Билеты на метро дорожали потому, что станции строили за две цены

Глава Счетной палаты Сергей Степашин сдержал свое обещание раскрыть подробности нецелевого расходования бюджетных денег в Москве в 2008-2010 годах. Накануне Степашин рассказал "КП" (смотрите на сайте kp.ru), что нарушений в набралось на 232 миллиарда рублей.

И вот аудиторы СП собрали журналистов, чтобы пояснить, куда именно ушли «лишние» деньги.

Как оказалось, большая доля нарушений - на 215 миллиардов рублей - это "растаскивание" денег в транспортной сфере Москвы. Аудитор СП Сергей Рябухин рассказал, что только небезгрешных госзакупок насчитали на 117,8 миллиардов. Еще 59,4 миллиарда - это нарушения в бюджетных инвестициях. Отсутствие контроля за эффективностью вложенных бюджетных денег обошлось еще в 24,8 миллиардов рублей. Конкретно «нецелевого использования бюджетных средств и иных фактов должностных злоупотреблений» насчитали на 10,8 миллиарда.

Отдельно Рябухин прошелся по авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз». По его словам, «8 миллиардов 875 миллионов рублей под видом бюджетных субсидий фактически израсходованы на содержание самой компании»:

Помимо этого, аудиторы обратили внимание на 830 миллионов рублей, которые выделялись на закупку новых самолетов, которых никто так и увидел.

Любопытные факты поведал Рябухин и о Московском метрополитене. По его словам, строительные работы на Люблинско-Дмитровской линии в 2009 году завышены на треть, а цена строительства одного километра Митинско-Строгинской линии в том же году завышена на 372 миллиона рублей.

При этом аудитор заметил, что приведенные цифры - не есть результат хищения средств, а «выявленные нарушения бюджетного законодательства при их использовании». А потому уголовных дел может и не быть. Руководитель Контрольно-счетной палаты Москвы Виктор Двуреченских, добавил, что проезд в метро мог бы стоить дешевле. По его замечанию, в последние годы метрополитен увеличил выручку, несмотря на снижение числа пассажиров. Секрет такого «эффективного» менеджмента прост: руководство подземки попросту увеличило стоимость проезда:

- За 2008–2010 годы ФГУП «Метрополитен» снизил объем перевозок на 200 миллионов, с 2,5 миллиардов до 2,3 миллиардов, - привел конкретные цифры Двуреченских. - При этом выручка выросла на 39%, в первую очередь за счет повышения тарифов. Перечисляя многочисленные факты нарушений, глава КСП Москвы отметил своеобразный рекорд по дороговизне. Оказывается, невзрачная с виду станция «Кожуховская» обошлась городу в 10 миллиардов рублей. Двуреченских поведал журналистам, как так получилось: - Станция "Кожуховская" построена с превышением стоимости на 225%, то есть больше чем в 2 раза...