Экипаж Кан-Таланцев: «Пишем маршрут в хитросплетении степных дорог»

В подготовке ралли «Шелковый путь» задействовано много специалистов. Среди них есть имена весьма уважаемые и авторитетные в автомобильном спорте. Взять хотя бы экипаж Сергея Таланцева и Игоря Кана. На реконессансе у них важная миссия — написать роуд-бук для машин маршрута «Ассистанс», то есть для тех кто будет сопровождать ралли по сервисному маршруту. Игорь Кан — председатель Санкт-Петербургской Федерации автоспорта, судья республиканской категории, многолетний организатор этапов Чемпионата России по ралли-рейдам. К примеру один из зимних этапов - «Зимний лес» - одновременно является этапом чемпионата FIA по бахе.

Мастер спорта международного класса, участник ралли Париж-Москва-Пекин и знаменитого Дакара Сергей Таланцев говорит, что ему непривычно оказаться в группе административного обеспечения ралли.

- Всю жизнь я видел ралли со стороны спортсменов, это мой первый большой опыт по подготовке ралли. Не представлял, что это такой глобальный труд! Взять у топливной, бивуачной, лётной группы точки и проложить к ним маршруты - задача очень нелегкая.

- Особенно непросто сделать треки в переплетении степных дорог, - подключается к разговору Игорь Кан. - Хорошо то, что в отличие от гонщиков водителям маршрута «Ассистанс» разрешено пользоваться приборами GPS.

- Подождите, - удивляются астраханские журналисты, приехавшие на бивуак, - разве участники гонки не пользуются GPS? А как же они едут?

- У гонщиков есть только навигационный прибор, который выдают организаторы гонки, - продолжает ликбез Игорь Кан. - В нем нет никаких карт и дорог, задается лишь несколько контрольных точек. Экипаж должен их «взять» - в радиусе 3 километров от этой точки прибор фиксирует ее прохождение. А к этим точкам водителя ведет штурман и использует для этого только роуд-бук. Это такая книжечка, где отмечены повороты, различные обозначения, видимые ориентиры и опасные участки.

Журналисты поражены.

- А еще в степи и песках раллисты обязательно должны снарядить машину всем необходимым и иметь запас пресной воды на 1-2 суток на случай поломки. Радиатор должен быть защищен специальной сеткой, чтобы он не забивался травой и мошкарой и не грелся. Бывает, остановишься в степи, и трава, набившаяся под днище, вспыхивает от нагретого глушителя, поэтому всегда лучше выбирать для остановки песчаные участки.

Последняя фраза привела журналистов в окончательное замешательство. Пожав им руки Сергей Таланцев и Игорь Кан прыгнули в машину и поехали делать свое важное дело дальше.

Продолжение следует...

По материалам silkwayrally.com