Айсен Николаев: «Наш труд направлен на то, чтобы люди жили лучше»

Фото: Александр МИНАЕВ

Глава Якутии Айсен Николаев в интервью в открытой студии «Радио «Комсомольская правда» на Восточном экономическом форуме рассказал, как в республике сочетают поддержку бойцов СВО и их семей с масштабными инфраструктурными проектами, почему для демографии индивидуальное жильё важнее ипотеки и как появление Ленского моста изменит жизнь 83% населения. Гость подчеркнул: даже в непростое время главная цель власти — чтобы люди на Дальнем Востоке жили лучше, а развитие региона невозможно без решения транспортных проблем и внедрения высоких технологий, включая беспилотную доставку грузов и медикаментов.

О ПРИОРИТЕТАХ

— Айсен Сергеевич, тема нынешнего Восточного экономического форума — «Дальний Восток. Развитие во благо людей». Насколько эта тема созвучна текущей социально-экономической стратегии Якутии? Что для вас лично означает развитие человека применительно к республике?

— Наш труд вообще направлен на то, чтобы люди в Якутии жили лучше. И, безусловно, развитие Дальнего Востока, о котором наш президент говорит как об одном из главных приоритетов развития нашей страны в этом веке, конечно же, направлено на то, чтобы люди, которые здесь живут, жили лучше. Для меня это очень близко. Когда я в 2018 году избирался в первый раз, мой предвыборный лозунг был о том, чтобы люди в Якутии жили богато и счастливо. Я и сегодня считаю, что мы должны к этому стремиться. Конечно, время нынче непростое, но уверен: мы, обязательно одержав победу, должны дальше развивать свои регионы, развивать страну, делать всё, чтобы в стране жилось лучше, в том числе и на Дальнем Востоке. А то, что Дальний Восток — это важнейшая часть нашей страны, огромная её территориальная часть, огромная духовная и культурная часть, — это безусловный факт, который даже не требует обсуждения.

— Тема развития во благо людей сегодня неразрывно связана с поддержкой участников СВО и их семей. Как эта система выстроена в Якутии? Какие направления сегодня выходят на первый план?

— В Якутии мы четко осознаём, что на сегодня мы как тыл государства должны обеспечивать его экономику. Во-вторых, мы, конечно же, должны максимально окружить заботой и наших ребят, которые сражаются сегодня на фронте за Родину, и членов их семей. У нас в республике действует комплекс из 117 мер поддержки — самых разных, на муниципальном и региональном уровне. Огромную работу делает фонд «Защитники Отечества», наше региональное отделение. Много вопросов решается — самых разных, самых необходимых.

Конечно, есть и проблемы. Когда мы с ними встречаемся, мы их не скрываем. Наоборот, максимально обобщаем и пытаемся решить — и на уровне Дальнего Востока, и на уровне страны. В частности, недавно мы столкнулись с фактом, что из-за, может быть, не очень хорошо развитой в своё время системы работы военкоматов на территории очень многие воинские пенсии тем, кто должен их получать, в том числе и семьям, потерявшим своих отцов, мужей, сыновей, назначаются медленно. Спасибо заместителю генерального прокурора Виктору Дмитриевичу Мельникову — он очень оперативно вмешался, и заместителю министра обороны Российской Федерации Анне Евгеньевне Цивилевой. Сейчас ситуация сдвинулась, мы видим, что процесс пошёл. Но любая такая проблема должна нами сразу находиться и решаться. Здесь никакого равнодушия, никакого отхода в сторону, типа «это не наше», в Якутии мы не допускаем.

«ГОРОДА СНИЖАЮТ РОЖДАЕМОСТЬ»

— Поддержка рождаемости сегодня становится одной из ключевых задач для всей страны. Какие меры в Якутии дают наибольший эффект? И что, на ваш взгляд, особенно важно для семей при принятии решения о рождении второго и последующих детей?

