МКАД-2: шумное ребристое покрытие и не самые удобные развязки

Еще до того как чиновники разрезали красную ленточку, корреспондент «Комсомолки» проехал по новой трассе и посмотрел, насколько она удобна.

Фото: Геннадий МОЖЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

Во вторник торжественно открылся первый участок второй кольцевой дороги вокруг Минска, которая получила обозначение М14. Еще до того как Лукашенко разрезал красную ленточку, корреспондент «КП» проехал по новой трассе и посмотрел, насколько она удобна.

Автомобильная стройка века - так многие называли строительство этой трассы. Ровно год назад первый пилотный километр новой дороги показали президенту. Ежедневно на стройке трудилась тысяча рабочих.

Карта МКАД-2.

Фото: Екатерина МАРТИНОВИЧ. Перейти в Фотобанк КП

За два дня открытия на МКАД-2 ведутся последние подготовительные работы.

Фото: Геннадий МОЖЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

Уже во вторник для движения открывается кусок от Острошицкого городка (это на Логойской трассе) до «Линии Сталина» (на Молодечненской) - всего 27 километров. За два дня до открытия тут ведутся последние подготовительные работы: участвуют не только строители и дорожники, но даже лесники - они, к примеру, проверяют устройство сетки от животных. Надо сказать, инженерное обеспечение на трассе хорошее - везде металлические ограждения, по сторонам - специальные канавы для отвода воды. Уже полностью нанесена разметка, практически везде установили указатели - к открытию их как раз закончат.

За два дня открытия на МКАД-2 ведутся последние подготовительные работы.

Фото: Геннадий МОЖЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

А вот с развязками дело обстоит не самым лучшим образом. Дело в том, что единственная полноценная развязка на новом участке появится лишь на пересечении МКАД-2 и Гродненской трассы. Все остальные - упрощенные, то есть повернуть во все стороны, не пересекая другой транспортный поток, не получится. Пример: едем из Минска по Мядельской трассе. Чтобы повернуть налево на МКАД-2, нужно сперва пропустить встречный поток. Еще хуже - при повороте с МКАД-2 на Молодечненскую трассу в сторону Минска. Тут придется пропустить два потока - из Минска в Молодечно и обратно. А если в это время по трассе едут караваны дачников, то пропуская их можно простоять не один десяток минут!

Вдоль МКАД-2 установлены защитные сетки от животных.

Фото: Геннадий МОЖЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

Мы обратили внимание и на покрытие трассы. Как известно, МКАД-2 - это бетонка. А значит, от характерного «тых-тых» при езде не избавиться - это звучат стыки бетонных плит.

Отметили мы и характерное ребристое покрытие, причем ребра идут как бы поперек движения. Поэтому покрытие очень "шумное". Впрочем, специалисты говорят, что так и задумано - для лучшего сцепления. Кстати, бетон тут укладывали специальные немецкие и американские бетоноукладочные комплексы. Покрытие трассы - это своеобразный бутерброд из множества компонентов. Поэтому первый капремонт такой дороги нужно будет делать не раньше чем через 20 лет.

Обратили внимание мы и на характерное ребристое покрытие.

Фото: Геннадий МОЖЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

В ТЕМУ

МКАД-2 обойдется минимум в 500 миллионов долларов

Согласно планам, вторая кольцевая должна обойтись стране ориентировочно в 5,4 триллиона рублей. По актуальному на начало осени 2014 года - это 513 миллионов долларов.

За два дня открытия на МКАД-2 ведутся последние подготовительные работы.

Фото: Геннадий МОЖЕЙКО. Перейти в Фотобанк КП

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Белавтодор: «Лучше увеличить количество полос на МКАД, чем строить второе кольцо»

- Нужна ли нам вторая кольцевая? – задается вопросом начальником управления содержания дорожной сети департамента «Белавтодор» Александр Головнев. - МКАД по сути стал городской улицей, 90 процентов транспорта - минские автомобили. Горожанин не поедет из Уручья в Малиновку по второй кольцевой, делая сумасшедший круг. А транзитные машины на кольцевой - этого всего 10% трафика (подробнее по ссылке)