Автопарк начал вымирать: количество машин в стране снизилось впервые за 25 лет
В России впервые с 2000 года уменьшилось количество стоящих на учете машин.
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
ПЕРВОЕ ПАДЕНИЕ В ТЫСЯЧЕЛЕТИИ
То, что наш автопарк давно стремительно стареет - не новость. По данным агентства «Автостат», уже в прошлом году средний возраст машин составил 15,5 лет. А если брать исключительно отечественные марки, то и вовсе – 18,7 лет! Теперь же он, похоже, начал вымирать. Согласно статистике МВД, на конец 2025-го в России было зарегистрировано 52,8 млн легковых автомобилей. И это – на 0,18% меньше, чем в 2024-м.
Впервые за четверть века – с 2000 года! – в стране уменьшилось количество стоящих на учете машин.
Одна из основных причин – падение автомобильного рынка. С января по декабрь у нас было продано 1,32 млн новых авто – на 15,6% меньше, чем годом ранее. Тем не менее, это не худший показатель даже за последнее время. Например, в 2022-м, когда западные бренды ушли, российские автозаводы остановились, цены резко и значительно выросли, а китайские компании еще не успели нарастить продажи, в России было реализовано 626 тысяч новых легковушек. И даже тогда автопарк увеличился – пусть и всего на 0,6%.
Теперь же зафиксирован обратный процесс.
УХОДЯТ ИЗ ПРОШЛОГО В ВЕЧНОСТЬ
Одна из причин - резкое падение продаж автомобилей
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Впрочем, эксперты отмечают – это было неизбежно. Масса старого, а временами – «древнего» транспорта, на наших дорогах давно стала критической.
- Чтобы хотя бы сохранить средний возраст машин на нынешнем уровне, в стране должны продавать минимум 2, а лучше – 2,2-2,5 млн новых авто, - заявил kp.ru главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. – Если говорить об «омоложении», то это число должно превышать уже 3 млн. В нынешней ситуации – нереальные и недостижимые цифры.
- При этом именно на рубеже веков у нас начался бум, когда россияне стали массово покупать именно новые машины – а не только подержанные, со вторичных рынков Европы, США и Японии. И вот сейчас этим автомобилям как раз исполнилось по 20-25 лет. Они уходят из прошлого в вечность, - добавляет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
При этом не секрет, что часть машин, зарегистрированных в ГАИ, и так давно не используется – а тихонько доживает свой век во дворах, гаражах и на дачах. Однако с ростом транспортного налога владельцы этой «раритетной техники» начинают все чаще про нее вспоминать…
- И, соответственно, снимают эти машины с учета, - продолжает Ян Хайцеэр. – На утилизацию их никто не сдает – это и сложно, и порой дорого. Так что автомобили продолжают ржаветь там, где были. Но – уже без номеров. Что и отражается в статистике.
СТАРОСТЬ – НЕ РАДОСТЬ
Часть машин, зарегистрированных в ГАИ, и так давно не используется – а тихонько доживает свой век во дворах, гаражах и на дачах.
Фото: GLOBAL LOOK PRESS.
Прогноз на ближайшее будущее – неутешительный. При этом проблема старения автопарка уже отмечена в президентской стратегии безопасности дорожного движения. Но без серьезных подвижек со стороны государства исправить ситуацию не выйдет.
- Уровень продаж новых автомобилей – лакмусовая бумажка финансового состояния граждан. Машины не берут не потому, что не хотят, а потому что не могут. И от этого сильно страдают все элементы экономической жизни страны – от сферы обслуживания до крупного производства. В конечном счете, все упирается в цены. Но у нас свыше половины стоимости новых машин приходится на государственные сборы и пошлины – от таможенных до утильсбора. Плюс повышаются акцизы на топливо. Все это явно не способствует росту спроса на автомобили. Но и отказаться от этого источника поступления средств в бюджет государство, очевидно, не готово, - считает Ян Хайцеэр.
При это сам по себе преклонный средний возраст машин – еще полбеды. Важно и качество этих автомобилей.
- В Европе, особенно в Восточной, на улицах тоже полно «раритетов». Но одно дело – 15-летние «Фольксвагены» или «Опели», другое – ВАЗ-2107 (самая популярная машина российского вторичного рынка, - Ред.). Чем старше автомобиль, чем он конструктивно примитивнее – тем хуже безопасность на дорогах. Это важный и очень критичный момент, - резюмирует Ян Хайцеэр.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Продажи машин бьют рекорды. Рынок подержанных автомобилей в России обновил исторический максимум
Электрокарам и беспилотным авто хотят дать номера особого цвета: зачем это надо