— Несмотря на то что мы находимся в топ-10 российских регионов по рождаемости, лидеры на Дальнем Востоке, несмотря на то что у нас значительное превышение рождаемости над смертностью и население Якутии растёт, мы считаем, что и у нас достаточно серьёзные проблемы по демографии. Мы видим, что с каждым годом рождаемость снижанется, хотя при этом принимаются очень серьёзные меры. Сейчас много говорят о материальных мерах стимулирования, но я всё-таки скажу, что это одна из важных мер, но не самая главная. Необходимо задействовать и нематериальные меры: пропаганду семейных ценностей, традиционных ценностей, правильное воспитание детей в духе популяризации многодетных семей. И, конечно же, дальнейшую работу по поддержке многодетных семей.

Что подвигает людей на рождение второго и последующих детей? Мы видим, что наилучший эффект даёт помощь в решении жилищных проблем. Я считаю, что здесь государству следует идти не в сторону ипотечных продуктов по многоквартирным домам, а всё-таки в сторону индивидуального жилищного строительства. Потому что именно там, где у людей есть собственные жилые дома, семьи больше. Города, особенно крупные, нигде в мире не исключение — и Россия в целом, и наша республика в частности, — они всё равно снижают рождаемость. Правильная работа с учётом размеров страны по помощи людям в строительстве жилья может дать очень хороший эффект. Он, конечно, не придёт сразу, быстро — вопросы демографии очень инерционны. И решения, которые мы принимаем сегодня, сторицей окупятся лет через 10–20. Поэтому надо работать в долгую.

ОТ ЗОЛОТА К ТРАНСПОРТНЫМ КОРИДОРАМ

— На прошлом Восточном экономическом форуме вы подписали 27 соглашений на 106 миллиардов рублей. Общий инвестпортфель достиг тогда 641 миллиарда. Как сегодня реализуются эти проекты? Какие ключевые проекты привозит Якутия в этом году на форум? И какие соглашения станут главными для республики?

— Очень ёмкий вопрос. За многие годы ВЭФ подписано множество соглашений. То, что Якутия развивается быстрыми темпами, то, что мы растем и в промышленности, и в социальной сфере с точки зрения подготовки и улучшения человеческого капитала, — во многом это результат ВЭФа и тех соглашений, которые здесь были подписаны. А их было очень много: начиная от строительства жилых кварталов и заканчивая вопросами инфраструктурных проектов и строительства новых перерабатывающих производств.

На этот форум мы подготовили ряд соглашений. Подписано 28 соглашений на общую сумму свыше 180 миллиардов рублей. Самый широкий спектр: от вопросов модернизации жилищно-коммунального хозяйства до освоения новых месторождений полезных ископаемых, в том числе полиметаллических руд. Особо отмечу, что мы в целом сейчас заканчиваем инвестиционный цикл в республике. За эти годы мы увеличили добычу золота и угля — сейчас стали вторыми в стране по этим показателям. Мы вышли на первое место по добыче серебра. Увеличились энергетические мощности на 10% за последние годы.

При этом наша главная задача на следующий инвестцикл — сохраняя темпы роста экономики, сосредоточиться на создании транспортного каркаса. И не только застарелых проблем, например, завершить строительство Ленского моста, но и создать новые транспортные маршруты. В частности, мы сейчас обсуждаем — и подписан ряд соглашений во время этого форума — транспортный маршрут Мохэ — Найба из Северного Китая через Амурскую область, через Якутию до порта Найба, который должен быть построен недалеко от Тикси. Это позволит товарам из Северного Китая практически в два раза быстрее добираться до портов Западной Европы и, соответственно, делать это гораздо дешевле, чем сейчас. Для страны в целом и для Якутии в частности — это увеличение грузовой базы. Якутия может стать серьёзным оператором международных транзитных потоков, чего раньше у нас никогда не было. Мы очень надеемся, что уже в ближайшие годы реализация проекта вступит в практическую плоскость. Сейчас идут работы на переходе Мохэ — Джалинда в Амурской области. В Найбе работы уже начинаются. Мы планируем, что в следующем году они начнутся, а в 2028 году перевалка первых грузов через Найбу, пусть и в небольшом объёме, но будет происходить.

