Причины гибели 25 россиян на подъезде к курорту Эйлат: Смертельная игра водителей?

Эта автокатастрофа стала самой крупной в Израиле за последние годы.

Двое суток в Израиле без сна и отдыха работала следственная группа. Пытались установить: что же случилось с автобусом, в котором погибли 25 русских туристов (это уточненные данные. Подробности ЧП). Рассматривали версии от теракта до плохой дороги. А вчера министр транспорта Израиля Шауль Мофаз назвал имя человека, который, по его мнению, является виновником страшной катастрофы. Это 39-летний выходец из СССР Эдуард Гельфорд, который управлял разбившимся автобусом. Глава транспортного ведомства полагает, что Эдуард и водитель еще одного автобуса (машины шли друг за другом), Рами Вазна, поспорили, кто первым доберется до Эйлата. И устроили гонки на горной дороге.

- Мы знаем Рами, - заявили нам в израильской компании «Интернешнл», туристов которой Вазна вез в тот день. - Он человек серьезный, не станет играть в опасные игры.

Сам Рами Вазна тоже отрицает, что были какие-то гонки. Мол, ехал осторожно, скорость не превышал. А вот водитель второго автобуса, дескать, ехал агрессивно.

- В какой-то момент Эдуард начал обгон, но не справился с управлением и сорвался в обрыв, - говорит Вазна.

И все же версию о гонках подтверждает рассказ водителя такси, ехавшего за автобусами, Исраэля Оксенберга. Ему показалось, что, когда машина Гельфорда пошла на обгон в разрешенном месте, Вазна... увеличил скорость и не дал себя обойти. В результате Эдуард проскочил отрезок, где обгонять можно, и въехал в крутой поворот. Тем не менее таксист согласен с тем, что Гельфорд ехал странно:

- Я на своей легковой машине двигался со скоростью 55 - 60 км/час, а вот автобус намного быстрее - где-то 70 - 80 км/час (на этой дороге разрешенная скорость - 90 км/час. - Ред.). А когда он попытался обогнать едущий впереди автобус, то вдруг рванул в сторону и упал в пропасть. Пассажиров выбрасывало из окон...

Оксенберг стал звонить в «Скорую», спасателям и в полицию... Трагедия произошла уже на подъезде к Эйлату, в восьми километрах от курорта. Это был последний горный поворот, дальше дорога уже шла ровно - без опасных участков.

Следователи проверяют показания тахографа - прибора, записывающего скорость движения автобуса, - и допрашивают Эдуарда Гельфорда. Водитель пострадал несильно, он в сознании. Говорит, что причиной трагедии стал какой-то предмет, упавший ему на голову сверху («... еще в детстве», - горько шутят в российских блогах). Какой именно - объяснить затруднился. Но помнит, что тяжелый. От неожиданности, мол, выпустил руль, и машину повело в сторону. Полиция ставит под сомнение это предположение: за 15 минут до ЧП туристка по мобильнику жаловалась мужу на шофера-лихача...

Представители полиции уже сообщили: хотя Гельфорд за рулем с 1989 года, право управлять автобусом он получил в 2001-м. И еще: за Эдуардом аж 22 нарушения правил дорожного движения: превышение скорости, обгон в запрещенном месте и пр. Правда, последний штраф был наложен в 2002-м. С тех пор Эдуард ездил без особых приключений.

До рокового дня 16 декабря...

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

Автобус Irizar Century, на котором ехали российские туристы, был почти новым. Эта далеко не самая дешевая европейская модель выпускается всего пару лет и считается одной из самых безопасных в мире. К слову, все пассажирские места европейских туравтобусов оборудованы ремнями безопасности, и этот - не исключение. Но на деле ими практически никто не пользуется. И во многих странах полиция на это нарушение смотрит сквозь пальцы. Возможно, если бы пассажиры были пристегнуты, как водитель Эдуард, такого числа жертв удалось бы избежать.

