"Командир Як-42 по какой-то причине прекратил набор высоты"

9 сентября Межгосударственный авиационный комитет (МАК) озвучил предварительные данные по крушению самолета Як-42 под Ярославлем.

В нем в частности говорится, что «обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что, перед взлетом самолета, стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями».

- Это означает то, что зафиксированы нормальные параметры взлетного режима самолета, - говорит Виктор Тимошкин, авиационный эксперт «КП».

- Закрылки при взлете устанавливаются на 15-20 градусов, так что здесь все в норме. Стабилизатор - это руль высоты, которые соединен со штурвалом самолета. И здесь отклонение от нейтрального положения на 8,7 градусов соответствует заданной схеме взлета. Кабрирование - задир носа, набор высоты.

Так что все органы самолета были выставлены нормально. Здесь есть маленькое «но» - параметры зафиксированы перед взлетом самолета, а не на тех роковых секундах, которые привели к трагедии.

Взлет практически одинаков для всех типов самолетов, что для истребителя, что для пассажирского лайнера. Пилоты выводят самолет на взлетный режим, отпускают тормоза, выводят двигатели на максимальный режим и при наборе необходимой скорости, как говорится, берут штурвал на себя.

В данном случае что-то исказило динамику взлета. И командир воздушного судна по какой-то причине прекратил набор высоты. О причинах можно лишь догадываться - расследование не закончено, а расшифровка голосового черного не озвучена. Сразу можно исключить версию с плохим топливом. Даже если бы «чихнул» один из двигателей, на двух оставшихся пилоты смогли бы совершить вынужденную посадку.

Не исключено, что мог произойти отказ основной и запасной гидросистемы и самолет стал неуправляемым. Возможной причиной трагедии мог быть и отказ, возникший в каком-то из каналов управления самолетом. А вот версия МАК, похоже, опять пытается все свести к так называемому человеческому фактору. По их предварительной версии техника работала штатно, без сбоев.

Значит виноваты летчики? А они уже ответить не могут. Как у нас говорят: «Ушли на доклад к Чкалову», оказались на небесах.

Целесообразно, чтобы в комиссию по расследованию этой катастрофы были включены и летчики этой авиакомпании, летающие на данном типе самолета.

Напомним, 7 сентября ярославская хоккейная команда «Локомотив» попала в авиакатастрофу. Самолет ЯК-42, на котором ярославские хоккеисты летели в Минск, где должны были сыграть с местным «Динамо», упал с высоты 500 метров сразу после взлета. Всего на борту было 45 человек, из них 37 хоккеисты (список погибших).

Читайте и смотрите:

Хоккеисты «Локомотива» разбились в авиакатастрофе под Ярославлем (хроника происшествия, видео, аудио)

Все материалы по теме: Разбился самолет с хоккеистами и тренерами «Локомотива»

Фоторепортаж с места трагедии