Тест-драйв AUTO.KP.RU: Volkswagen Jetta
Рецепт внешней яркости - броский цвет. И ясный погожий день.
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Я не понимаю тех людей, которые считают «Фольксвагены» скучными машинами. И не понимаю тех, кто видит в модели Jetta некий половинчатый продукт: то ли «недопассат», то ли Golf c багажником. Нет, нет и нет.
Во-первых, «Фольксвагены» действительно академичны, но никак не скучны. Кроме всего прочего, у нас на тесте была версия Allstar - красного цвета снаружи, сиденья из ткани в полоску с оригинальной прострочкой имеют усиленную боковую поддержку, на педалях алюминиевые накладки. Колесные диски - 16-дюймовые, а задние фонари - светодиодные. То есть внешне машина хоть и не блистательная, но яркая. Если помыть от столичной грязи - просто на загляденье.
Трехспицевый руль имеет подрез снизу, а регулировки центрального подлокотника позволяют держать руль в местах хвата, положив при этом локти на опору
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Если же вам скучно от того, что машина едет ровно так, как должна ехать, можете продолжать вздыхать. Но я все же на стороне тех, кто предъявляет требования не только к количеству электрообогревов, но и к работе подвески или рулевого управления. В нашем случае оценка «пять», ощущения при вождении такие, будто у вас седан размером с авто бизнес-класса. Никакой нервозности в поворотах, никакой лихорадки на неровностях, все ровно так, как надо.
Оцените количество места для ног пассажиров задних сидений
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Во-вторых, о размере. Да, это не бизнес-класс, но он туда и не стремился. У VW для этой цели есть другие модели. А для семьи из трех-четырех человек он оптимальный. Не компромисс, как в моделях В-класса, а именно достаточный размер. Сзади просторно и удобно, рослый пассажир поместится легко, воздух там прогреется быстро. Вообще, машина оказалась на удивление теплой, проверено 30-градусным морозом. Спасибо за это дополнительному электрическому отопителю салона. Тут еще и электроподогрев ветрового стекла (и форсунок омывателя), так что скребок для удаления наледей я оставил в покое, просто садился и через пару минут уже ехал.
Раздельный климат-контроль, навигация и возможность корректного подключения мобильных устройств - все это есть
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Ну и багажник, естественно, не разочарует. Проем широкий, петли крышки много места не занимают и защищены пластиком, спинки задних кресел в сложенном состоянии открывают широкую нишу в салон, но и в откидном подлокотнике есть окошко для длинномеров.
Такого багажника хватит не только для поездки в гипермаркет, при путешествиях во время отпуска на машинах владельцы "Джетты" будут выручать хозяев кроссверов, у которых не получится уместить все в багажники
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Емкость багажного отделения при необходимости можно увеличить за счет объема салона
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Для удобства маневрирования в разных режимах у этой машины есть камера заднего вида, система контроля слепых зон, помощь при трогании в горку. Дорожный просвет, естественно, не как у кроссовера, но больше, чем у многих конкурентов.
Камеру заднего вида не закидывает грязью продолжительное время
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
Наша модель - со 125-сильным турбомотором 1.4 и «роботом» DSG. Не спешите возмущаться, «детские» болезни этой пары остались в прошлом. Гарантию VW дает на два года плюс один с ограничением в 100 тысяч км. Если ориентироваться по ощущениям, то нет вибраций при трогании, нет непонятных движений при перемене передач вверх и вниз, коробка выдает ровно то, что от нее требуется. Динамика оставляет вам уверенность в любом маневре на трассе. Есть и более мощная версия этого мотора, но это уже именно для любителей погонять. Зато на этом автомобиле расход топлива по заснеженным дорогам в сильные морозы я умудрился сократить до 6,5 л на 100 км.
Низкий расход топлива при зимней эксплуатации загруженной машины реально возможен
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
А вот теперь у меня к вам вопрос: за что поругать эту машину? За жесткий пластик передней панели? А зачем он вам мягкий? Выглядит и этот прекрасно, кроме того, так практичнее. За отсутствие в моторной линейке мощного атмосферника, да еще и в паре с классическим «автоматом»? Может быть, но такова фольксвагеновская концепция, он за экономичные и эффективные силовые установки, азиатская схема (двухлитровый безнаддувный мотор и АКП) для него - далекое прошлое. А вариаторов нам тут не надо, не тот случай. Вот что: пожалуюсь я на ценообразование. В случае с немцами это беспроигрышный вариант. У них что ни опция, то десятки тысяч. Вроде, базовые цены комплектации вполне «в рынке». Но потом прибавляешь одно, другое, третье… И вот уже миллион триста.
Реальные цены ищите только на официальном сайте автопроизводителя.
Заснеженная дорога проблемой не будет, электроника корректно справляется с задачей сохранения курсовой устойчивости
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем мотора – 1395 куб. см
Мощность – 125 л. с.
Скорость. макс. – 206 км/час
Разгон до 100 км/час - 9,6 сек.
Расход топлива (трасса/город) на 100 км - 4,5/6,3 л
Размеры (длина, ширина, высота) – 4659/1778/1482 мм
Объем багажника - 510 л
Дорожный просвет - 160 мм
Даже низкий профиль шин не создает дискомфорта, можно смело ставить большие диски
Фото: Андрей ГРЕЧАННИК. Перейти в Фотобанк КП
МИНУСЫ И ПЛЮСЫ
Понравилось: управляемость и набор зимних опций.
Не понравилось: ценообразование.
КОНКУРЕНТЫ
KIA Cerato, Hyundai Elantra, Ford Focus, Citroen C4, Toyota Corolla.