ЗВОНОК ЮРИСТУ

«Ему светит до 20 лет тюрьмы»

Александр ГАМБАРЯН, член оперативной группы Израильской коллегии адвокатов по оказанию юридической помощи российским гражданам:

- Водителю разбившегося автобуса, скорее всего, предъявят обвинение в неумышленном убийстве. Согласно израильскому законодательству ему грозит 20 лет тюрьмы.

Пока родственники погибших и пострадавших в аварии к нам не обращались. Но мы уже готовим типовые документы, чтобы как можно быстрее сократить бюрократические процедуры, связанные с документальным делопроизводством в больницах, полиции, посольстве и консульстве России.

МИСТИКА

Дата рождения повлияла на судьбу?

У этой аварии есть и мистическая сторона. Среди пассажиров автобуса были несколько человек, которые родились в один день. Трое появились на свет 15 февраля: Николаев Юрий (1952), Жданович Марианна (1961), Хребтова Юлия (1965). Все они погибли. Еще две женщины родились 10 февраля - Ольга Куршина (1952) и Валентина Федосова (1951) - и выжили. Мы обратились за комментарием к питерскому нумерологу Андрэ:

- Конечно, это не случайно. У троих погибших главную роль в дне рождения играет шестерка (15 - это 1+5=6) - проблемное число. У пострадавших же, которые родились в один день - 10 февраля, в дате стоит десятка, а это стабильная цифра. Она в отличие от шестерки помогает человеку выйти из сложных ситуаций с минимальными потерями.

РЕПОРТАЖ ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Родственники ждали известий о выживших всю ночь

Во вторник для родственников пострадавших в израильской автокатастрофе, съезжавшихся в аэропорт «Пулково», приготовили минералку и лекарства, пригласили психологов и священника.

К часу ночи, когда должны были озвучить список выживших, в воздухе запахло корвалолом. В зале объявили, что Як-40 МЧС России, которым собирались доставить родственников в Израиль, задерживается.

В половине четвертого людей пригласили в зал. Чины из спасательного ведомства робко прошли к центральному столу. Один из них держал листок бумаги. От него не отрывались семьдесят пар глаз. Они знали, что там - фамилии выживших. А офицеры передавали злосчастный лист друг другу.

- Ну говорите же! - не выдержали люди.

Лист взяла женщина. Зачитала 24 фамилии дрожащим голосом. Перечисление заняло меньше минуты. С третьего ряда раздался громкий крик:

- Доченька-а-а-а! Ты же моя куколка! Самая лучшая!..

Трое врачей бросились к женщине, которая не услышала родного имени.

Мы подошли к женщине, озвучившей список.

- Я начальник управления по туризму, простая чиновница, - тихо сказала Марианна Орджоникидзе. - Кто-то должен был наконец прочитать эти фамилии. Мужчины не решались...

Всех родственников тех, кто попал в список, пригласили на регистрацию. Забрали паспорта. Потом объявили, что полетят только 15 человек. Остальных отправят следующим рейсом.

...До сих пор неизвестно имя одной женщины, которая находится в тяжелом состоянии в госпитале. Мария Абакулина молится, чтобы это оказалась ее дочь Людмила.

- Пусть тяжелая, хоть какая, главное, чтобы живая! - плачет Мария Петровна и вспоминает, как ныло ее сердце перед отъездом дочери, как отговаривала Людмилу от поездки. А когда услышала про трагедию, зарыдала: надо было слушать свою интуицию...

