Сантехник никого не спасал: Легендарный «Летчик Леха» восстановил события при нападении на рейс FlyDubai
Фото: REUTERS.
Самолет FlyDubai мог самостоятельно выйти из пикирования после того, как управление перестали удерживать на снижение. Такое объяснение произошедшему дал пилот и авиационный блогер Алексей Кочемасов, известный как Летчик Леха, комментируя инцидент на борту Boeing 737 MAX.
В соцсетях он дал свое видение случившегося на рейсе. По словам летчика, для перевода современного пассажирского самолета в снижение необходимо либо отключить автопилот и вручную направить машину вниз, либо задать соответствующие параметры автоматике. Причем даже в автоматическом режиме это потребует целой комбинации действий, а не одного нажатия на кнопку. Сам по себе автопилот начать пикирование не может, для изменения режима ему требуется команда человека.
При этом Кочемасов подчеркнул, что даже если напавший террорист отключил автопилот и перевел самолет в снижение - столкновение с землей не стало неизбежным.
«Если же вы перевели самолет на снижение, а потом бросили штурвал, то самолет сам, без вмешательства пилота, выйдет из снижения, пикирования. Это физический, аэродинамический закон устойчивости и управляемости самолета. Больше скорость — больше коэффициент подъемной силы, из чего следует, что это неминуемо приведет к переходу из снижения к набору высоты. Что, скорее всего, и произошло в реальности на этом рейсе», — объяснил Кочемасов.
По его словам, если после этого никто не вмешивается в управление, самолет при работающих двигателях может попеременно снижаться и снова набирать высоту. Летчик обратил внимание, что рейс находился на эшелоне 340 — примерно 10,35 тыс. метров. Поэтому непреднамеренное столкновение с землей при таком развитии событий маловероятно.
Кочемасов отдельно прокомментировал сообщения о повреждении хвостового оперения. По его версии, повредиться мог не сам «хвост», а руль направления. Это, вероятно, произошло во время борьбы между командиром и вторым пилотом. Особенно, если один из них полностью нажал педаль и некоторое время удерживал ее в таком положении.
Авиационный блогер также усомнился в версии о том, что самолет якобы спас оказавшийся на борту сантехник.
«Можно с уверенностью сказать, что никакой "сантехник" никого не спасал, а, скорее всего, после того, как обоих драчунов вытащили из кабины, туда вошел резервный экипаж, который находился на борту и взял контроль над самолетом на себя», — заключил Кочемасов.
Ранее ABC сообщал, что второй пилот FlyDubai после нападения на командира экипажа признался в намерении разбить самолет в Израиле. По данным телеканала, подозреваемым является 29-летний гражданин Омана Хамам аль-Хаммами. Следователи также выясняют, как мужчина, у которого ранее находили экстремистские материалы, получил возможность работать в составе летного экипажа.