Arctic Sea: конец эпопеи?

«В первые же минуты после приемки сухогруза мы отправим в Архангельск четырех членов экипажа, - заявил «КП» директор компании Solchart Виктор Матвеев, который вечером 28-го октября вылетел на Мальту. - Предстоит еще очень много сделать, проблем хватает, но моряки окажутся дома, как только мы получим возможность распоряжаться судном и экипажем. Сменная команда «примет вахту».

Задержка может быть только с доставкой оборудования для ремонта Arctic Sea, которое было послано в Лас-Пальмас». Напомним, ранее предполагалось, что лесовоз будет передан владельцу в районе Канарских островов, куда и отправили все необходимые запчасти для приведения его в нормальное техсостояние — ведь, согласно закону, смена экипажа может происходить лишь в безопасном порту на полностью исправном судне (проще говоря, работодатель не имеет права подвергать жизнь моряков опасности, «погрузив» их в открытом море на неуправляемый сухогруз с вышедшими из строя средствами связи). Как только удалось договориться с Мальтой, оборудование было «переадресовано», и скоро техники смогут приступить к ремонту.

В настоящее время Arctic Sea подошел к порту Ла-Валетта, оставаясь за пределами территориальных вод. Власти Мальты, члены морской администрации и судовладелец должны, подойдя на катере, осмотреть сухогруз и принять его от официальных представителей России. «Плавучий объект», который после подписания всех бумаг снова приобретет статус торгового судна под флагом Мальты, будет отбуксирован к причалу.

За перипетиями лесовоза вот уже более четырех месяцев следит весь мир. Arctic Sea с российским экипажем под флагом Мальты вышел 22 июля из Финляндии в Алжир с грузом пиломатериалов на борту. 24 июля в шведских водах он был захвачен пиратами, выдвинувшими позднее свои требования. Службы береговой охраны Швеции зафиксировали «странное поведение» судна, однако не воспрепятствовали его дальнейшему движению.

Операция по освобождению лесовоза стала интернациональной. Российским морякам Черноморского флота на военном корабле «Ладный» удалось задержать захваченный сухогруз 17 августа. 11 членов экипажа и 8 бандитов были отправлены в Россию, четверо моряков остались на борту нести буксирную вахту (из-за неисправностей судно не могло идти своим ходом). На Arctic Sea находилась и следственная бригада. После того, как следователи, завершив работу и собрав вещдоки, возвратились в Москву, выяснилось, что ни один из близлежащих портов не хочет принимать многострадальное судно, которое, при наложении ареста, было переведено под юрисдикцию России.

Неисправный лесовоз, на котором кроме четверых членов экипажа остались российские военные моряки, было квалифицировано как «плавучий объект с вооруженными людьми на борту». Arctcic Sea попал в «правовой вакуум». Долгое время он оставался на якорной стоянке в открытом море. Четверо архангелогородцев с подорванным здоровьем, при нехватке продуктов питания и воды, оставались «на вахте». Наконец, удалось договориться о заводе сухогруза в мальтийский порт, в настоящее время создалась возможность для передачи его владельцу. Хозяином лесовоза является мальтийская компания Arctic Sea LTD, 100 процентов акций которой принадлежат финской компании Solchart (директор — Виктор Матвеев).

Стокгольм.