«Сэкономила, похудела на 4 кг и стала лучше спать»: минчанка пересела на велосипед, подсчитала рубли и километры и поделилась опытом

В сухом остатке экономия на проездном - около 35 рублей в месяц.

Нынешней весной минчанка Елена Козлова решила сбросить с себя оковы общественного транспорта и добираться на работу с помощью велосипеда. Специально для «Комсомолки» девушка рассказала про особенности велоинфраструктуры столицы, подсчитала примерную экономию на жетонах и талончиках.

Велосипед купила спонтанно, да еще и выгодно

Двухколесным железным конем Елена обзавелась почти два года назад. Признается: решение было в какой-то степени неожиданным.

- Хотя любовь к велосипедам у меня с детства, - с ходу уточняет героиня. - Некоторое время я даже занималась велоспортом. Не медалей ради - просто для поддержания здоровья. После ухода из спорта на первый план вышли учеба и карьера. Правда, пару лет назад задумалась о покупке велосипеда для вечерних прогулок.

Летом 2019-го девушка вместе с мужем отдыхала у родственников в Москве. Там пара стала обладателями новеньких байков. На тот момент покупка обошлась в 13,5 тысячи российских рублей (422 белорусских рубля по курсу на август 2019-го) за один велосипед - примерно в полтора раза дешевле, чем в Беларуси.

- Но в Минске благополучно про покупки забыли. На работе началось несколько крупных проектов. Вместо веселых поездок хотелось прийти домой и рухнуть в кровать. Так что за первый год покатались всего пару раз, - вспоминает Елена.

Впервые об использовании велосипеда как транспорта девушка задумалась, когда началась пандемия коронавируса. Но тогда фирму героини оправили на удаленку.

- С мыслями удалось собраться только этой весной. Для начала я пробила наиболее оптимальный путь. Получилось около 13 километров от дома до работы - вполне оптимальная дистанция. Несколько раз проехалась туда-обратно в спокойном ритме. Механически велосипед я не готовила. Разве что хорошенько почистила.

За почти пять месяцев покатушек на работу, согласно специальному мобильному приложению, вполне реально преодолеть под 1800 километров

Фото: Дмитрий ЛАСЬКО. Перейти в Фотобанк КП

Бутафорские велодорожки и путь до Амстердама

Свою велоэпопею Елена начала в апреле. Первое время, признается девушка, было довольно тяжело. Организм, привыкший к офисному образу жизни, как мог сопротивлялся свалившимся физическим нагрузкам.

- Первый месяц дался сложно. Только на пятой сотне километров я наконец-то начала получать кайф от поездок.

В целом, по мнению героини, Минск - вполне дружелюбный город для велосипедистов. На большинстве крупных улиц размечены велодорожки. На ключевых перекрестках обозначены велопереезды. Бордюры в 9 из 10 случаев занижены. Одна боль - подземные переходы. Их приходится преодолевать спешившись.

- Бросилась в глаза недисциплинированность пешеходов. Частенько они забредают на велодорожку, мешая проезду. С другой стороны, многие пути обозначены плохо, и человек может не заметить, что идет не по своей стороне. Как таковых конфликтов не случается.

Хорошо относятся к велосипедистам и водители. Даже там, где нет велопереездов, в большинстве случаев уступают дорогу. За почти пять месяцев покатушек на работу, согласно специальному мобильному приложению, Елена преодолела уже 1800 километров. Это сравнимо с расстоянием от Минска до столицы Нидерландов - Амстердама!

Всего в Минске насчитывается около 200 километров велодорожек.

Фото: Святослав ЗОРКИЙ. Перейти в Фотобанк КП

А что с экономией?

Характер работы у Елены разъездной, что вынуждает приобретать проездной билет на все виды, включая трамвай. Стоимость такого на месяц - 61,46 рубля. Получается, за пять месяцев наша героиня смогла сэкономить 307,3 рубля! Но есть нюанс. И не один.

- Погода, несмотря на наличие дождевика, ездить позволяет не всегда. В общей сложности за 5 месяцев я не смогла воспользоваться велосипедом 11 раз. За каждый такой день я наезжала транспортом 3,1 рубля - две поездки на метро и на автобусе. От сэкономленной суммы отнимаем 34,1 рубля.

Спустя месяц регулярных поездок Елена попала в неприятную ситуацию. Пытаясь объехать незадачливого пешехода, девушка на приличной скорости въехала в бордюрный камень. Результат - несколько вырванных спиц, колесо восьмеркой и его полная замена.

- Поначалу мастер говорил, что обод удастся выровнять. Однако спустя пару дней мне позвонили из велосервиса и сказали: в таком случае только полная замена. На материалы плюс работу ушло 70 рублей, - вспоминает Елена.

