На столичной площади Бангалор стало меньше пробок?

По задумке новая схема движения это поможет снизить нагрузку на 10%.

Столичная площадь Бангалор - рекордсмен по количеству аварий: только за 2011 год тут произошло 400 ДТП. Специалисты давно ломают голову, как разгрузить это место. Единственный радикальный метод - полноценная многоуровневая развязка. Несколько лет назад столичные власти внесли строительство в план, но из-за отсутствия средств масштабную реконструкцию отложили.

Еще один вариант: разрезать площадь проезжей частью - так, как это сделали, например, на пересечении проспекта Пушкина и улицы Притыцкого. Но и от этой идеи отказались. Дело в том, что через десяток лет тут начнется строительство третьей ветки метрополитена. Поэтому придется заново раскапывать котлован и полностью перекладывать все подземные коммуникации.

А пока решили установить светофоры и с помощью разметки организовать движение по кругу по четырем рядам. По задумке это поможет снизить нагрузку на 10%. 1 мая новая система проезда площади заработала. «Комсомолка» выяснила, удалось ли хотя бы немного разгрузить площадь.

О старых правилах проезда площади теперь придется забыть.

О старых правилах проезда площади теперь придется забыть. Во-первых, новая разметка. Теперь на кольце организованы четыре полосы движения. Причем крайняя неожиданно заканчивается тупиками. То есть по старинке проехать по Богдановича, заняв крайний левый ряд, теперь не получится.

Еще одно новшество - установленные прямо посередине площади светофоры. Раньше было правило: въехал на площадь - и у тебя всегда главная. Сейчас светофоры останавливают поток машин, которые уже находятся на кругу, давая возможность въехать на круг новым машинам. Многие водители впадают в ступор и не понимают, почему машины, находящиеся на кругу, их пропускают.

- Я вчера два раза ехал по Бангалор с четким соблюдением разметки, - рассказал «Комсомолке» один из автовладельцев. - И оба раза мне в боковое крыло едва не прилетели другие машины. Нужно быть очень внимательным.

По старинке проехать по Богдановича, заняв крайний левый ряд, теперь не получится.

Еще одна проблема - троллейбусы. Они ездят не по разметке. Почему так происходит? Автолюбители уверены: если троллейбусы будут ехать по разметке, они попросту не дотянутся рогами до проводов.

Насколько улучшилась либо ухудшилась ситуация, можно будет оценить лишь со временем.

- Поездив, мы уже обнаружили недостатки в предложенной схеме, - говорит председатель Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте Юрий Важник. - Водители еще не приспособились к изменениям, и вчера в утренний час пик в районе площади движение было затруднено. Мы надеемся, что водители в конце концов приноровятся. Но глобально решить проблему можно только с помощью многоуровневой развязки.