгого простоя. Чтобы не столкнуться с разряженной АКБ в самый неподходящий момент, важно не ждать первых серьёзных симптомов, а следить за её состоянием заранее.

Эксперты «Авто.ру» собрали базовые правила ухода за аккумулятором, которые актуальны как для классических свинцово-кислотных батарей, так и для AGM-аккумуляторов, последними зачастую комплектуются автомобили с системой старт-стоп. У них, как правило, выше устойчивость к нагрузкам и перепадам температур, но и они не любят недозаряд, перегрев и неправильную эксплуатацию.

Полный отказ батареи редко происходит внезапно, если это не обрыв силового кабеля, но в этом случае проблему придется искать в другом месте. Чаще перед этим появляются характерные признаки: двигатель начинает запускаться тяжелее обычного, свет фар при пуске становится тусклее, стартер срабатывает вяло, а на панели приборов может появиться предупреждающий индикатор. В среднем срок службы обычной АКБ составляет около 3–5 лет, AGM-батареи нередко служат 4–7 лет, но на практике всё зависит не столько от возраста, сколько от режима эксплуатации, климата и состояния электросистемы автомобиля.

Если батарее больше четырёх-пяти лет, её состояние стоит проверять особенно внимательно перед сменой сезонов. А продлить срок службы помогут несколько простых, но действительно рабочих правил.

Сдающий позиции аккумулятор может подкинуть проблем, особенно зимой в морозы.

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ЭНЕРГИИ ВКЛЮЧЁННЫМИ

Это самый очевидный совет, но именно он чаще всего спасает от внезапного разряда. Даже забытый свет в салоне, особенно если машина простояла всю ночь, может заметно посадить аккумулятор. То же касается видеорегистраторов, радар-детекторов, навигаторов и других устройств, которые подключены напрямую и продолжают потреблять ток после выключения зажигания.

Отдельная тема — скрытые утечки тока. Они часто возникают после установки нештатного оборудования: сигнализации, мультимедиа, трекеров, дополнительных блоков. Если устройство подключено некорректно, оно может постоянно потреблять электричество даже на заглушённом автомобиле. Для АКБ это особенно вредно: регулярный глубокий разряд и хронический недозаряд заметно сокращают срок её службы.

Практический совет: если есть подозрение на утечку, стоит проверить ток покоя мультиметром. Для большинства автомобилей нормальным считается показатель порядка до 50 мА, хотя у современных машин с большим количеством электроники он может быть немного выше. Если значение заметно превышает норму, источник утечки нужно искать последовательно — например, поочерёдно вынимая предохранители.

ИЗБЕГАЙТЕ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПРОСТОЕВ

Аккумулятор дольше служит при регулярной эксплуатации автомобиля. Батарея получает полноценную подзарядку и сохраняет свои характеристики. Если машина стоит без движения две недели и дольше, АКБ может постепенно разрядиться даже без явных неисправностей — особенно если на автомобиле активны сигнализация, телематика или другие фоновые потребители.

Чтобы этого не происходило, желательно хотя бы раз в неделю выезжать на машине и давать ей поработать под нагрузкой. Важно понимать, что короткий запуск «на пять минут во дворе» не всегда помогает: батарее нужно не просто включиться, а восполнить энергию, потраченную на запуск двигателя.

Если автомобиль планируется оставить надолго — например, на время отпуска или сезонного хранения, — стоит заранее подготовить АКБ:

- полностью зарядить её;

- убедиться, что все потребители отключены;

- по возможности хранить машину в прохладном, сухом месте;

- при длительном простое периодически контролировать напряжение и при необходимости подзаряжать батарею.

Высокая температура ускоряет саморазряд и старение аккумулятора, поэтому сильная жара для него так же нежелательна, как и мороз.

Фото: Tricky_Shark/Shutterstock/Fotodom

Старайтесь, чтобы аккумулятор успевал заряжаться полностью

Одна из самых недооценённых причин проблем с АКБ — постоянные короткие поездки. Запуск двигателя требует большого количества энергии, а если маршрут занимает 10–15 минут, генератор может просто не успеть восстановить потраченный заряд. Если такой режим повторяется регулярно, аккумулятор работает в состоянии хронического недозаряда.

