Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и вице-премьер Виталий Савельев на презентации нового вагона. Фото: пресс-службы Администрации Губернатора Санкт-Петербурга.
1 сентября 2024 года на производственной площадке ПК Транспортные системы состоялась презентация новейшей техники, где губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев обсудили будущее трамвайного сообщения в городе на Неве.
Для маршрута «Купчино – Шушары – Славянка» разрабатываются двухкабинные трехсекционные низкопольные вагоны «Невский», созданные на базе трамвая «Витязь М», который получил положительные отзывы от петербургских пассажиров. Новый пилотный вагон соответствует современным стандартам и адаптирован для маломобильных граждан и родителей с колясками. Всего планируется выпустить 22 таких трамвая в фирменных цветах линии «Славянка» – бирюзовом, сине-зеленом и оранжевом.
«Первые десять трамваев выйдут на маршрут сразу после открытия первого участка линии, который свяжет Купчино и Шушары. Ожидается, что работы по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая строительство трамвайного депо, завершатся в 4 квартале 2025 года», – сообщил Александр Беглов.
Глава города отметил, что трамвайная линия «Славянка» является одним из крупнейших проектов в России по созданию новой городской инфраструктуры общественного легкорельсового транспорта. Протяженность новой транспортной артерии составит более 21 км, что позволит обслуживать около 13 миллионов пассажиров в год.
Также в «первый» рейс по заводской испытательной линии отправился юбилейный 250-й «умный» трамвай модели 71-923М «Богатырь-M» для петербургского Горэлектротранса. Во время тестирования губернатору и вице-премьеру продемонстрировали инновационные возможности трамвая, оснащенного интеллектуальными системами активной помощи водителю, которые обеспечивают безопасное движение с заданной скоростью и остановку перед пешеходами.
Новый вагон для трамвайной линии «Славянка» и юбилейный 250-й «умный» трамвай. Фото: пресс-службы Администрации Губернатора Санкт-Петербурга.
На площадке также организована сборка другого «умного» трамвая под названием «Достоевский». Эти двусторонние низкопольные вагоны в ретро-стиле выйдут на линию в 2024 году, а их производство будет налажено в Петербурге в рамках контракта между Уральским заводом транспортного машиностроения и Октябрьским электровагоноремонтным заводом.
«Локализация производства такой техники в Петербурге повысит эффективность ее выпуска. На данный момент на городских маршрутах уже работают 9 вагонов «Достоевский», а всего в наш город поступит 42 таких трамвая, которые укомплектуют парк No3, обслуживающий центральные маршруты», – добавил Александр Беглов.
Он также напомнил, что «Достоевский» – это первый в России полностью низкопольный трамвай, способный проходить крутые повороты с небольшим радиусом в исторических районах города. Вагоны оснащены современными системами безопасности и интерактивными экранами с навигационной информацией о культурных памятниках Петербурга. Дизайн трамвая отсылает к моде 50-60-х годов, а его цветовая схема была выбрана жителями города в ходе открытого голосования.
«Сегодня мы увидели настоящее и будущее петербургских трамваев. В ближайшие годы мы продолжим обновление парка и будем вводить самые современные модели. Петербург всегда был и остается трамвайной столицей России, это любимый вид транспорта горожан и будущее нашего города в 21 веке», - заключил Александр Беглов.
В Северной столице реализуется комплексный подход к модернизации трамвайного движения, включая не только обновление подвижного состава, но и ремонт до 30 километров трамвайных путей ежегодно.
Кстати
В последние годы в сфере энергетики наблюдается активное развитие необходимых объектов, что способствует повышению эффективности и устойчивости энергоснабжения. Внедрение современных технологий позволяет оптимизировать процессы производства и распределения энергии, а также улучшить управление ресурсами.
Системы информирования и безопасности также претерпевают значительные изменения.
Новые решения позволяют оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации, а также обеспечивать безопасность как работников, так и потребителей.
Кроме того, внедрение цифровых систем оплаты проезда стало важным шагом в модернизации транспортной инфраструктуры. Такие системы упрощают процесс оплаты, делают его более удобным и быстрым, а также способствуют снижению очередей и повышению общей эффективности транспортных услуг.
Эти изменения не только улучшают качество обслуживания, но и способствуют экологической устойчивости, снижая углеродный след и повышая уровень комфорта для пользователей.