Ветеран строительства Богучанской ГЭС Валерий Березнев: «У меня теперь новое хобби - пчеловодство»

Валерий Березнев: «Почти 90% дорог под моим руководством здесь построили».

Валерий Березнев приехал сюда одним из первых. Занимался строительством дороги до города, а затем руководил возведением каменно-набросной плотины. Сейчас на пенсии. Является первым почетным гражданином города. И уезжать из таежной глубинки никуда не собирается. Какие самые яркие воспоминания у них остались о стройке века? И как за это время изменилась сам город?

- Валерий Николаевич, когда вы приехали на Богучанскую ГЭС?

- Я прибыл на строительство в 1976 году. Официально числюсь на работе с 7 ноября того года в качестве начальника участка по строительству дорог и выполнению земляных работ. Когда я приехал, здесь кроме изыскателей (работников ангарской экспедиции) еще было создано одно маленькое СМУ от БратскГЭСстроя. С приездом началось расширение. Начали с объектов соцобеспечения: летник и подготовка площадки под город. 5 декабря 1976 года я впервые прошел ногами от временного поселка на берегу Ангары до площадки строительства города. Изыскатели прорубили узкую просеку. Как сейчас помню, когда вышел с утра, температура была минус 5 - 7 градусов, а когда вернулся - уже минус 40 стало. И потом до самого марта выше этой отметки температура не поднималась. Рекорд - минус 57 градусов. Вот такие были условия, в которых мы трудились!

- А вы откуда приехали?

- С Красноярской ГЭС. После института меня призвали в армию. И после двух лет службы я приехал на Красноярскую ГЭС. Это было в 1965 году. И по 76-й год я работал там на строительстве станции и объектов, которые строил КрасноярскГЭСстрой. Сразу после меня еще несколько товарищей моих оттуда в Кодинск приехали.

- Первые ощущения?

- Медвежий угол (смеется). К первым числам декабря нас переселили в так называемую «гостиницу». Мы спали в полушубках, унтах, потому что было очень холодно.

- Сколько людей жило в этой местности?

- В ангарской экспедиции было 200 - 250 человек. Ну и новоприезжих столько же. Поэтому не больше 500 человек всего было. В соседних селах много людей жило.

- А вы с семьей сюда переехали?

- Почти год я здесь прожил один. А жена с детьми оставались временно в Дивногорске. Потом мы построили первый дом. И они переехали сюда. Дети здесь тоже выросли.

- Вспомните, какие торжественные события отмечали в ту пору?

- Тогда много было событий. Своего рода маленькие подвиги были. Чтобы привезти сюда первую сваю по реке - целая эпопея была. Это потом все уже по накатаной шло. Построили первый объект на автобазе - отмечали. Построили дорогу до города - это тоже праздничный момент. Ну и значительное событие - когда мы запускали первую нитку ЛЭП-220. Мы прорубили просеку до границы с Иркутской областью.

Ветеран строительства Богучанской ГЭС Валерий Березнев.

- До этого электричества не было в поселке?

- Было. Но работали от дизелей. Но когда запустили нитку, то это было великое событие. Ну и значительное событие было - это постройка зимника от Кодинска до магистрали, ведущей на Братск. ЛЭП шла по гребню - по сопкам, а дорога шла по болотам. Каждую осень мы организовывали отряд механизаторов и лесорубов, которые шли и делали зимник.

- А летом как ездили?

- Летом проезда не было совсем. Сообщение было только по воде и самолетом. Тогда, конечно, авиация выручала. Можно было улететь в Братск, Богучаны и другие города.

- Какие еще должности занимали во время строительства ГЭС?

- Вначале я был по автодорожной части. Почти 90% дорог под моим руководством здесь построили. Затем перешел на строительство плотины. Всю цементационную галерею построил. Большую часть каменно-набросной плотины - то, что сейчас внизу находится. Мы выпускали и укладывали асфальтобетон в диафрагму. В общем, все, что в основании, - это прошло через мои руки.

- А экологи говорят, что плотину может прорвать?

- Не верьте никому. Я на 100% уверен, что плотину не прорвет. Я сам ее своими руками строил.

- А трудовые будни какие были?

- В 7 часов уже на работе, а в 10 вечера еще на работе. Вот и все будни. Звонят диспетчеры. Где-то машина застряла на зимнике. Надо ехать выручать. Сейчас энтузиазма большого не видно. Раньше по-другому было. Никто не считался со временем. Все знали, что надо строить. В наше время взаимовыручка - это было очень важное слово. Где-то что-то случилось - и мы моментально приходили на помощь. Например, срываются сроки по строительству объекта - мы подключались и помогали. Никаких антагонистических отношений между руководителями не было. Все было дружно, с пониманием. Но, к сожалению, 90-е годы многое изменили.

- Тяжело было?

- Когда зарплату продуктами получаешь, это, конечно, тяжело. Но все равно выжили. И я тот промежуток времени воспринимаю, как определенный этап жизни. Чем-то он тоже был хорош. Все нормально.

- Почему в 90-е не уехали?

- А куда ехать? Вся страна была такая. Нам повезло, что в середине 2000-х «Русал» и «РусГидро» нашли контакты и совместное финансирование. Я считаю, что здесь хорошее место, все родное. У меня внуки здесь родились, поэтому я никуда не собираюсь.

- А дети ваши в гидростроители пошли?

- У меня сын работает на эксплуатации станции. Мастер турбинного цеха.

- На охоту и рыбалку ходите?

- Всему свое время. Я раньше активно этим занимался. Но теперь у меня новое хобби появилось - я занимаюсь пчеловодством.