Автомобильный кутюрье родом из Беларуси

Больше ста лет назад Яков Савчик уехал из-под Минска в Париж. А через несколько лет работать с ним мечтали все самые именитые автомобильные компании мира

История о том, как 19-летний парнишка из маленького белорусского местечка Койданово (сегодня Дзержинск) с большой семьей и одной копейкой в кармане уехал в Европу и через несколько лет стал знаменит, - настоящая находка для журналистов. Вот, мол, каких сыновей рождает земля Беларуси. На самом деле было все не так радужно.

В конце ХІХ века семья Савчук (это уже во Франции Яков немного изменит фамилию, чтобы она была благозвучнее для французского уха) спасалась от еврейских погромов. Уезжали в никуда, без денег, планов и надежд. Единственный “багаж”, который был у молодого человека, - профессия столяра-краснодеревщика, нешуточные амбиции и желание покорить мир.

Поначалу он нанялся подмастерьем в каретную мастерскую. А в 1905 году Яков Савчик откpыл в одном из паpижcких пpедмеcтий cобcтвенное дело. И вcкоpе адpеc его маcтеpcких cтал извеcтен вcей автомобильной Евpопе: pю Жак Дюлуд, владения 46 и 46-биc. Савчик делал кузова для автомобилей. Первая же “карета”, которую он одел, задает тон в автомобильном мире. Соcтоятельная клиентуpа теперь пpедпочитает обpащатьcя только к Савчику.

Эти авто были и роскошью и передовой техникой. Производители авто высшего класса не имели собственного кузовного производства, поэтому владелец покупал лишь шасси с двигателем, а затем обращался к Якову Савчику. Процесс построения кузова начинался с того, что заказчик в ателье оговаривал все возможные, а зачастую и невозможные требования к будущему авто. Иногда даже с заказчика снимали мерки как при пошиве костюма. Кузов одевался исключительно вручную и в единственном экземпляре.

Как вcякий выдающийcя маcтеp cвоего дела, Савчик был по натуpе экcпеpиментатоpом. То придумает V-обpазное лобовое cтекло из двух половин (1924), то полноcтью или чаcтично тpанcфоpмиpуемый кузов, то cдвигающуюcя в любую cтоpону по желанию cедока боковую двеpь на cложной cиcтеме кpиволинейных pычагов.

Фантазия были ничем не ограничена, кроме толщины кошелька владельца. Модель “мерседеса” от Савчика стоила втрое дороже самого дорогого серийного автомобиля из каталога. Панели салона отделывались ценнейшими породами дерева (красное, почти прозрачное розовое, черное), в дело шел перламутр, слоновая кость. Для заказчиков с Востока - арабских шейхов и индийских магараджей - салон отделывался драгоценными камнями. Многие металлические детали внешней и внутренней отделки выполнялись из золота и серебра. Кузов не изготовлялся, он творился и рождался. Работы Якова Савчика до сих пор украшают многие коллекции, о них пишут все автомобильные издания мира, они выставляются на аукционах.

Расцвет мастерской Савчика пришелся на предвоенные годы. Увы, после второй мировой войны в Европе было уже не до роскоши... Требовался дешевый и массовый автомобиль. Ателье Якова Савчика, которое отец передал старшему сыну Пьеру, тихо угасло в середине 50-х годов прошлого столетия. Вскоре не стало и самого Якова.

...Судя по телефонному справочнику Парижа, сегодня в столице Франции живет несколько Савчиков. Жаклин Савчик, ответившая по одному из телефонов, оказалась второй женой Пьера. Главный наследник Якова Савчика умер в 84-м году, и, по словам мадам Жаклин, по знаменитому в начале века адресу pю Жак Дюлуд, 46 и 46-биc снесены все постройки. В архиве Жаклин Савчик хранится множество фотографий Якова, есть среди них уникальный снимок, на котором основатель ателье снят с тогдашним президентом Франции.

КСТАТИ

Сейчас между Минском и Койдановым-Дзержинском ходит маршрутное такси. Только мало кто знает, что раздвижная конструкция дверей придумана Яковом Савчиком, мастером из Койданово.

ДОСЬЕ «КП»

Французское кузовное ателье Якова Савчика (Jacov Saoutchik) было основано в 1905 г. и в течение 49 лет изготавливало штучные кузова типа haute сouture на самых дорогих английских и европейских шасси. Савчику приходилось одевать шасси таких известных марок, как Bugatti, Hispano-Suizo, Isotta-Fraschini, Mercedes, совсем экзотические Vaisin, Delage, Bucciali, Delahaye, Talbot, Piccard-Pictet, бельгийские Minerva (эту марку звали автомобиль-часы).

Авторы благодарят за помощь в подготовке материала искусствоведа Ирину Стальную и атташе по культуре посольства Беларуси во Франции Игоря Ермакова.

Алексей ДОВНАР-ЗАПОЛЬСКИЙ Надежда БЕЛОХВОСТИК