Андрей Фомин, главный редактор авиационного журнала «Взлет»: «Все крупные авиакомпании уже не летают на «тушках»

Напомним, "Ту-154" совершил аварийную посадку в аэропорту "Домодедово" вечером 4 декабря. В результате погибли трое, среди них родной брат президента Дагестана Гаджимурад Магомедов.

По мнению большинства опрошенных "КП" экспертов, парк нашей гражданской авиации изрядно поношен, но все требования по безопасности полетов соблюдаются.

- По опыту могу сказать, что не бывает такого, чтобы все три двигателя отказали по некой технической причине, - пояснил Андрей Фомин, главный редактор авиационного журнала «Взлет», - Ну один, ну два - в очень редких случаях. Но три - никогда. Здесь явно имела место ситуация, связанная с какими-то внешними факторами. Первое, что приходит в голову, - это работа топливной системы. Вполне возможно, что в керосине была растворенная вода. В условиях зимы это приводит к кристаллизации льда, который оседает на фильтрах топливной системы, и они закупориваются. Наши автомобилисты, к примеру, прекрасно знают, что это такое.

Проблема с изношенностью авиапарка действительно существует. Самолеты уже немолодые. Но упавший лайнер проходил капитальный ремонт в 2005 году. Да и в принципе Ту-154 хоть и является еще разработкой советской эпохи, но удовлетворяет всем современным требованиям по безопасности полетов. Поэтому нельзя сейчас взять и заявить, что все Ту-154 надо отправить на свалку. В авиации есть железное правило: если самолет допущен к полетам, значит, он технически готов с точки зрения безопасности. Это не так, как мы можем в машину с неработающими фарами или дворниками сесть и поехать. В авиационной отрасли все жестко. Вопросам безопасности здесь уделяется повышенное внимание. Ведь все понимают: чуть что не так, то это уголовная ответственность.

В то же время в последние 5 лет достаточно активно идет процесс перевооружения нашей гражданской авиации. Все крупные авиакомпании уже отказались от использования «тушек». Причин несколько. Но самая главная - наши двигатели достаточно старой разработки, поэтому при нынешних ценах на авиакеросин они просто неконкурентоспособны. Вот их и заменяют на «Боинги» и «Эйрбасы». Сейчас имеют в своих авиапарках Ту-154 только мелкие региональные компании. Но я думаю, что лет через 5 и они обновят свой парк самолетов.