Убьет ли Uber минских таксистов?

Из-за Uber волна протеста таксистов добралась и до белорусской столицы.

В минувшую субботу в Минске произошло то, что уже прошли столицы многих европейских стран - забастовка таксистов против сервиса Uber*.

- И до нас эта зараза докатилась, - говорили водители, недовольные нечестной, по их мнению, конкуренцией.

Те, кто ездит на такси, радовались в соцсетях: «Теперь таксисты трижды подумают перед тем, как закуривать салон, включать шансон или заламывать ценник - все-таки, конкуренция!»

«Комсомолка» разобралась, вытеснит новомодный Uber классических белорусских таксистов.

Первый маячок: UberBLACK

Пока новая система вызова такси под названием Uber набирает популярность, в ЕС гремят забастовки таксистов против нее. Начались они с Парижа, позже подключились Лондон, Мадрид, Берлин…

- Uber забирает наш хлеб! - основная жалоба. Сервис стали называть не иначе как «Убийцей традиционных такси».

В ноябре прошлого года Uber запустили в Минске. Радости пассажиров не было предела. Пользователи соцсетей пересказывали друг другу позитивный опыт использования Uber за рубежом, плюс каждый новый пассажир получал бесплатно промо-код, который зачислял на его счет 250 тысяч рублей.

Но истерия быстро рассеялась: оказалось, в Беларуси открылся один из самых дорогих вариантов - UberBLACK. В сервисе работало всего несколько седанов бизнес-класса, водители которых возили людей по цене в 2 - 3 раза больше средней по городу. «Убийцей такси» такой сервис не назовешь.

Второй маячок: UberX

Спокойно спали белорусские таксисты недолго. В минувшую пятницу в Минске запустили сервис UberX - более бюджетный вариант. Цены ниже, машины проще. Уже на следующий день у гипермаркета в Новинках собрались около ста таксистов минских служб. На повестке вопрос: «Как жить после прихода UberX?» Основные претензии таксистов - неравноправные условия для работы. Мол, их заставляют платить за повышенную страховку, за таксометр, а также абонентскую плату своей службе.

- Плюс постоянные придирки транспортников, налоговиков, гаишников, - говорят таксисты. – А еще наши службы давно не поднимали тарифы, возить людей не выгодно. А тут еще этот Uber. С нами вообще никто ездить не будет!

Но все ли так на самом деле? Для начала сравним тарифы: возьмем бюджетный UberX и тарифы двух самых крупных столичных служб - «7788» и «135». Расчеты «Комсомолки» оказались не в пользу UberX: все тестовые маршруты дешевле обходились у традиционных перевозчиков.

Нет таксометра - нет претензий?

В особенностях работы Uber действительно много неясного.

- Юридически, автомобили UberX - не такси, - рассказал «КП» один из участников рынка. - Нет желтых номеров, специальной оклейки и таксометров. Водители не выбивают чеки и не составляют акта выполненных работ. Им платит их наниматель, а деньги за поездку со счета пассажира уходят в Амстердам, в главный европейский офис Uber. По сути, отношения между водителем и пассажиром никак не регламентированы. Почему к Uber нет претензий со стороны налоговиков и транспортников?

Представители Uber непреклонны: у нас все по закону, диалог с министерствами и ведомствами налажен, претензий нет. Других подробностей в Uber не сообщают, отвечая, мол, кроме таксометра есть и другие способы взаимодействия между участниками перевозки.

ВОПРОС РЕБРОМ

Что дальше?

- Небольшой отток клиентов от традиционных служб такси, конечно, будет, - считает один из игроков на рынке перевозок. - Кто-то будет пользоваться UberX из интереса, кому-то надоели старые прокуренные машины, и он готов заплатить за комфорт.

Еще один момент: Uber - огромное дерзкое начинание. С самого старта проекта в 2009 году колоссальные средства многочисленных инвесторов вкладываются в завоевания новых рынков и рекламу. Причем до сих пор проект не вышел на окупаемость, держит цены минимальными.

- Поработит ли этот сервис мир, или схлопнется как карточный домик - покажет время, - считает эксперт. - В любом случае ждать потрясений в сфере таксомоторных перевозок в Беларуси не стоит. Появление UberPOP нам не грозит из-за законодательных ограничений, а других способов удешевить перевозки без ущерба качеству пока нет.

ОФИЦИАЛЬНО

Мингорисполком: работу Uber пора проанализировать

Первая реакция властей не заставила себя ждать:

- По мнению таксистов, сервис ставит их в неравные условия. Необходимо изучить ситуацию, - цитирует БелТА председателя Мингорисполкома Андрея Шорца в понедельник, 8 февраля. - По итогам мониторинга с его результатами нужно ознакомить работников этой сферы.

БУДЬ В КУРСЕ!

* Что такое Uber?

Uber - это сервис для вызова такси, его придумали в 2009 году в Сан-Франциско, сейчас он работает в 65 странах и почти в 400 городах мира. Uber завязан на мобильное приложение. Программа определяет ваше местоположение по GPS и автоматически подбирает ближайшего водителя. Стоимость поездки зависит от километража и времени в пути, приложение может рассчитать ее заранее. Наличных не нужно, после поездки сумма спишется с кредитной карточки, которую пассажир «привязал» к приложению при регистрации. Водители имеют рейтинг, зависящий от мнения клиентов. Если он падает, водителя от работы отстраняют.

Как он работает в Беларуси?

У нас работает два варианта. Первый - UberBlack, высокие тарифы и автомобили бизнес-класса (появился в Минске в ноябре). Второй - UberX, тарифы ниже, автомобили дешевле, типа Volkswagen Polo Sedan, KIA Rio, Hyundai Accent, Skoda Rapid. Работает всего пару дней.

Важно понимать, что сам Uber автомобилями не владеет: клиентов возят на собственных машинах партнеры - частные организации и ИП. Сейчас основной партнер Uber в Минске - прокатная контора «Белеврорент», владеющая 200 авто. Именно машины этой фирмы с ее же водителями сейчас ездят в Uber. Но работать под маркой Uber может любой водитель, удовлетворяющий требованиями: машина не старше пяти лет, отсутствие судимости, наличие всех документов и т.д. 25% стоимости поездки Uber забирает себе, остальное уходит на счет водителя или его нанимателя.

Еще один вид Uber называется UberPOP - это когда зарегистрироваться в качестве водителя и подвозить других пассажиров может любой, даже если он не таксист. Именно этот вид вызвал протесты в ЕС. Летом прошлого года UberPOP во Франции запретили, проверки и разбирательства тянутся до сих пор.