Еще в течение велосезона девушка закупилась некоторыми расходниками. В первую очередь героиня приобрела специальную силиконовую смазку для цепи, пару зубных щеток для чистки, несколько тряпок из микрофибры и самый простенький дождевик. На все про все ушло еще 25 рублей.

- В остальном мне очень повезло. Шлем достался от старшего брата. Велосипедная форма сохранилась со времен занятий велоспортом. Подходящие перчатки я сделала сама. Просто отрезала пальцы от основания и прострочила края. Получилось не хуже, чем в специализированных магазинах, - делится лайфхаком велолюбительница.

В сухом остатке Елене удалось сэкономить около 178 рублей, или 35,6 рублей в месяц. Впрочем, героиня не считает такой подход самоцелью.

- Деньги в динамике почти пяти месяцев небольшие. Хотя как посмотреть. Даже на такую сумму можно купить приятную безделушку или неплохо закупиться продуктами. Гораздо важнее польза для здоровья. Положительные тенденции начала замечать уже спустя месяц регулярных поездок.

Активно развивается шеринг через мобильные приложения.

Фото: Святослав ЗОРКИЙ. Перейти в Фотобанк КП

По словам Елены, у нее значительно укрепились мышцы ног. Стало легче проходить длинные расстояния. Практически полностью пропала одышка при подъеме на высоту и наладился сон. Больше всего девушку порадовал уход лишних килограммов. За это время удалось сбросить сразу 4 кило! В будущем отказываться от езды на двухколесном друге девушка не собирается. Более того: планирует освоить зимнюю езду.

- До снега и морозов осталось совсем немного. И я серьезно задумываюсь попробовать зимние покатушки. Правда, байк придется серьезно модернизировать, - резюмировала Елена.

НА ЗАМЕТКУ

Лайфхаки для начинающих велосипедистов

Елена дала несколько советов для более комфортных поездок.

-Установите щитки на колеса. Многие современные модели велосипедов продаются без этого полезного аксессуара. Даже в сухую и теплую погоду из-под колес вылетает грязь и мусор, которые могут запачкать одежду.

- Обозначьте себя. Для поездки выбирайте одежду или велокостюм ярких расцветок. Таким образом водители и пешеходы заметят вас гораздо раньше. Не лишним будет установить на велосипеде фонари, в том числе заднего света. Хорошую службу сослужат и привычные катафоты.

- Не пренебрегайте зеркалом заднего вида. Данный аксессуар очень помогает при обгонах других велосипедов - нет необходимости крутить головой в разные стороны. Идеально подойдет вариант, когда зеркало крепится в положении ниже руля.

- Купите солнечные очки. Они настоящее спасение в солнечную погоду.

- Позаботьтесь о новом седле. Как правило, в бюджетных моделях байков устанавливают узкие и неудобные седла, которые некомфортны для сколь-нибудь дальних поездок.

- Не пугайте пешеходом велосипедным звонком. При рискованном обгоне громко скажите «слева» или «справа», в зависимости от стороны обгона.

КСТАТИ

Всего в Минске насчитывается около 200 километров велодорожек, совмещенных с тротуарами. В столице есть магистральная велодорожка длиной 27 километров, которая полностью пересекает город с северо-запада на юг, соединяя микрорайоны Веснянка и Чижовка. Хотите прогулочную поездку? Добро пожаловать в Лошицкий парк и парк 900-летия Минска. Взять велосипед напрокат можно в более полусотне специализированных точек. Активно развивается шеринг через мобильные приложения.

В нашей стране действует Национальная концепция развития велодвижения, принятая в 2018 году. Она бессрочная и имеет три ключевые цели.

Первая - снижение количества пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях велосипедистов не менее чем на 25% к 2030 году по сравнению с 2018 годом, а также уменьшение потерь от происшествий на улицах населенных пунктов и автомобильных дорогах как минимум на 25% к тому же периоду

Предполагается создание условий для более активного использования велосипедов: в городах с численностью населения 50 тыс. человек и более - до 8 - 10%, в городах с численностью населения менее 50 тысяч, поселках городского типа - до 15 - 20%, в агрогородках и сельских населенных пунктов - свыше 40%. Третий фактор заключается в создании условий для более активного развития велосипедного туризма.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Недостроенная церковь под землей и усадьба за миллион долларов: топ-8 самых старых зданий Минска

Минску более тысячи лет, но многие старинные здания в нем разрушены войной, сгорели в пожарах или уничтожены в советское время. «Комсомолка» узнала, какие из существующих построек - самые древние (подробнее)