Дмитрий Балыков, генеральный директор Столичной судоходной компании:«Надо прикрыть нелегальный бизнес перевозки пассжиров»

- У этой трагедии есть сразу несколько причин. Первая и главная - масса нелегальных перевозчиков на маломерных судах, которые катают пассажиров. Таких лодчонок и небольших катеров много в Москве и других крупных городах.

По закону маломерное судно вообще запрещается использовать для коммерческих перевозок, но подойдите, например, к причалу в парке Горького. Девочка в тельняшке в мегафон зазывает «совершить увлекательную прогулку», а молодой человек в лодке играет роль капитана. Хотя это не капитан, а судоводитель.

- А в чем разница?

- На капитана нужно много лет учиться, получить диплом, а стать судоводителем можно за несколько месяцев, закончив курсы. Квалификация, мягко говоря, разная, понимаете? Вторая проблема - такие вот «капитаны», стремясь заработать побольше, допускают серьезный перегруз - как, например, в случае с утонувшим катером. В итоге пассажиров может быть 15, а спасжилетов и других средств спасения - пять-семь. Не хватает на всех! Плюс, учтите, перегруженный катер уже не может нормально маневрировать. Любая опасная ситуация - и он черпает бортом воду.

- Можно ли по Москве-реке ходить ночью?

- Да, но если есть специальное разрешение. Чтобы его получить, нужно, во-первых, работать легально, а во-вторых, иметь рацию - чтобы переговариваться с капитанами других судов, а также сигнальные огни - чтобы тебя видели, и еще выполнить ряд других требований. Но в данном случае, конечно, ничего не выполнялось... Кстати, место, в котором произошла трагедия, считается у речников «нехорошим». Возле Лужнецкой набережной - мель, и баржа, по всей видимости, пыталась ее обойти. Вот и оказалась на пути катера.

- Получается, виноват капитан баржи?

- Вряд ли. Дело в том, что на дне Москвы-реки, особенно в центре, очень много всевозможных кабелей и труб. И их становится все больше. Наши капитаны перед каждой навигацией изучают, где и какие препятствия появились. А судоводитель утонувшего катера, подозреваю, вообще был не в курсе. Просто не знал, что вот здесь мель, суда ее огибают и могут оказаться у него на пути. К тому же он явно превысил скорость. По Москве реке нельзя ходить быстрее 15 км/час, но судя по тому, что катер при столкновении буквально развалился на две части, он шел значительно быстрее.

- Почему все эти нарушения стали возможны?

-В Москве, по моим данным, зарегистрировано более 40 тысяч маломерных судов. И ГИМС - госинспекция маломерных судов, не успевает за ними уследить. Но делать это все равно нужно! Первая, на мой взгляд, задача - прикрыть нелегальный бизнес перевозки пассажиров. Ведь он происходит у всех на виду, что в Москве, что в Питере.