Береги машину смолоду: Как правильно ухаживать за автомобилем, чтобы продлить срок его службы

- С тех пор как у мужа появилась новая машина, он ухаживает только за ней!

Фото: Евгения ГУСЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Машина теперь - чай, не средство передвижения. Роскошь! Средняя цена в России почти преодолела отметку в 3,9 млн рублей. Неудивительно, что и средний срок владения автомобилями растет. Сейчас, по статистике, российские автовладельцы меняют машины раз в 7,5 года. В 2021 году показатель равнялся 6,6 года. Как холить и лелеять ласточку, чтобы служила подольше да капризничала поменьше? Разобраться в этой науке нам помог автоэксперт Андрей Ломанов.

ПОСТПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА

Помните, как было в 90-е? На последние - не покупать! Еще понадобятся деньги на антикор и подкрылки, сигнализацию и противоугонку. Это не говоря про магнитолу, чехлы на сиденья и руль…

Сейчас музыка на всех машинах штатная, чехлы вышли из моды, подкрылки и защиту картера ставят уже на заводе. Да и кузова стали другие - оцинкованные, долговечные. Производители дают гарантию в 10, 12, даже 15 лет на защиту от сквозной коррозии. Так что большинство когда-то штатных процедур по постпродажной подготовке сейчас просто не требуется.

Это не значит, что не нужны другие.

Разумно обтянуть капот, фары и крышу защитной пленкой.

- Не той, которая меняет цвет машины, а обычной - прозрачной. Но из плотного материала, способного защитить от поверхностных царапин и сколов, - рассказывает эксперт Андрей Ломанов. - Можно покрыть ей весь кузов, но куда дешевле ограничиться передней частью машины - она наиболее уязвима. Современные LED-фары очень дороги при замене. Как и услуги по покраске капота. Не говоря о том, что каждый скол - очаг коррозии.

Противоугонные системы ныне не так актуальны, как в 90-е. За прошлый год в России было угнано 9487 машин - на 11,6% меньше, чем в 2024-м. И в десятки раз меньше, чем лет 20 назад. Но риск остаться без авто по вине злоумышленников все же не равен нулю.

- Так что противоугонку ставить можно, но лучше что-нибудь механическое. Вроде блокиратора коробки передач. С ними, как правило, никто возиться не хочет - долго и муторно, - отмечает эксперт.

Запастись «уходовой косметикой» тоже полезно. Полироли, воск, различные защитные составы, помогающие продлить жизнь ЛКП (лакокрасочному покрытию) стоят недорого, а пользу приносят. Помогают «залакировать» царапины, предотвращают выгорание краски и в нормальных погодных условиях дольше сохраняют автомобиль в чистом виде.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Своевременные обслуживание, диагностика и ремонт - залог здоровья любого автомобиля. Беда в том, что это обслуживание стоит порой солидных денег. Конечно, возникает желание сэкономить. Но на чем можно, а на чем нельзя?

1. Официальный дилер - не панацея. Можно найти сервис дешевле.

- Есть общее заблуждение, что проводить ТО нужно только у дилеров марки машины, - рассказывает Андрей Ломанов. - Но дилер не дает гарантию! Ее дает производитель. Условие гарантии - своевременные ТО. А их можно делать в любом месте, если у сервиса есть сертификат на обслуживание.

2. Выбор запчастей лучше доверить профессионалам. Если есть проверенный, надежный мастер или сервисный центр - лучше доверить выбор им. Кто дорожит клиентами - плохого не посоветует.

3. Все работы нужно делать вовремя.

- Детали не делят по принципу менее и более важных. Каждый маленький болт или винт влияет на механизм в целом. У каждой детали есть ресурс, рассчитанный производителем. И от своевременной замены этих деталей зависит общее здоровье машины, - напоминает Андрей Ломанов.

4. То же касается замены расходников и технических жидкостей.

- В условиях города менять масло лучше каждые 7 - 10 тысяч км. Даже если производитель разрешает это делать раз в 15 - 20 тысяч, - советует эксперт. - В мегаполисах на первый план выходит не пробег, а моторесурс. Мы часто стоим в пробках, проезжаем небольшие дистанции, но двигатель при этом «молотит» постоянно, а значит, и быстрее вырабатывает масло.

5. Следите за шинами. Во-первых, они дороги сами по себе. Так что хранить нужно ответственно - избегать воздействия прямых солнечных лучей. Во-вторых, состояние шин напрямую влияет на автомобиль. Недокачанные повышают расход топлива, перекачанные - ухудшают комфорт и постепенно снижают ресурс ходовой части.

Ликбез

Фото: Дмитрий ПОЛУХИН. Перейти в Фотобанк КП

СТИЛЬ ЕЗДЫ И ПРОЧИЕ СОВЕТЫ

Правильно ездить на машине - тоже искусство. И от стиля вождения также зависит, как долго машина прослужит. Спойлер - излишняя аккуратность бывает вредна!

Греть или не греть - вот в чем вопрос? Ответ: можно не греть.

- Современным моторам не нужен прогрев перед началом движения. Это на древних «Жигулях» нужно ждать, пока поршни встанут на место, будет достигнута нормальная компрессия, а значит, сократится износ двигателя. На нынешних автомобилях это не требуется, - рассказывает Андрей Ломанов.

Мотор жалеть не надо! Конечно, регулярно выкручивать его «в звон» тоже не стоит. Но и старательно держать обороты на минимуме не то что не полезно - даже вредно!

- Двигатель просто закоксовывается - появляется нагар на цилиндрах, на клапанах. Масло не выходит на рабочую температуру, превращается, по сути, в солидол. И к 100 тысячам км такой «аккуратной езды» мотор просто приходит в негодность. Периодически - раз в пару сотен км - ему нужно дать… ну, «прокашляться». Раскручивать на полную, до красной зоны, - отмечает Андрей Ломанов.

Берегите трансмиссию и тормоза. С последними понятно - частые резкие торможения повышают износ колодок и дисков. А КПП особенно страдает зимой, когда мы буксуем в сугробах. Тщетно пытаться вдолгую (больше 5 минут) освободиться «из плена» - почти наверняка приговорить «коробку», вдвое-втрое уменьшив ее ресурс. Особенно страдают вариаторы, но роботам и классическим автоматам тоже приходится туго.

ПРОСТЫЕ ИСТИНЫ

О чем еще нужно помнить

! Механическое сочувствие - наше все. Да, мотор надо иногда «напрягать». Но остальные агрегаты нужно чувствовать - и беречь. Не стоит мчаться по ямам. И главное - не жать на тормоза в сам момент проезда неровности! Скорость надо сбрасывать заранее - в противном случае заметно возрастает нагрузка на ходовую.

! Не игнорировать сигнальные лампочки. Машина не умеет говорить, но общается с нами знаками. Если у нее что-то болит - она подскажет индикатором на приборной панели.

! С тюнингом - аккуратнее. Даже легальные доработки машины порой существенно меняют ее качества, заложенные производителем. И, как правило, сокращают ресурс ключевых агрегатов.

! Бережное обращение - это важно. Парковки на солнцепеке, под кронами деревьев - быстрый путь к выгоранию ЛКП и мелким дефектам на кузове. Как, кстати, и редкие поездки на мойку. Ведь чистота - залог здоровья.

! Здоровое питание - путь к долголетию. Выбирайте проверенные АЗС. Качественный «корм» для вашего «железного коня» существенно продлит срок его службы.