МОСТ ЧЕРЕЗ ЛЕНУ – ЭТО РЕВОЛЮЦИЯ

— Вы упомянули строительство Ленского моста. Как этот инфраструктурный объект изменит логистическую картину Якутии и скажется на повседневной жизни людей?

— Якутия до Ленского моста и Якутия после Ленского моста — это будет другой регион. Многие не очень хорошо понимают, особенно те, кто живёт вне республики, но дело в том, что сегодня в районе Якутска встречаются три федеральные дороги, пять региональных дорог, построен международный аэропорт, железная дорога пришла напротив Якутска, функционирует крупнейший речной порт. Но отсутствие моста через Лену практически нивелирует создание такого мощного транспортного узла на северо-востоке страны. Я считаю, что процентов на 50, если не меньше, от его мощности мы сегодня используем. Соединение через мост транспортных артерий позволит увеличить валовый региональный продукт — это не по нашим подсчётам, а по подсчётам Аналитического центра правительства Российской Федерации — на 2,5%. Это порядка 80 миллиардов рублей только за счёт появления этого моста.

И, конечно же, снижение затрат на северный завоз будет очень серьёзным. Сегодня всего лишь чуть более 20% населения Якутии имеет круглогодичную транспортную доступность. Появление Ленского моста повысит эту цифру до 83%. А снижение цен на продовольственные и непродовольственные товары, которое неизбежно произойдёт в этом случае, и улучшение качества жизни, повышение транспортной мобильности самым благоприятным образом скажутся на качестве жизни всех якутян.

БЕСПИЛОТНИКИ НАД ЛЕНОЙ – ОТ ПИЦЦЫ ДО БИОМАТЕРИАЛОВ

— С июля прошлого года в Якутии запущен сервис «Воздушная переправа» для доставки малых грузов через Лену с использованием беспилотников. Какие следующие шаги вы видите в развитии беспилотной логистики и других высокотехнологичных сервисов?

— Вы знаете, беспилотные летательные аппараты точно у нас будут востребованы. Мы видим, что даже такие пилотные эксперименты, как доставка грузов через Лену из Якутска до Нижнего Бестяха по заказам граждан, уже находят отклик. Дети из Нижнего Бестяха заказывают из Якутска пиццу, а жители Якутска заказывают себе сельхозпродукцию из Нижнего Бестяха. Мы анализируем, что заказывается, и это говорит о том, что сервис достаточно востребован. Более того, мы сейчас проводим очередной пилот по доставке медикаментов и биоматериалов из лабораторий в маленьких врачебных амбулаториях в маленьких посёлках до центральных районных больниц — и он тоже показывает очень хорошие результаты. Понятно, что не все анализы можно сделать в маленьких амбулаториях. Добраться до центральной районной больницы у людей практически нет возможности, потому что расстояние может быть совсем маленьким — 20–30 километров, но наличие той же реки Лены или других рек, озёр, непроходимых болот делает это расстояние непреодолимым. Беспилотники помогают всё это доставлять очень быстро.

Особо отмечу: мы недавно встречались с руководителем Росавиации, и они отметили, что все наши полёты в рамках пилотных проектов реализуются строго по нормам и правилам Росавиации. Поэтому мы считаем, что эти проекты надо развивать дальше. Сейчас уже можно говорить о доставке беспилотниками товаров по онлайн-торговле — через систему Wildberries или OZON. Я считаю, что это возможно.

Что касается доставок в арктические районы, о которых тоже много пишут, здесь необходимо повышение грузоподъёмности. Нам интересна грузоподъёмность уже в сотни килограммов. И, конечно же, дальность полётов должна быть достаточной, чтобы можно было обеспечивать продовольственными и непродовольственными товарами арктические посёлки. Это тоже серьёзное снижение затрат на северный завоз.