Продажи снова падают. В январе российский рынок новых автомобилей снизился на 10%

В России за январь 2026 года было продано 80 тысяч новых машин

Николай МЫСИН

Лидером по продажам традиционно остается АвтоВАЗ, однако даже российский гигант потерял почти треть клиентов

Фото: GLOBAL LOOK PRESS.

ВСЕ НИЖЕ И НИЖЕ

Негативные прогнозы экспертов начинают сбываться – начало года обернулось падением российского рынка. Если в январе 2025-го было реализовано 89 тысяч новых автомобилей (и это считалось плохим результатом!), то за первый месяц нынешнего – всего 80,6 тысяч. Снижение – 9,5%. Такие данные проводит агентство «Автостат».

Одна из основных причин – отсутствие традиционных новогодних скидок, которые обычно помогают дилерам сохранить высокий уровень продаж в период длительных январских каникул. Наоборот – цены на машины уверенно растут, начиная с конца декабря. Причем это касается всех наиболее популярных марок, включая продукцию АвтоВАЗа. В итоге средневзвешенная стоимость нового автомобиля по итогам месяца составила 3,5 млн рублей – на 13% больше, чем годом ранее!

- Все это, разумеется, связано как с плановым увеличением утильсбора, случившимся 1 января. Так и с декабрьскими корректировками, которые коснулись машин с мощностью двигателя выше 160 л.с., - отмечает автоэксперт Андрей Ломанов. – Увы, январь наглядно демонстрирует, что ждет наш рынок в обозримом будущем. А именно - долгое, затяжное падение. Перспектив к изменению ситуации пока не просматривается. В прошлом году дилеры летом ввели существенные скидки, чтобы распродать скопившиеся запасы машин. Это серьезно оживило ситуацию. Сейчас стоки не такие большие, так что история едва ли повторится.

«МАЗДАМ» СКАЗАЛИ «ДА»

Лидером по продажам традиционно остается АвтоВАЗ, однако даже российский гигант потерял почти треть клиентов (см. «Только цифры»). Особенно существенно «пострадала» Lada Vesta, продажи которой сократились более, чем в два раза. Зато в топ-10 закрепилась новинка прошлого года – более бюджетная модель Lada Iskra.

При этом в рейтинге бестселлеров отсутствует китайский бренд Chery, на протяжении последних лет стабильно входивший в топ-3. Его полностью заменил российский Tenet – сборка машин этой марки стартовала прошлым летом на заводе в Калуге. Выросли продажи у Belgee и Solaris (еще один российский бренд, выпускающий в Санкт-Петербурге модели Hyundai и Kia из оставшихся после ухода корейцев машинокомплектов). Но настоящим сюрпризом стало присутствие в десятке лучших Mazda. Японская компания не представлена у нас официально, но за январь россияне купили более 2 тысяч машин этой марки. Почти все из них пришлись на кроссовер CX-5 китайской сборки.

- Скорее всего, речь идет о партии автомобилей, которую дистрибьютеры не смогли реализовать в других странах и решили привезти в Россию по схеме параллельного импорта, - комментирует Андрей Ломанов. – Это практика из 90-х, к которой постепенно возвращаются отдельные продавцы. Грубо говоря, вместо «Мазды» мог быть любой другой бренд, который сохранил у нас свое представительство и сервисную поддержку. А список там, кстати, широкий – от BMW до той же Hyundai. Многие российские офисы западных марок прекрасно продолжают работу – просто машины официально у нас не продают. Но если появляется такая вот «серая» партия, по нормальной цене, то россияне с радостью ее раскупят. В январе это случилось с «Маздой», в другие месяцы может быть другой бренд. Но в любом случае, 2 тысячи машин – это очень скромный показатель. И то, что с ним удалось пробиться в топ-10, лишь демонстрирует общий низкий уровень нашего рынка.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Меньше нарушают или реже попадаются? В России снизилось число зафиксированных нарушений ПДД