КСТАТИ В Израиле требуют проверить всех водителей Автобус DAF, попавший в аварию под Эйлатом, был новой и современной машиной. Транспортная фирма, которой он принадлежал одна из крупнейших в Эйлате. Она располагает тремя десятками автобусов, в ее штате около 50 водителей. До этого случая репутация фирмы была безупречной. Министерство образования Израиля даже поручило именно этому предприятию развозить детей в школы. Однако после автокатастрофы встал вопрос о дополнительной проверке всех водителей автобусов, работающих на территории страны. Причем не только туристических, но и обычных рейсовых. Требование об этом направлено министру транспорта Израиля и уже поддержано рядом депутатов Кнессета. Оправдания транспортных компаний, что отбор шоферов и так довольно жесткий израильтяне в расчет не берут: раз такая страшная авария все же произошла, они хотят быть уверены, что подобного кошмара не повторится. - Мы - цивилизованная страна, - сказал один из поддержавших требование Виктор Хильман. - И не хотим быть похожими на ряд наших государств-соседей, где подобные ДТП случаются регулярно, но при этом никаких реальных мер не предпринимается. Я считаю, что все водители должны быть проверены не только на знание правил дорожного движения и умения рулить, но и психологически: как они ведут себя в опасных ситуациях, способны ли быстро принять правильное решение, осознают ли, что отвечают за своих пассажиров. У нас вполне достаточно безработных водителей или тех, кто хочет пересесть с городского автобуса на туристический. Если у них с психикой все в порядке, пусть они займут места тех, у кого не в порядке. Возможно, израильтяне пересмотрят свое отношение и к непристегнутым пассажирам. Раньше полицейские в основном следили за ремнем водителя, а на то пристегну ты ли остальные – несмотря на наличие ремней – не обращали внимания. Что же касается других курортных стран, где водители менее воспитанны – Турции и Египта – у них никаких ужесточений не предвидится. До первой подобной аварии с туристами? НУ И НУ! Что упало на водителя? Израильская интернет-газета «Новый взгляд» приводит слова водителя Эдуарда Гельфонда, в которых он объясняет причину аварии. Он рассказал своему адвокату, что потерял управление во время обгона из-за того, что на него внезапно упал... стоящий рядом гид. Правда, сам гид Гиора Яхиэль это категорически отрицает. Он утверждает, что в этот момент шел по салону и раздавал буклеты. А если и упал на Эдуарда, то только когда автобус уже переворачивался в воздухе. Но этого он уже не помнит. Кстати, и гид, и водитель, сейчас, находятся на лечении в одной и той же больнице «Бейлинсон» в пригороде Тель-Авива Петах-Тикве. Может, прогуливаясь по коридорам, они все же договорятся, кто на кого свалился. ПРОПАЖА Тахограф оказался пустым Полиция очень рассчитывала выяснить, как ехал по горной дороге Эдуард Гельфонд с помощью бортового самописца - тахографа. Этот прибор фиксирует скорость, с которой едет автобус, а также время работы водителя. Каково же было разочарование стражей порядка, когда выяснилось, что тахограф Гелофонда... пустой. В нем не было диска для записи - так называемой «шайбы». Это, кстати, станет еще одним обстоятельством, отягчающим вину водителя: в Израиле тахограф должен обязательно работать на всех туристических и рейсовых автобусах, а также грузовых машинах. Звонок в МЧС Первых погибших родственники опознали в Израиле Замначальника управления информации МЧС Елена Чернова: - Мы с нашими врачами объезжаем больницы. Раненых распределили по трем клиникам Тель-Авива. Также они лежат в Иерусалиме и Беэр-Шеве. Медики советуются с израильскими коллегами о здоровье пациентов. Есть претенденты на выписку через 2-4 дня. Как только врачи посчитают нужным, питерцев отправят домой. Но есть тяжелые. 17 декабря, например, прооперировали девушку, а вчера – мужчину. По словам Елены Олеговны, уже опознали троих погибших. Произошло это случайно. 17 декабря в Израиле приземлился Як-42 МЧС. На борт взяли родственников выживших в аварии. На месте выяснилось, что троим петербужцам навещать в больнице уже некого. Их отвезли в морг. - Вероятно, ошиблись с первоначальным списком живых, - предположила Чернова.

КСТАТИ

В Израиле требуют проверить всех водителей

Автобус DAF, попавший в аварию под Эйлатом, был новой и современной машиной. Транспортная фирма, которой он принадлежал одна из крупнейших в Эйлате. Она располагает тремя десятками автобусов, в ее штате около 50 водителей.

