Тест-драйв Opel Astra: немного фейслифтинга - много мощности

Самая популярная модель немецкой марки - примерно треть всех ее продаваемых автомобилей приходится именно на Astra - пережила небольшое «пластическое» омоложение. И получила новые системы помощи водителю. Но главное пополнение в активы «Астры» - более мощные моторы и долгожданная версия в кузове «седан».

И раз уж мотор у автомобиля главная составляющая, обзор новинки начнем именно с него. Вернее, с них, потому что теперь у «Астры» появился 195-сильный 2.0 BiTurbo CDTI и 280-сильный 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом. Конкретно для нового седана предлагаются двигатели объемом 1,6 л мощностью 85 кВт (115 л.с.) и объемом 1,8 л мощностью 103 кВт (140 л.с)., которые объединяют в себе неплохие возможности с низким уровнем выбросов и малым расходом топлива.

Первая «Астра» четвертого поколения впервые была представлена в кузове хэтчбек, и было это в далеком 2009. Через год вышел универсал Sports Tourer, ну а еще через короткое время мы увидели уже трехдверовый Astrа GTC.

Как видим, "Опель" не на шутку увлекся экспериментами с кузовами и решил не останавливаться на достигнутом: в этом году выходит модель уже в версии четырехдверного седана.

На первый взгляд Astra sedan спереди есть ничто иное, как легкая модернизация взятых вместе хэтчбека и универсала, так что и новинку лучше рассматривать вместе с этими версиями,которые сейчас выходят в новом виде - после фейслифтинга.

Спереди у «Астры» теперь более выразительная низко расположенная решетка радиатора с более детально очерченными ячейками. Добавление черных вставок в окантовку фар сделало их облик более спортивным. Светодиодные ходовые огни теперь доступны и для стандартных фар с галогенными лампами.

В случае с седаном, как и у его собратьев хэтчека и универсала, используются новые материалы и ткани, а вкрапления вставок с глянцевыми покрытиями лишний раз намекают на спортивный дух новой версии. И вообще можно сказать, что интерьер стал более выразительным и разнообразным.

В салоне седана на передней панели расположены все элементы управления информационно-развлекательной системой и системой кондиционирования воздуха. Приборы отлично читаются, а клавиши управления на рулевом колесе обеспечивают максимальное удобство и инстинктивную легкость использования.

Что касается версий BiTurbo, то в отделке их интерьеров используется ткань или кожа цвета JetBlack (черный) в сочетании с Magic Red (красный) по краям сидений. Цвет Magic red используется в контрастных швах обивки сидений, вставках на дверях и на рукоятке рычага коробки передач.

Ну а обтянутый кожей руль со спрямленной нижней частью и специальные коврики на полу с красной окантовкой служат последней точкой, утверждающей спортивный стиль салона моделей BiTurbo.

Спортивный дух "Астры" помогают поддерживать и некоторые элементы экстерьера. Например, покупателям теперь доступны колесные диски с новым дизайном. 17-дюймовые легкосплавные диски устанавливаются в стандартной комплектации «Sport»; опционально доступны новые 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами. Помимо этого, впервые для Opel Astra предлагаются новые спортивные декоративные колпаки, выполненные в стиле многоспицевых легкосплавных дисков.

Кроме того, для всех автомобилей Astra предлагаются эргономичные сиденья водителя и переднего пассажира.

Что ж, пятидверный хэтчбек и универсал Sports Tourer получили новый облик, еще более спортивный и изысканный, чем прежде - и подобные черты можно найти и в дизайне нового седана Astra. И теперь, с новым седаном, пятидверным хэтчбеком, универсалом Sports Tourer и трехдверным купе GTC, а также с его спортивной версией OPC, линейка Opel Astra стала полной и разносторонней.

И кстати, Opel Astra в кузове седан будет выпускаться в Сакт-Петербурге (в планах компании к 2015 году производить в России до 230 тысяч авто). Есть надежда, что это положительно скажется и на цене модели.

Фото netcarshow.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина, мм

4587

Ширина со свернутыми/развернутыми дверными зеркалами (мм)

2033 / 1753

Высота, мм

1447

Окружность поворота ("от стены до стены" / "от бордюра до бордюра") (м)

11,47 / 11,00

Двигатель

1.6 XER 85 кВт / 115 л.с., 5-ступенчатая механическая

Рабочий объем

1598

85 (115) /6000

Емкость бензобака, л

52

Объем багажного отделения, л

1753

Максимальная скорость

нет данных

Вес автомобиля, кг

1306 - 1520

Расход топлива город, л/100 км

8,8 - 8,9

Расход топлива шоссе, л

5,3 - 5,4

6,6 - 6,7

НОВЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

Фронтальная камера Opel Eye второго поколения с улучшенной системой распознавания дорожных знаков (TSA II), системой предупреждения о выходе из занимаемой полосы (LDW), системой определения дистанции (FDI) и системой предупреждения о возможном столкновении (FCA). Эти системы подают предупреждающие сигналы, помогая избежать критических ситуаций, например, когда водитель отвлекся или снизилась концентрация внимания.

Последнее поколение интеллектуальной адаптивной системы головного освещения (AFL+) с биксеноновыми фарами и набором высокотехнологичных функций освещения, включая динамическое и статическое освещение поворотов, функцию автоматического управления дальним светом и различные функции управления формой световых лучей, которая автоматически адаптируется к текущим условиям, в том числе, и к погодным.

Адаптивное шасси FlexRide для идеальных плавности хода и управляемости, подвеска HiPerStruts для всех Astra GTC и OPC

Покупатели могут выбрать автомобиль с интеллектуальным мехатронным шасси FlexRide от Opel, которое автоматически адаптируется к преобладающим условиям движения и позволяет выбрать один из трех режимов: «Standard», комфортный «Tour» или более активный «Sport».

Крепление велосипедов FlexFix – эксклюзивная система от Opel, полностью интегрирована в задний бампер и не видна снаружи, если не используется. Интеллектуальная бортовая система последнего поколения позволяет перевозить на Astra Sports Tourer до четырех велосипедов одновременно, а на пятидверном хэтчбеке – до двух велосипедов. Панорамное ветровое стекло, разработанное и запатентованное Opel, доходит до середины крыши автомобиля и обеспечивает прекрасный обзор и ощущение свободы водителю и всем пассажирам Astra GTC и OPC. В отличие от других вариантов крыши с прозрачными элементами в данном случае нет поперечной рамы, существенно ухудшающей обзор.

Другие системы помощи водителю включают в себя камеру заднего обзора, усовершенствованную систему помощи при парковке, которая определяет расстояние и помогает водителю при парковке, а также систему предупреждения о препятствиях в «слепых» зонах и основанную на радарных технологиях систему адаптивного круиз-контроля (ACC) с автоматической системой торможения при угрозе столкновения (CIB), которая работает в диапазоне от 50 км/ч до 180 км/ч. Система адаптивного круиз-контроля (ACC) помогает водителю поддерживать выбранную скорость благодаря автоматическому ускорению или снижению скорости, сохраняя при этом безопасную дистанцию до автомобиля, идущего впереди.