Захваченный пиратами российский танкер спасет «Маршал Шапошников»

Сигнал о нападении на танкер «Московский университет» поступил в среду, в 8.50 утра по московскому времени. Капитан «Московского университета» сообщил о том, что к судну приближается три маломерных судна, на котором находятся вооруженные стрелковым оружием люди.

«Московский университет», пытаясь уйти от преследователей, пытался лавировать. Последний сеанс связи состоялся, когда судно находилось в 350 милях от берега к востоку от Аденского залива.

- По нашей информации, танкер сейчас не движется, - рассказала «КП» Серафима Шукшина, начальник пресс-службы компании «Новороссийское морское пароходство», которой принадлежит судно. - К нему направляется большой противолодочный корабль «Маршал Шапошников», мы поддерживаем с ним связь. Пока не могу сказать точно, где он находится.

По последнему сообщению, полученному от капитана, танкер видимых повреждений не имеет, груз - 86 тыс. тонн сырой нефти - не пострадал. На судне 23 члена экипажа. По словам Шукшиной, руководство компании уже связалось с семьями моряков (большинство из них - жители Краснодарского края).

Тем временем на помощь «Московскому университету» вышел большой противолодочный корабль Тихоокеанского флота «Маршал Шапошников» (см. справку «КП»).

Он участвует в международной миссии по борьбе с морским пиратством у Африканского Рога с марта нынешнего года.

Ранее там находились российский крейсер «Москва» и тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» (сейчас оба крейсера направляются во Владивосток на совместные учения).

О захвате российского танкера уже проинформирован Президент России Дмитрий Медведев.

Начальник Генштаба Николай Макаров сократил рабочую поездку в Брюссель и сегодня вечером возвращается в Москву.

СПИСОК ПЛЕНЕННЫХ МОРЯКОВ

капитан - Тульчинский Юрий Игоревич

старший помощник капитана - Мигунов Михаил Борисович

Асташкин Николай Ильич

Бебия Ипполит Гурамович

Белов Владимир Николаевич

Белокриницкий Владимир Валентинович

Бойко Юрий Николаевич

Булавин Владимир Сергеевич

Гаврилова Алла Альбертовна

Гладков Радислав Константинович

Донченко Павел Иванович

Дубовицкий Сергей Дмитриевич

Ильяшенко Елена Викторовна

Клышко Валентин Владимирович

Коценко Сергей Николаевич

Одинцов Валерий Борисович

Романюк Вячеслав Андреевич

Соколов Константин Сергеевич

Суслопаров Владислав Германович

Темежников Вячеслв Валерьевич

Ткаченко Александр Семенович

Фоменко Сергей Григорьевич

Шарипов Руслан Марсович

ДОСЛОВНО

Юрий Щастин, капитан корабля:

- Я был в плену у пиратов весной прошлого года. Корабль захватили сомалийские пираты. Почти месяц мы жили в ужасных условиях - в хижинах с продуваемыми ветрами стенами и крышей, кормили нас червями. А чуть что н е по их - тыкали оружием в живот. Слава Богу, все обошлось. Сейчас я сменил компанию, плаваю в Эмираты, но тоже проходим Персидский залив. Хочу сказать, что пираты настолько обнаглели, стали выходить в открытое море. Хотя раньше творили свои черные дела только возле берегов. Сторожевых кораблей со всего мира в океанах множество - это не спасает (далее).

Год назад команда старпома одолела пиратов с помощью иконы и пожарных шлангов

Друзья старпома Михаила Мигунова, попавшего в плен к сомалийским пиратам, обрывают друг другу телефоны.

- Ну, что, есть новости? - беспрестанно задают они один и тот же вопрос.

- Ничего нового, - устало отвечает Александр, связующее звено товарищей. - И тут же спохватывается: - Но это лучше, чем плохие новости.

Известие о том, что Мигунова захватили в плен, его знакомых просто шокировала. «Снаряд не попадает дважды в одну и ту же воронку», - думали они после того, как в апреле прошлого года Михаила и его команду попытались взять на абордаж пираты.

Дело было так. Танкер «НС Коммандер» с 83 тысячами тонн мазута на борту вышел из порта Рабих Саудовской Аравии и направлялся в Юго-Восточную Азию. Экипаж - 23 человека во главе с капитаном Михаилом Кулием и старшим помощником - Мигуновым. Путь корабля пролегал через Аденский залив, оккупированный сомалийскими пиратами (далее).