До этого случая репутация фирмы была безупречной. Министерство образования Израиля даже поручило именно этому предприятию развозить детей в школы.

Однако после автокатастрофы встал вопрос о дополнительной проверке всех водителей автобусов, работающих на территории страны. Причем не только туристических, но и обычных рейсовых.

Требование об этом направлено министру транспорта Израиля и уже поддержано рядом депутатов Кнессета. Оправдания транспортных компаний, что отбор шоферов и так довольно жесткий израильтяне в расчет не берут: раз такая страшная авария все же произошла, они хотят быть уверены, что подобного кошмара не повторится.

- Мы - цивилизованная страна, - сказал один из поддержавших требование Виктор Хильман. - И не хотим быть похожими на ряд наших государств-соседей, где подобные ДТП случаются регулярно, но при этом никаких реальных мер не предпринимается. Я считаю, что все водители должны быть проверены не только на знание правил дорожного движения и умения рулить, но и психологически: как они ведут себя в опасных ситуациях, способны ли быстро принять правильное решение, осознают ли, что отвечают за своих пассажиров. У нас вполне достаточно безработных водителей или тех, кто хочет пересесть с городского автобуса на туристический. Если у них с психикой все в порядке, пусть они займут места тех, у кого не в порядке.

Возможно, израильтяне пересмотрят свое отношение и к непристегнутым пассажирам. Раньше полицейские в основном следили за ремнем водителя, а на то пристегну ты ли остальные – несмотря на наличие ремней – не обращали внимания.

Что же касается других курортных стран, где водители менее воспитанны – Турции и Египта – у них никаких ужесточений не предвидится. До первой подобной аварии с туристами?

НУ И НУ!

Что упало на водителя?

Израильская интернет-газета «Новый взгляд» приводит слова водителя Эдуарда Гельфонда, в которых он объясняет причину аварии. Он рассказал своему адвокату, что потерял управление во время обгона из-за того, что на него внезапно упал... стоящий рядом гид.

Правда, сам гид Гиора Яхиэль это категорически отрицает. Он утверждает, что в этот момент шел по салону и раздавал буклеты. А если и упал на Эдуарда, то только когда автобус уже переворачивался в воздухе. Но этого он уже не помнит.

Кстати, и гид, и водитель, сейчас, находятся на лечении в одной и той же больнице «Бейлинсон» в пригороде Тель-Авива Петах-Тикве. Может, прогуливаясь по коридорам, они все же договорятся, кто на кого свалился.

ПРОПАЖА

Тахограф оказался пустым

Полиция очень рассчитывала выяснить, как ехал по горной дороге Эдуард Гельфонд с помощью бортового самописца - тахографа. Этот прибор фиксирует скорость, с которой едет автобус, а также время работы водителя.

Каково же было разочарование стражей порядка, когда выяснилось, что тахограф Гелофонда... пустой. В нем не было диска для записи - так называемой «шайбы».

Это, кстати, станет еще одним обстоятельством, отягчающим вину водителя: в Израиле тахограф должен обязательно работать на всех туристических и рейсовых автобусах, а также грузовых машинах.

Звонок в МЧС

Первых погибших родственники опознали в Израиле

Замначальника управления информации МЧС Елена Чернова: - Мы с нашими врачами объезжаем больницы. Раненых распределили по трем клиникам Тель-Авива.

Также они лежат в Иерусалиме и Беэр-Шеве. Медики советуются с израильскими коллегами о здоровье пациентов. Есть претенденты на выписку через 2-4 дня. Как только врачи посчитают нужным, питерцев отправят домой. Но есть тяжелые. 17 декабря, например, прооперировали девушку, а вчера – мужчину.

По словам Елены Олеговны, уже опознали троих погибших. Произошло это случайно. 17 декабря в Израиле приземлился Як-42 МЧС. На борт взяли родственников выживших в аварии. На месте выяснилось, что троим петербужцам навещать в больнице уже некого. Их отвезли в морг. - Вероятно, ошиблись с первоначальным списком живых, - предположила Чернова.