Стратегический рубеж: как мост Джалинда–Мохэ в Приамурье изменит логистику Дальнего Востока

Василий Орлов оценил перспективы трансграничного перехода через Амур. Фото: пресс-служба Правительства Амурской области.

В рамках рабочей поездки в Сковородинский округ губернатор Василий Орлов провел выездное заседание, посвященное возведению мостового перехода через реку Амур между селом Джалинда и китайским городом Мохэ, а также созданию обеспечивающей работу переправы инфраструктуры. Местом для встречи была выбрана непосредственно площадка будущего строительства. К обсуждению присоединились первый вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, депутат Госдумы Вячеслав Логинов, представители областного кабмина, руководители надзорных ведомств, а также топ-менеджеры ОАО «РЖД» и АК «Железные дороги Якутии».

Вячеслав Логинов, занимающий пост первого зампреда думского комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики, напомнил, что минувший год ознаменовался принятием долгожданного закона о северном завозе, призванного обеспечить снабжение труднодоступных арктических территорий. Возводимая переправа, по его словам, в перспективе превратится в ключевое логистическое звено этой системы, став своего рода «северными воротами» для Приамурья и соседней Якутии. Парламентарий подчеркнул, что инициатива носит государственный стратегический характер, нацелена на укрепление безопасности удаленных районов и развитие партнерства с КНР, и назвал ее крайне значимой.

Фото: пресс-служба Правительства Амурской области.

В настоящий момент по заказу регионального инвестиционного агентства специалисты «Института Гипростроймост» подготовили несколько вариантов проектных решений для автомобильно-железнодорожного перехода. Все они разработаны с учетом действующих норм и стандартов, применяемых как в Российской Федерации, так и в Китае. Согласно предварительным данным, совмещенная конструкция будет включать семь пролетов и восемь опор, причем на китайской стороне разместятся четыре пролета и пять опор, а на российской — три пролета и три опоры.

Среди проработанных концепций фигурирует двухъярусный мост, где пути для поездов и полосы для автотранспорта разведены по разным уровням. Длина сооружения составит 683,84 метра. Также предложены схемы с организацией движения на одном ярусе, но по раздельным пролетным строениям, вариант с полностью обособленными автомобильным и железнодорожным мостами, а также проект с единым пролетом для обоих видов транспорта.

Как отметил Василий Орлов, каждое из этих решений отличается по стоимости, сопряжению с береговой инфраструктурой и высотным отметкам выхода на российский и китайский берега. Сейчас с зарубежными партнерами ведется работа по сравнению всех четырех альтернатив.

«Еще один прорабатываемый вопрос – это модель реализации проекта. Есть пример моста Благовещенск – Хэйхэ, который был построен в рамках концессионного соглашения – этот сценарий может быть применен и при строительстве моста Джалинда – Мохэ. Также среди возможных вариантов – средства государства или частных инвесторов. Кроме того, обсуждаются вопросы сроков строительства и последующая эксплуатация моста. Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договоренности на межгосударственном уровне. После этого начнется основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырех лет», – пояснил Глава Приамурья.

В рамках совещания делегация осмотрела участок реконструкции смешанного пункта пропуска в Джалинде. Частный инвестор уже поднял площадку выше паводковых уровней, завершил гидротехнические мероприятия и залил фундаменты для будущих зданий — бокса углубленного досмотра, котельной, гаражей, модулей контроля и вольеров для кинологов. Металлокаркас служебно-производственного корпуса готов на 70 процентов, смонтировано котельное оборудование, подготовлена зона для оформления грузовой документации. Принято решение построить модульную гостиницу для сотрудников на 50 мест, а все работы на этом объекте планируется закончить к осени 2026 года. Первоначально здесь организуют перевалку угля и руды с использованием барже-буксирных караванов и понтонной переправы.

Параллельно «Железные дороги Якутии» прорабатывают создание производственной базы на пятом километре ветки Сковородино–Джалинда, модернизацию станции Рейново и железнодорожного пропускного пункта, а также возведение многоквартирных жилых домов на 69 квартир для своих работников.

Василий Орлов подчеркнул масштаб предстоящих работ: помимо самого моста, предстоит построить пункт пропуска, инженерные сети и жильё.

«Только для сотрудников контролирующих органов, федеральных структур в Джалинде необходимо будет построить около 270 квартир. Поэтому очень большой фронт задач предстоит в этом направлении. Каждый такой мост имеет большое значение для страны. Проект важен как для развития стратегических партнерских отношений с Китаем, так и для нашего региона и Сковородинского округа. Реализация этого проекта даст мощный импульс для развития этой территории», – констатировал Василий Орлов.