Тест-драйв VW Polo 1,2 TSI R-Line

Прошлая осень привнесла в ценник Volkswagen две новые строки. Одна касалась новой версии с мотором 1,2 TSI. Вторая – спортивного пакета R-Line. Ну а пилоты автомобильного портала auto.cz оценили эти два нововведения на примере одной модели.

Когда вы знаете, что представляете продукт последнего поколения, нет необходимости гнаться за революционными изменениями. Однако в случае с «Поло» в Вольфсбурге предпочли не почивать на лаврах и добавили сразу несколько инноваций. По прошествии двух с половиной лет - с тех пор, как на рынке появилось Polo последнего поколения – производитель решил не просто сделать фейслифтинг (типичная ситуация с моделями, которые уже не новые, но менять поколение как бы рановато), а просто добавить еще один мотор.

Теперь Polo может похвастаться двигателем 1,2 TSI. Который идеально вписывается в картину «автомобиль для города» - не так чтобы слабый, но экономить на топливе и транспортном налоге позволяет.

Ну а для тех, кому не хватало прежнего стандартного оснащения модели, предлагается новый пакет R-Line, причем в двух вариациях.

Первый вариант пакета R-Line Plus обойдется в 600 - 1150 долларов. За эти деньги владелец получит спортивные сиденья обтянутые кожей и алькантарой, рулевое колесо обтянутое кожей, хромированные элементы отделки с логотипами R-Line.

R-Line Exterior включает в себя 16-дюймовые литые диски, стильную черную решетку радиатора со значком R-Line, новые бамперы и боковые юбки, противотуманные фары, задний диффузор, хромированные патрубки выхлопной системы, спойлер на крышу и светодиодное освещение номерного знака. Цена удовольствия: 1360 - 1950 долларов.

Элегантный дизайн приборной панели являет собой прекрасный пример того, как привлекательно и солидно может выглядеть внутреннее пространство маленького автомобиля. Фото auto.cz

Polо, бесспорно, является симпатичной моделью. А с новыми пакетами еще больше становится похожим на версию GTI.

И вот тут возникает первая заминка. Мы споткнулись о цену. Доплата в 47 тысяч чешских крон (это около 75 тысяч рублей) составляет 15 % от всей цены автомобиля - и это можно рассматривать как расточительство! Хотя с другой стороны, ценовая разница между GTI и стандартной спецификацией Polо еще больше.

И, бесспорно, с новыми фишками интерьер Polo выглядит богато уже в базе. Впрочем, наш тест не только для того, чтобы рассмотреть под лупой новые элементы и оборудование «Поло», в наших планах изучить их возможности.

Polo стал первой моделью, которая получила мотор 1,2 TSI. Впоследствии инновацию переняла «Шкода»: аналогичный мотор появился у модели Fabia.

Уже на низких скоростях "Поло" проявляет задор. У него хорошая реакция на жим педали газа, а гладкое равномерное нарастание крутящего момента и острый руль говорят о том, что машина претендует на роль серьезного игрока в своем сегменте.

Polo ведет себя уверенно как на прямой, так и в поворотах, хорошо держит дугу. Подвеска довольно комфортная, но упругая. В этом автомобиле чувствуешь себя совершенно уверенно, сливаешься с ним воедино.

У машины хорошая реакция на жим педали газа. Фото auto.cz

При скорости в100 км/ч и оборотах двигателя 2400 мин-1 средний расход топлива показал 5,6 литров на "сотню". А вот 130 км/ч и 3000 мин-1 привели уже к 7,6 литрам.

Можно сказать, что по сравнению с мотором помощнее - 1,4 MPI - аппетиты тестируемой 1,2 TSI изменилась не сильно. С другой стороны, при полном выжимании возможностей мотора это не так уж расточительно, при том, что машина предлагает на самом деле хорошие показатели.

Дизайн за почти три года почти не устарел, и имеет тот самый стиль унисекс, который позволяет сказать о машине, что она подходит в равной степени как мужчинам, так и женщинам. С одной стороны, автомобиль смотрится консервативно, с другой, имеет нотки так модного в последние сезоны стиля sрort.

Прибавьте к этому точный контроль с быстрой реакцией и сбалансированными характеристиками шасси.Поверьте, "Поло"в форме . И не меняйте ничего!

Правда, колеса R16 показлись немного жестковатыми, но это вопрос решаемый.

На задних сидениях тесновато, здесь будет комфортно только при условии, что водитель и передний пассажир отличаются весьма компактными размерами. Но этот автомобиль вовсе и не претендует на звание семейного.

За последние год-два появилось предостаточно амбициозных моделей в сегменте компактных авто, Polo бесспорно, удержится в этом классе и свое место не уступит. И уж точно этот автомобиль можно назвать одним из ведущих у Volkswagen.

ПЛЮСЫ

Привлекательный дизайн

Качественные материалы интерьера

Точное управление

Отличные характеристики управляемости

МИНУСЫ

Фактическое потребление топлива выше, чем указано

Мало места сзади

Низкое расположение рычага управления передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина, мм

3970

Ширина, мм

1682

Высота, мм

1485

Объем топливного бака, л

45

Размер колес

215/45 R16

Расход топлива город, л/100 км

6,5

Расход топлива шоссе, л/100 км

4,4

Расход топлива смешанный, л/100 км

5,1

Время разгона 0–100 км/ч, с

10,2

Максимальная скорость, км/ч

182

Рабочий объем, куб.см

1197

Мощность, кВт об/мин

66/4500

Макс. крутящий момент, Нм/об. в мин.

160 / 1500-3500

Багажник, л (общий/ сложенные сидения)

280/952

Источник auto.cz