Для батареи это вредно. Со временем на пластинах начинают образовываться кристаллы сульфата свинца — этот процесс называется сульфатацией. Он снижает способность АКБ принимать и удерживать заряд. Зимой ситуация усугубляется: в холодную погоду батарея и так работает с повышенной нагрузкой, а принимает заряд хуже.

Практический совет: если автомобиль в основном ездит на короткие расстояния, полезно хотя бы раз в несколько недель выезжать на более длинный маршрут — например, на 30–40 минут в стабильном режиме. Это не универсальное лекарство, но для батареи такой режим заметно полезнее постоянных коротких поездок. Если же машина используется почти исключительно в городе и на малых пробегах, периодическая профилактическая подзарядка внешним зарядным устройством тоже может быть разумным решением.

БЕРЕГИТЕ АКБ ОТ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУР

Для аккумулятора одинаково нежелательны и сильная жара, и сильный холод. При высокой температуре ускоряются химические процессы внутри батареи, а вместе с ними — старение, саморазряд и коррозия внутренних элементов. В мороз, наоборот, электролит становится менее активным, батарея хуже отдаёт ток, а нагрузка на неё в момент запуска возрастает.

Именно поэтому в регионах с мягким климатом аккумуляторы, как правило, служат дольше, чем там, где температура регулярно уходит в серьёзный минус или поднимается до экстремальных летних значений.

Практические советы:

- летом по возможности парковаться в тени или в крытом месте;

- зимой, если есть выбор, оставлять автомобиль в гараже или на защищённой стоянке;

- перед зимой особенно внимательно проверять состояние стареющей АКБ.

Если автомобиль эксплуатируется в регионе с резкими перепадами температур, при следующей замене стоит рассмотреть AGM-аккумулятор. Такие батареи обычно лучше переносят циклические нагрузки и в ряде случаев оказываются устойчивее в тяжёлых условиях эксплуатации. Но важно помнить: AGM требует корректного режима зарядки, и не каждое зарядное устройство одинаково хорошо подходит для такого типа АКБ.

СЛЕДИТЕ ЗА ЧИСТОТОЙ, КЛЕММАМИ И КРЕПЛЕНИЕМ

На практике состояние аккумулятора часто ухудшается не только из-за возраста, но и из-за мелочей, которым не придают значения. Загрязнение корпуса, влага, следы масла и налёт на клеммах могут влиять на работу АКБ сильнее, чем кажется.

Грязь и влага на поверхности батареи могут создавать паразитные токи утечки. Окисление на клеммах увеличивает сопротивление: генератор хуже заряжает аккумулятор, а стартер не получает нужный ток при запуске. Наконец, если батарея закреплена плохо, постоянная вибрация может повредить внутренние элементы и сократить срок службы.

Практические советы:

- осматривать корпус АКБ и при необходимости протирать его;

- проверять состояние клемм и очищать их от окислов;

- использовать защитный состав для контактов;

- убедиться, что батарея надёжно зафиксирована в штатном креплении.

Это простая профилактика, но именно она часто помогает избежать проблем, которые потом кажутся «внезапными».

ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ ГИБРИДОВ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

В эпоху электрификации стоит помнить, что гибриды и электромобили устроены сложнее обычных автомобилей с ДВС. У них есть не только привычная 12-вольтовая сеть, но и высоковольтная тяговая система. Поэтому любые попытки «прикурить» другой автомобиль от электрокара или гибрида — рискованная идея.

Здесь важно не путать обычную вспомогательную батарею и высоковольтную систему. Даже если внешне ситуация кажется знакомой, схема питания у таких машин может быть совершенно другой. Без понимания конструкции конкретного автомобиля безопаснее не экспериментировать и обратиться за помощью к специалистам.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Не бойтесь «китайцев»: эксперт перечислил наиболее надежные авто из Поднебесной

Русские не экономят на роскоши: что происходит на рынке премиальных б/у авто

KP.RU собрал советы, как подготовить к поездке и завести авто во время морозов