Освобожденный в Судане пилот Евгений Мостовщиков: «Я жив-здоров, и ни одной царапины!»

Родные узнали радостную новость вчера вечером. Оказавшись на свободе, захваченный 26 июля в Судане пилот Евгений Мостовщиков немедленно позвонил домой. - Женя сказал, что с ним все порядке, жив-здоров, и даже ни одной царапины! – говорит жена командира Оксана. – Сегодня пройдет совещание, на котором должны решить: продолжит он командировку или вернется домой. Напомним, что вертолет российской авиакомпании «ЮТэйр», выполняющей в Африке заказы ООН, был захвачен повстанцами-джанджавидами в суданской провинции Дарфур 26 июля. На борту находились четыре члена экипажа и пять пассажиров-суданцев. Вечером вторника Ми-8 прибыл в точку постоянного базирования. Вернулся весь экипаж, кроме капитана Евгения Мостовщикова - его суданские повстанцы взяли в заложники. Как позже рассказал председатель Комитета Совета Федерации по международным делам Михаил Маргелов, участники вооруженных формирований джанджавиды работают в провинции в интересах центрального суданского правительства. Однако им уже несколько месяцев не платят, и они пытаются оказать давление на Хартум подчас самыми дикими способами. На этот раз зарплату «выбивали», захватив российского пилота. Как сообщил временный поверенный в делах РФ в Судане Юрий Видакас, состо яние командира экипажа удовлетворительное, насилию пилот не подвергался. Он находится в расположении Объединенной миссии ООН и Африканского союза. Как удалось выяснить «Комсомолке», командировка Мостовщикова в Судан должна была закончится за 3 дня до того, когда его взяли в заложники.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации будущий пилот закончил с красным дипломом.

- Для Жени это уже шестая по счету командировка в Судан. 23 июля он должен был уже вернуться домой. Но в компании его попросили задержаться еще на месяц, - рассказала мать пилота Галина Владимировна. Женщина вспоминает, что Женя с детства грезил самолетами. После школы поступил в Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, которое окончил в 1998-м с красным дипломом. Но в стране грянул кризис и устроиться летчиком он не смог. Даже папа, посвятивший всю жизнь авиации, был бессилен. Женя пробовал работать в торговле, ремонтировал авто, но душа рвалась в небо. И когда увидел объявление о наборе бортпроводников, тут же отправился на собеседование. Парня с такими характеристиками и красным дипломом не могли не заметить. Спустя какое-то время он сел за штурвал вертолета как второй пилот. А в апреле прошлого года стал командиром.

Женя Мостовщиков с детства грезил работой в небе.

КСТАТИ Кто едет в Африку работать пилотами? Интернет-форумы, где собираются авиаторы, кишат сообщениями о сомнительных компаниях, рекрутирующих российских летчиков для работы в Африке. Те, кто еще не работал в этом сложном регионе, ищут совета. Порой информация от бывалых коллег может помочь сэкономить время, нервы, здоровье. Чаще всего, компания подписывает с пилотами соглашения на срок не менее 6 месяцев, а за это время в политически нестабильных точках черного континента может случиться все, что угодно. К слову, «ЮТэйр», на которую работает Евгений Мостовщиков, считается одной из наиболее стабильных компаний – плюс ко всему, работает строго по заказу миссий ООН. Приводим несколько наиболее любопытных сообщений с forumavia.ru. Вагран Саркисян: «Схема кидалова в Судане простая, могу назвать и компании и хозяев. То что не доплатят, это вероятность более 100%. Просто кое-кто надеется снять своё бабло за посредничество, а скорее всего и прихватить ещё. Будет потом рассказывать о проблемах, пока бедные лохи не свыкнуться и не смирятся, что их кинули». АПетр: «Туда едут ребята от полной безисходности, или те, которые никому не нужны. Как Григорий, КВС 24-го, на мой вопрос, что за такие деньги, что ему платят, какой смысл работать в Джибути? Он мне сказал: Я сторожем в Краснодаре на складе работал, мне предложили и я поехал!» Ми-2: «Всё зависит от того где, с кем, в каких условиях и за сколько. Кому-то и в Афгане чудесно, а кто-то и в Турции на пожарах плачет. Свои воспоминания я бы прекрасными не назвал, но и ужасными тоже. Работа как работа. Но знаю, что повезло там так не всем». IFO DON: «Что бы с хорошего специалиста можно было спрашивать хорошую работу , для начала надо оплатить ему КПК, тренажёр, ВЛЭК. Чтобы командировка согласно законодательству была не более одного месяца, с выплатой суточных (которые сейчас не менее 80$) и т.п. и т.д. Африка всегда была меккой авантюристов разного уровня , надо отдавать себе в этом отчёт». Дед: «А я добавлю, какие чувства испытываешь, когда в течение суток пытаешься ответить "потомкам Дзержинского" в Ботсване (там даже посольства РФ нет) что-то вразумительное на вопрос: "Откуда, куда, зачем?". И в каком состоянии при этом родственники и друзья на Родине».