О передвижениях захваченного Arctic Sea было всегда известно

Комитет по морской безопасности Мальты (под ее флагом ходит сухогруз) вчера заявил, что, оказывается, "передвижения Arctic Sea были всегда известны в течение нескольких дней, несмотря на сообщения о том, что корабль исчез». Но об этом не сообщалось, чтобы не подвергать риску экипаж.

Представители компании, в которой был застраховал Arctic Sea сообщили, что еще 3 августа им позвонил неизвестный и потребовал выкуп в 1,5 милииона долларов, «угрожая затопить судно и убить экипаж».

Между тем власти Эстонии признали вчера причастность своих граждан к захвату сухогруза. "Речь идет о шестерых лицах", - заявила прокурор Госпрокуратуры Лавли Лепп. В Таллине особо подчеркивают, что задержанные граждане Эстонии являются русскими по национальности.

Вчера же по "делу Arctic Sea" "отметился еще один эстонец.

Бывший командующий силами обороны Эстонии адмирал Тармо Кыутс, а ныне докладчик ЕС по борьбе с пиратством заявил, что судно могло незаконно перевозить... крылатые ракеты. Как оружие могли не заметить финские грузчики, устанавливавшие на Arctic Sea контейнеры с пиломсатериалами, адмирал не поясняет.

Хотя, надо признать, что некоторые расхождения в заявлениях официальных лиц явно бросаются в глаза.

Например, министр обороны РФ Анатолий Сердюков сообщил, что «24 июля в 23:00 мск к Arctic Sea в шведских территориальных водах подошла скоростная надувная лодка...». Это 21 час по шведскому времени. Но шведы ведут расследование «заявленного факта захвата», с 2 часов 24 июля. Кому верить?

Согласно российским официальным источникам захват произошел в шведских территориальных водах. Шведы же утверждают, что события на Arctic Sea случились в международных водах.

- В 2 час. 30 мин. (04:30 мск) 24 июля лесовоз, шедший между островами Готланд и Эланд, изменил курс, потом лег в дрейф и развернулся в обратную сторону, - рассказал «КП» шеф, Морского информационного отделения вооруженных сил Швеции Магнус Торн. - До 06.40 судно дрейфовало в международных водах, потом опять развернулось и легло на прежний курс. Сухогруз вел себя очень странно.

А теперь - о том, что кажется наиболее странным.

1. Зачем захватывать судно на Балтике, в одном из самых контролируемых районов, и потом «кататься» еще три недели, рискуя быть перехваченными военными кораблями?

2. Почему после захвата судно 4 часа находилось в дрейфе? Ведь взятие под контроль и выведение из строя средств связи не могло занять более часа.

3. Зачем пиратам забиваться в район островов Зеленого Мыса, где спрятаться невозможно?

4. С учетом количества пиратов и их возможных сообщников на берегу сумма выкупа в $1,5 млн. явно непропорциональна риску и сложности операции. Куда проще было «взять» одно из отделений банка в той же Северной Европе (примеров таких ограблений - масса).

Возможно, ответы мы получим уже скоро.