Фото: Объединенная авиастроительная корпорация
Новый российский региональный самолет Ил-114-300 получил от Росавиации базовый сертификат типа, однако документ содержит эксплуатационные ограничения, передают «Ведомости».
Как сообщается, на текущий момент обновленная машина может выполнять полеты только в узком температурном диапазоне — от -9°C до +25°C. Для сравнения, его предшественник Ил-114-100, разработанный еще в 1980-е годы, имел допуск от -30°C до +45°C. Кроме того, новинке пока запрещено летать в условиях грозы и обледенения, а также использовать мокрые или загрязненные взлетно-посадочные полосы (ВПП).
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман пояснил изданию, что получение базового сертификата является лишь этапом, а испытания модели продолжаются. По его словам, по мере проведения новых тестов характеристики Ил-114-300 будут расширяться. Однако конкретные сроки снятия ограничений топ-менеджер не назвал.
Заместитель гендиректора Межотраслевого аналитического центра Алексей Сухарев считает, что быстрее всего самолет сможет получить допуск к полетам в грозу и обледенение. Устранение остальных температурных и инфраструктурных ограничений займет значительно больше времени.
Ил-114-300 создается с середины 2010-х годов как глубокая модернизация советской платформы с заменой двигателей и винтов на отечественные. Он призван заменить на региональных линиях устаревшие Ан-24, Ан-26, а также импортные ATR-72 и Bombardier Dash 8. Разработчик планирует завершить все процедуры к 2028 году.
Первые машины планируют передать 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду. Отряд работает в Арктике, а сейчас использует лишь вертолеты и Ан-2, для которых Ил-114-300 не является прямым аналогом.
Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что Россия предложит Индонезии турбовинтовые самолеты Ил-114-300. По его словам, новая машина выгоднее франко-итальянского ATR 72 по экономическим характеристикам, что делает ее привлекательной для индонезийских авиакомпаний.