Тест-драйв Kia Soul: броский внедорожник или классический хэтчбек?

Признаюсь, что SUV и всевозможные его вариации мне не по душе. Но Soul стал одним из немногих автомобилей этого типа, который меня заинтересовал. При этом его техническая сторона совершенно банальна, о полном приводе можете забыть, но за модным кузовом скрывается отличный классический хэтчбек.

Я не шучу, это действительно абсолютно нормальный хэтчбек с пропорциями внедорожника, и в ходе теста я вам это докажу.

Этот массивный автомобиль отлично сделан. Двери открываются совершенно бесшумно, а захлопываются как у лимузина. Шумоизоляция тоже приятно удивила.

У Soul совершенные пропорции, проектировал его для корейцев один из лучших дизайнеров современности, немец Петер Шрайер, и это уже второе поколение - оно хоть и выглядит почти как родитель первой генерации, но все же это совершенно новый автомобиль. Новинка больше предыдущей модели. Ее массивность заметна, главным образом, внутри - в салоне намного больше места, особенно в ширину.

Чем мне особенно понравился этот автомобил - он не пытается казаться внедорожником. Выглядит скорей как игрушка-переросток, хотя новое поколение смотрится более зрело. Это автомобиль для экстравертов. На улице его трудно не заметить.

Посадка в автомобиле высокая, поэтому им чаще интересуются любители MPV или SUV. Колеса (16-дюймовые в базовой комплектации) все же сохранили разумные размеры, а за переобувание не придется выкладывать кучу денег.

Досконально проработанный интерьер выполнен из качественных материалов, что еще раз подчеркивает новый уровень данной модели, все рычаги и кнопки достаточно большие, все удачно расположены и хорошо функционируют.

Удивил размер салона. Заднее сиденье спроектировано для двух пассажиров, но нам без проблем удалось усадить туда худенькую пассажирку с двумя малышами в детских сиденьях. Благодаря граненому кузову на задних сиденьях даже крупные пассажиры не будут упираться головой в потолок.

Багажник как у MPV, и при его проектировании - сразу чувствуется - упор делался на высоту. Впрочем, глубина тоже достаточная, коляска поместится без проблем. Если не хотите покупать автомобиль в самой дорогой комплектации с двойным дном багажника, смиритесь с его высоким порогом.

Граненый кузов, в общем-то, остался прежним, но все детали в нем новые. Даже фары и прочие составляющие - они хотя в чем-то и повторяют предыдущую модель - но все они увеличились в размерах.

А колесная база стала длиннее на 2 см и составляет 2,57 метра. Ну и раз уж начал про размеры, то скажу, что длина автомобиля увеличилась на 4 см до 4,14 метра, а ширина стала на 1,5 см больше. Единственный размер, который уменьшился, это высота, она стала на один см меньше.

Раздулся и багажник, его объем – 354 литра.

За рулем этого автомобиля чувствуешь себя уверенно. Широко расставленные колеса шасси обеспечивают стабильность на дороге, в управлении автомобиль послушен и надежен. Шасси жесткое, но не слишком.

По разбитой проселочной дороге проедет без проблем, но о разглаживании разрытого асфальта не может быть и речи.

Крены на поворотах вполне соответствуют размеру автомобиля. На резких поворотах он не слишком хорош, но на быструю и жесткую езду вполне способен. Среди высоких автомобилей этот, несомненно, один из лучших.

Производители хвалятся, что кузов стал на 29% жестче, чем у предшественника, благодаря использованию высокопрочной стали.

Дизель 1.6 от Hyundai-Kia работает гладко, при переключении скоростей или смене режима не возникает ощущения, что вы наносите ему вред.

Но особо с ним не похулиганишь. Расход топлива в 7 литров для высокого граненого автомобиля в 128 л.с. обычен и ожидаем, но при желании можно уложиться в 6,5 л и даже в 6.

Soul – это по сути городской SUV размером между Kia Rio и Cee´d. Именно от Kia Cee´d новой модели досталась платформа, только вместо задней многорычажной подвески конструкторы остановились на более простом решении – торсионной подвеске.

Надо признать, что предшественник этой модели не снискал больших симпатий в Европе. Но корейцев это не беспокоило. Он стал настоящим хитом в США, что и послужило поводом для создания новой модели: а 700 тысяч проданных автомобилей – результат, согласитесь, неплохой.

Второе поколение более технологично. В нем много всего, что уже успело разбаловать современных водителей: передние и задние фары LED, камера заднего вида, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, ассистент парковки, щегольские двухцветные 18-дюймовые колеса, ксеноновые фары или сенсорная мультимедийная система.

Самая дешевая модель "Соул" стоит 689 900 рублей (а пока еще продающиеся в России модели первого поколения и того дешевле - 624 900 руб.). Базовый вариант Active с бензиновым 1.6 GDI в Европе идет без кондиционера. Данные версии вполне достаточны для обычного покупателя. В комплектации Comfort за небольшую доплату вы получите еще и круиз-контроль.

А вот роскошные аксессуары доступны только в самой богатой комплектации Еxclusive. Здесь придется заплатить за кожаную обивку, ксеноны, стеклянную крышу, навигацию и систему предупреждения о съезде с полосы движения. И для обоих двигателей вместо 6-ступенчатой механической коробки передач доступен 6-ступенчатый автомат.

Так что вы сами видите - это опционный, напичканный всями фишками автомобиль, и все это удовольствие за сравнительно небольшие деньги. Попробуйте найти равноценного конкурента с таким набором и ценой!

Источник: IDNES