Пиратские набеги выгодны владельцам танкеров и грузов?

«Комсомолка» связалась с однокурсником 33-летнего Сергея Коценко, электромеханика, попавшего в плен к сомалийским пиратам.

- Видел его буквально полгода назад, - рассказал нам Владислав, второй механик судна «Chrysanthemum», стоящего сейчас на якоре в Англии. - Работой был доволен. Им там, вроде, зарплату подняли, команда хорошая была. Серега вообще не потомственный моряк. Мать у него работала учительницей, отец в морской академии...Надеюсь, что все у них будет хорошо (далее).

Согласно последним данным, большой противолодочный корабль Тихоокеанского флота все еще находится на пути к танкеру.

- "Маршал Шапошников", по нашим данным, должен быть на месте около 2 часов ночи, - сообщили "КП" в "Новороссийском морском пароходстве".

Захваченный российский танкер был застрахован от нападения пиратов

Захваченный пиратами российский танкер в настоящее время направляется к берегам Сомали. Если в дело не вмешается отправившийся на помощь большой противолодочный корабль «Маршал Шапошников», судно прибудет на пиратскую базу через двое суток.

Ранее в СМИ появлялась информация о том, что один из бандитов сообщил, что танкер ведут к городу Гаракад, и любые попытки его силового освобождения кончатся для 23 пленных моряков плачевно. Однако сама компания-судовладелец «Новошип» заявляет, что с ней не связывались ни пираты, ни экипаж.

У судна «Московский университет» и у экипажа есть полный пакет страховок, в том числе и от нападения пиратов (далее).

СПРАВКА «КП»

Большой противолодочный корабль «Маршал Шапошников» в строю с февраля 1986 года

Длина: 163 м Ширина: 19 м Скорость: 30 узлов Экипаж: 220 человек

Вооружение: - 2 универсальных ракетных комплекса "Раструб-Б"; - зенитно-ракетный комплекс «Кинжал»; - 6 скорострельных автоматических пушек (АК-100 и АК-630М); - 2 реактивно-бомбометных установки РБУ-6000 - 2 торпедных аппарата - 2 противолодочных вертолета Ка-27.

На борту «Маршала Шапошникова» также находится подразделение морской пехоты.

«Московский университет» - танкер класса «Афрамакс». Построен в 1999 году. Ходит под флагом Либерии.

ДОСЛОВНО

Компания-владелец захваченного танкера: «Мы на связи с «Маршалом Шапошниковым»

- Связь с судном мы потеряли в 8.50 по московскому времени, - рассказала «КП» Серафима Шукшина, начальник пресс-службы компании «Новороссийское морское пароходство», которой принадлежит танкер «Московский университет». - По нашей информации, танкер сейчас не движется. К судну направляется БПК «Маршал Шапошников», мы поддерживаем с ним связь. Пока не могу сказать точно, где он находится.По последнему сообщению, полученному от капитана, все члены экипажа здоровы, танкер видимых повреждений не имеет, груз не пострадал.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Следственный комитет при Генпрокуратуре (СКП) РФ уже возбудил уголовное дело по по статье 227 УК РФ (пиратство, совершенное с применением насилия и оружия организованной группой). Об этом сообщил официальный представитель СКП Владимир Маркин. Максимальный тюремный срок по данной статье - 15 лет.

Между тем, во второй половине дня пираты, захватившие судно, вышли на связь.

- Любая попытка освободить судно поставит под угрозу жизнь экипажа, - заявил один из пиратов, назвавшийся Абди. По его словам, судно направляется в док в Гарааде (это город в центральной части Сомали) и пока рано говорить о выкупе, сообщает агентство Рейтер.

Дмитрий Рогозин, постпред РФ при НАТО в эксклюзивном интервью «КП»: «Чтобы предотвратить захваты на море, надо навести порядок на суше»

Постоянный представитель РФ при НАТО Дмитрий Рогозин, комментируя ситуацию с захваченным танкером, сказал, что начальник Генштаба российских Вооруженных Сил Николай Макаров, который прилетел в Брюссель для участия в заседании Совета Россия-НАТО на уровне начальников генеральных штабов, сократит свое пребывание в Европе:

«Только что Макаров сообщил мне о своем решении - вместо запланированного ночного вылета он собирается вылететь в Москву в 16 часов по местному времени». Рогозин также не исключил, что «вопрос о захвате сомалийскими пиратами нашего танкера будет «по горячим следам» включен в повестку сегодняшнего обсуждения, поскольку в Брюсселе все в курсе происходящего, полностью в теме и Макаров».

