Тест-драйв: Пижон от «Пежо»

Во всероссийском конкурсе «Автомобиль года-2005» Peugeot 407 победил в номинации «Новинка года». После этого мы не смогли спокойно пройти мимо первой же повстречавшейся нам 407-й и взяли ее покататься - естественно, с разрешения хозяев. На уровне плинтуса? Французские автомобили можно любить или не любить, но обвинить дизайнеров Peugeot в отсутствии вкуса вряд ли у кого повернется язык. Снимите с 407-го всех «львов», и все равно любой впервые видящий автомобиль водитель безошибочно скажет вам, что это «француз». Да, кому-то он кажется непривычным. Лишенным поглотившей «автопром для среднего класса» умиротворенности. Огромные миндалевидные глаза-фары, акулий оскал решетки радиатора, полтора метра капота. Потомок крепкого середнячка Peugeot 406-го выглядит подростком-акселератом, который родительские критерии роскоши воспринимает «на уровне плинтуса» - как само собой разумеющееся. И именно эта непривычность ласкает взгляд. Даже несмотря на отсутствие пропорциональности в деталях, автомобиль в целом выглядит очень органично. Что является результатом французского искусства подать в едином блюде, казалось бы, несовместимые продукты. Voila! Здоровый консерватизм Если во внешности автомобиля французские гены угадываются безошибочно, то в салоне автомобиля все намного консервативнее. Хром, дерево, кожа, если пластик, то только мягкий и дорогой. Соедините добротность материалов и тщательность подгонки деталей с ценой автомобиля, и вам станет понятно, под кого «копает» Peugeot. Для регулировки водительского сиденья не нужно предпринимать лишних усилий - достаточно опустить левую руку и нащупать на торце подушки сиденья его контур. Пару движений кистью, и электроприводы сделают сиденье таким, какое нужно вам. Рулевая колонка традиционно оборудована тремя подрулевыми переключателями. Помимо двух стандартных, отвечающих за свет и стеклоочистители, есть еще один, командующий работой аудиосистемы. Не будем спорить: управляться с магнитолой, не снимая рук с рулевого колеса, очень удобно, но место для него выбрано не слишком удачное. После того как я несколько раз поймал себя на желании запустить двигатель поворотом подрулевого переключателя, пришлось контролировать свою правую руку визуально. Не совсем привычно искать глазами и внешние зеркала заднего вида, располагаются они не с переднего края двери, а ближе к середине, да и размерами не блещут. Центр управления полетом Центральное место на панели приборов отведено дисплею - небольшому и монохромному на обычных машинах, большому и цветному на люкс-версиях. Впрочем, размеры экрана на качество картинки не влияют: если переключить монохромный дисплей в режим инверсии, читать информацию с него легко даже при ярком солнце. Другое дело, что с выбором нужной информации придется повозиться. На панели управления множество кнопок, алгоритм управления которыми нужно еще понять. Впрочем, функцию ди-джея и штурмана можно возложить и на переднего пассажира. Задние же пока могут потанцевать, им вообще там должно быть достаточно комфортно. Три подголовника. Широкий подлокотник - если пассажиров двое. Отдельные воздуховоды. Если потребуется, пассажиров можно высадить, сложить задние сиденья и превратить бизнес-кар в фургончик. Для перевозки небольших, но длинномерных грузов под подлокотником заднего сиденья есть специальный проем. Три литра достоинства Наш 407-й оснащен 3-литровым V6 мощностью в 211 «лошадок». Шестиступенчатый «автомат» Porsche разгоняет автомобиль плавно, а момент переключения можно «поймать» только по вздрагиванию стрелки тахометра. Подвеска с функцией автоматической перемены жесткости «съест» большинство неровностей дороги. И начинает казаться, что все вокруг непростительно медлительны. Снижать скорость не хочется даже на поворотах - рулевое управление с изменяемым усилием позволяет отлично «чувствовать машину». И лишь взгляд на спидометр, замерший у цифры 130, возвращает к реальности. А возвращаться не хочется, хочется слушать Джо Дассена, Патрисию Каас, Мирей Матье и дышать парижской весной... Конечно, нельзя было не прокатить в этом кусочке Франции супругу. Мы молчали всю дорогу и, только выходя из машины, она промолвила: «Супер!» Я добавил: «Сharmant, милая, сharmant!» Технические характеристики Peugeot 407 3.0 Длина (мм) 4676 Ширина (мм) 1811 Высота (мм) 1455 База (мм) 2725 Тип двигателя: бензиновый V6 24-клапанный Рабочий объем, куб. см: 2946 Макс. мощность, л. с./об. мин.: 211/6000 Макс. крутящий момент, Нм 290 Шины 215/55 R17 Макс. скорость, км/час 235 Время разгона 0 - 100 км, с 9,2 Расход топлива, л/100 км: Город 14,5 Трасса 7,0 Смешанный цикл 9,8 Объем бака, л: 66