Летчики, не давайте собой рулить!

Первый пилот — главный человек любого воздушного судна. Ему подчиняются все — от пассажира эконом-класса до президента великой державы. Если он сказал «не полечу» - так пусть хоть переговоры на высшем уровне срываются. И никто не имеет права врываться в кабину и качать права. Этот закон спас тысячи жизней.

Еще закон: перед вылетом (выездом, отдачей швартовых) тем, кто за рулем или штурвалом водку не пить.

Нарушение одного закона — большой риск. Обоих — катастрофа.

Ситуация с Ан-2, пропавшим на минувшей неделе сразу после вылета с аэродрома города Серова Свердловской области, усугублялась праздником: «Ты чё, за Россию пить не будешь?!». Словом, летчики из частной авиакомпании и наниматели из местной автоинспекции выпили за родину и полетели любоваться её просторами. Автоинспекторы ведь — специалисты узкой квалификации: знают, что за рулем потреблять нельзя, а насчет штурвала в ПДД не написано.

Это самый свежий случай.

И далеко не первый:

То чиновники на охоту слетали, то начальнику крупной фирмы срочно филиал посетить захотелось, то президент Польши потребовал посадить борт именно в туман и именно в Смоленске... Результаты подробно описаны в прессе и заключениях комиссий по расследованию авиакатастроф.

Увы — совсем не последний:

Страна огромная и большей частью не обжитая. Альтернатив развитию частной и ведомственной авиации нет. Как и нет надежд на то, что начальники всех уровней поумнеют и поймут: они не всегда и не везде начальники; а поняв — сразу перестанут заставлять пилотов нарушать инструкции. Надежд на то, что вылетающие отдыхать на частном самолете наниматели перестанут бухать, а потом орать «дай порулить, а то денег не дам!» - вообще нет. Алкоголь хоть и коварен, но на земле привычен. На высоте он куда лучше усваивается. Употребив, летчики становятся еще неимовернее, а их пассажиры вообще чувствуют себя бессмертными. Небо такое неуважение прощает часто, но не всегда.

Итого: если в среднем по планете из-за ошибок экипажа гибнет 80 процентов воздушных судов, то к нас - 90.

Что делать? Ничего. Разве что вести пропагандистскую работу. Прошу считать эту заметку её началом.

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ: Выжившая в авиакатастрофе под Петрозаводском пассажирка: "Самолет падал в абсолютной тишине"