К гибели «Кольской» привело стечение обстоятельств

Специалисты считают, что крушение буровой платформы «Кольская», затонувшей в Охотском море во время шторма 18 декабря, и гибель людей – это результат стечения целого ряда обстоятельств.

Как сообщает интернет-издание Морской бюллетень «Совфрахт», ссылаясь на полученные материалы расследования трагедии, караван нормально следовал по маршруту, несмотря на шторм.

«Затем было принято решение изменить курс и подвернуть на юг, очевидно для того, чтобы следовать по волне, то есть не подставлять правый борт буровой волнению. Далее, разрыв пряди буксирного троса основного буксировщика, ледокола Магадан, заставил буксировщиков снизить скорость, а затем и вовсе лечь в дрейф. Буровую поставило лагом к волне, достаточно быстро ударами волн были повреждены конструкции, в частности фальшборт, и по всей видимости, поврежденные конструкции срезали гусаки танков, в которые начала поступать вода. Буровая получила дифферент на нос, разрушения верхних конструкций усилились», - пишет издание.

Волны захлестнули верхние конструкции и палубы, ситуация стала быстро ухудшаться: сорванные с креплений фрагменты буровой помогали волнам крушить платформу. Буксир «Нефтегаз-55» направился к «Кольской» спасать людей, которые уже приготовились к эвакуации: надели гидрокостюмы и собрались на верхней палубе. Но, как пишет «Совфрахт», в этот момент у кого-то из персонала буровой сдали нервы, и он выпрыгнул за борт. Экипаж «Нефтегаза-55» отвлекся на человека за бортом, поднял его из воды и вновь пошел на сближение с «Кольской». Но тут прыгнули в воду еще двое, буксир опять отошел от буровой и занялся их спасением.

«Буквально в то самое время, когда они были извлечены из воды, буровая легла на борт, основную массу людей, приготовившихся к эвакуации, накрыло рухнувшей вышкой буровой. Драгоценные минуты перед гибелью буровой ушли на спасение трех человек, у которых не выдержали нервы», - отмечает издание.

По его данным, главным фактором крушения буровой стал разрыв пряди буксирного троса и последующий дрейф, в ходе которого платформу поставило лагом к волне.

Решение пойти курсом южнее, когда с тросом еще было все в порядке, тоже вызывает сомнение у экспертов.

«В отношении волнения курс возможно, был более благоприятным, но караван начал уходить от Сахалина, который при СЗ ветре и волнении является, при сближении с ним, естественным прикрытием от волнения», - пишет Морской бюллетень «Совфрахт».

Напомним, в момент крушения на платформе «Кольская» было 67 человек, спасти удалось лишь 14. В районе аварии найдены и извлечены из воды тела 17 погибших. Остальные 36 считаются пропавшими без вести. Их поиск продолжают проходящие суда.

Дальневосточное СУ СКР на транспорте возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц»).

Следствие ведут четыре комиссии от четырех ведомств, в том числе – специалисты Следственного комитета.