Фото: Александр Воложанин
В Нижнем Новгороде дан старт заключительному этапу продления Автозаводской ветки метрополитена. Речь идет о строительстве четвертого по счету тоннеля на перегоне от действующей станции «Горьковская» к будущей «Сенной». Этот масштабный инфраструктурный проект реализуется в рамках федеральной инициативы «Инфраструктурное меню», призванной модернизировать транспортную сеть российских городов и повысить уровень комфорта для жителей.
Главной героиней стройки стал тоннелепроходческийкомплекс, которому дали имя «Алёна». Выбор не случаен: нижегородцы хорошо знают эту героиню местных преданий, а у стен Кремля, возле Коромысловой башни, даже установлен барельеф в ее честь. Как отметил губернатор региона Глеб Никитин, настрой у метростроевцев боевой, ведь это финальный аккорд большого проекта. Сейчас подземные работы в историческом центре планируют полностью завершить до конца текущего года, после чего начнется возведение пассажирских вестибюлей и самих станций.
«Ждем продления метро как важнейшей части транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода — после открытия двух станций пассажиропоток в верхнюю часть города вырастет на треть», - сообщил губернатор.
Оборудование для «Алёны» прибыло в город не просто так. Гигантский щит доставили из китайского города Чанша, где он был собран на заводе-изготовителе. Путь длиной почти в десять тысяч километров пролегал через территории Казахстана и России. Сложность транспортировки заключалась в неразборных габаритных элементах — роторе и головной части диаметром более 6 метров. Чтобы переместить эти тяжеловесные конструкции, задействовали 13 автомобильных тралов.
Пока «Алёна» только начинает свой путь, ее предшественница «Евдокия» уже активно трудится на соседнем участке. Этот щит, стартовавший еще 28 мая, прошел уже 150 метров левого перегонного тоннеля. На днях комплекс прошел плановое техническое обслуживание: рабочие дооснастили его новой конвейерной системой для выемки грунта, заменили трубопроводы, установили мощный вентилятор и проложили дополнительные рельсовые пути для подвоза материалов. По заверениям подрядчиков, все этапы идут строго по графику.
Сразу после того, как подземные проходчики завершат работу, эстафету примут строители наземной инфраструктуры. Им предстоит возвести основные конструкции тупиковых путей за станцией «Горьковская», чтобы подготовить плацдарм для полноценного запуска движения.