Вместе с тем российский дипломат особо выделил тот факт, что пираты расширяют зону своих действий, поскольку российский военный корабль вел танкер «Московский университет» до зоны, считавшейся ранее безопасной: «В этой безопасной зоне наш корабль отпустил танкер и тут произошел захват. Что свидетельствует - сомалийские пираты распространили зону своих действий и на пространства, считавшиеся безопасными» (читайте подробнее)

Эксперт "КП"

Игорь КАСАТОНОВ, адмирал, экс-первый заместитель Главкома ВМФ России, экс-командующий ЧФ РФ:

- Воспрепятствование в этом районе пиратству невозможно, кто бы ни занимался этой проблемой: ни американцы, ни китайцы, ни НАТО в целом. Наверное, стоит собрать экстренное заседание Совбеза ООН, чтобы принять новые решения по этому вопросу.

Вероятность силового освобождения захваченного пиратами я считаю ничтожной. Вообще, моя позиция, что логика «кулак на кулак» в ситуации с сомалийскими пиратами неприменим, поскольку не устраняет невоенных факторов: социальной и политической неустроенности и бедности населения Сомали. Военная операция может привести к тому, что от этой спички вспыхнет такой пожар, который мы просто не сумеем погасить.

Я не вижу альтернативы мирному разрешению ситуации путем переговоров. Дело даже не в том, что пираты могут сбросить ту же нефть и мир получит катастрофу почище разлива нефти в Мексиканском заливе.Они просто при малейшей опасности начнут убивать людей. И поэтому вряд ли возможно освободить танкер без жертв среди членов экипажа.

Еще раз повторюсь: «кулак на кулак» - это не рецепт для данного случая.

Почему наши моряки ходят под флагами чужой страны

Как рассказал «КП» советник главы Росрыболовства Александр Савельев, флаги других государств, под которыми ходят наши моряки, хоть и называются «удобными», но на самом деле таковыми не являются:

- Смотрите сами: корабль хоть и принадлежит российской компании, но ходит под либерийским флагом. И если строго следовать международному морскому праву, то Россия никакого отношения не имеет к этому судну. То есть разбираться с захватом, строго говоря, должна Либерия. Потом — экипаж на таком корабле крайне незащищен. «Кинуть» могут в любой момент. И кидают постоянно. Слава Богу, в последнее время наши моряки начинают соображать, что значит наниматься на корабль с «удобным флагом». Если же посмотреть на все это трезво, то «удобные флаги» позволяют создавать видимость легальности бизнеса...

На данный момент в мире насчитывается около 30 государств, продающих флаги. Помимо традиционных уже на этом рынке Либерии и Панамы, своими флагами торгуют Грузия, Папуа-Новая Гвинея, Ливан, Камбоджа, Гибралтар, Гондурас и даже сухопутная Монголия.

«Удобными флагами» сегодня пользуются более 90% российских торговых судов.

ДОСЬЕ «КП»

Что такое «удобные флаги»

Так называемые «удобные флаги» или «фальшивые флоты» появились в 20-х годах XX века в США с введением «сухого закона». Тот распространялся на всей территории США, а следовательно, и на корабли торгового флота Штатов. А их корабли, кстати, не гнушались оптовыми поставками алкоголя из стран карибского бассейна. И тогда капитаны двух крупных лайнеров-контрабандистов сняли с судов флаги США, а вместо них водрузили флаги Панамы. С этого момента корабли стали действовать в правовой сфере другого государства, и бесконтрольно могли продолжать закупать алкоголь, не реагируя на предписания властей США. Таким образом, «удобный флаг» стал морским синонимом оффшорных зон, в которых так любят уходить от налогов современные компании.

С отменой «сухого закона» «фальшивых флотов» стало лишь больше. И дело было снова в экономической выгоде. Та же Панама, пытаясь поправить свое экономическое положение, достаточно дешево торговала своим флагом направо и налево. Судовладельцы сильно экономили на налогах, которые в Панаме были гораздо меньше, чем в Штатах.

Серьезную конкуренцию Панаме составила в 1949 году Либерия — крошечное африканское государство, в котором и поныне не прекращаются гражданские войны. Расценки на флаг здесь были еще ниже. Разовый регистрационный сбор составляет 2500 долларов с каждого судна независимо от его водоизмещения. После этого судно с либерийским флагом платит $0.40 с каждой тонны водоизмещения в год.